汽车圈开晒上半年结果单：比亚迪成最赢利车企，有上游企业净利陡增119倍

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

2022年上半年，原质料代价上涨、部门地域疫情导致供应链停息、地缘辩说等因素使得汽车行业承压显着。但履历短暂妨害后，国内车市正在加快回暖。

每经记者王晶摄

面对多重挑衅，汽车上卑鄙上市公司近期麋集出炉的半年报结果单也冷热不均，有企业逆势上涨，有企业“亏”字当头，出现出“冰火两重天”的局面。

《逐日经济消息》记者梳剃头现，主机厂中，比亚迪（SZ002594，股价282.70元，市值8230亿元）成为“最赢利”的车企，本年前6个月的红利已凌驾客岁整年；上游供应链板块，受益于本年原质料代价上涨，新能源供应链鼓起了腰包，天齐锂业（SZ002466，股价109.51元，市值1797亿元）上半年归母净利润同比增长11937%；但汽车卑鄙却感受到了“寒意”，在疫情影响下，多家汽车经销商出现了营收红利双亏损的局面。

随着促进汽车消耗政策的不停出台，汽车市场消耗潜力也有望进一步开释，下半场的比拼已经开始，谁能保持上风，谁又能逆风翻盘？

比亚迪上半年净利创新高

如今国内市值最高的整车厂比亚迪，成为本年上半年“最赢利”的整车厂。半年报表现，比亚迪上半年实现业务收入约1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元，同比增长206.35%。值得注意的是，比亚迪本年上半年的净利润已凌驾了客岁整年30.45亿元的净利润。

亮眼业绩的背后，是比亚迪终端销量的上佳体现。本年上半年，比亚迪累计销量约64.14万辆，而在客岁比亚迪整年销量为60.38万辆。根据最新数据，本年前8个月，比亚迪新能源乘用车累计销量约为97.43万辆，即将迈入“百万俱乐部”。比亚迪本年的销量目的为150万辆，比亚迪董事长王传福在近期电话聚会会议上透露，如今比亚迪在手订单70万辆。

同样“鼓起腰包”的尚有长城汽车（SH601633，股价32.09元，市值2939亿元）、长安汽车（SZ000625，股价14.29元，市值1418亿元）、广汽团体（SH601238，股价13.96元，1461亿元）等。

具体来看，长安汽车本年上半年净利润约58.58亿元，此中，出让阿维塔科技部门股权为长安汽车贡献了21.3亿元净利润。从长安汽车近期的动作来看，新车成为其接下来的工作重点。日前，长安全新皮卡车型览拓者亮相，搭载蓝鲸新一代2.0T动力皮卡版。未来三年，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产物；长城汽车上半年归母净利润56亿元，同比增长58.72%；广汽团体上半年业务总收入为486.89亿元，同比增长约40.83%，归属于上市公司股东的净利润为57.51亿元，同比增长32.61%。

值得注意的是，本年上半年受疫情影响，上汽团体（SH600104,股价15.40元，市值1799亿元）总营收同比下滑13.69%，净利润同比下滑48.1%。上汽团体方面表明称，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严肃打击，导致公司贩卖收入镌汰。同时，芯片供应告急、动力电池等原质料代价大幅上涨对产物毛利率造成倒霉影响，下半年将尽最大积极把疫情造成的丧失补返来，努力以赴完成年度各项谋划目的任务。

而造车新权势们仍处在难以自我造血的“亏损”状态，如今已经披露半年报的小鹏汽车（HK09868，股价62.50港元，市值 1076 亿港元）和抱负汽车（HK02015，股价104.90港元，市值2187亿港元）本年上半年营收分别为148.91亿元和182.95亿元，均实现翻倍增长，但前者净亏损额进一步扩大至44.02亿元，后者相较客岁同期亏损额扩大至6.29亿元。

天齐锂业净利增119倍

“如今动力电池本钱占到汽车总本钱的40%至60%，我如今不是给宁德期间打工吗？”在2022天下动力电池大会上，广州汽车团体董事长曾庆洪曾发出如许的疑问。

究竟上，本年上半年，整个新能源上游供应链确实赚得“盆满钵满”。宁德期间（SZ300750,股价473.92元，市值1.16万亿元）成为汽车产业链卑鄙企业中赢利最多的企业。上半年宁德期间实现业务收入1129.7亿元，同比增长156.32%，归属上市公司净利润为81.7亿元，同比增长82.17%，扣除非经常性损益的净利润为70.51亿元，同比增长79.95%。

不外，宁德期间本年第一季度利润同比下跌23.62%，直到第二季度实现归母净利润同比增长163.91%至66.75亿元，才扭转了颓势。对于第二季度利润大幅增长的缘故原由，宁德期间体现，公司降服了新冠疫情反复、原质料供应告急等挑衅，通过强化构造创建，优化运营安排，连续发挥了技能研发、极限定造、产业链深度结构等竞争上风。

天齐锂业则成为本年上半年利润增幅最大的汽车产业链干系企业，上半年公司实现营收约143亿元，同比大增508%；实现归母净利润103亿元，同比增长11937%。民生证券研报称，天齐锂业亮眼业绩受益于锂价的大幅上涨，上半年其锂盐板块毛利率高达87%。

作为锂电正极质料供应商，当升科技（SZ300073，股价79.66元，市值403.5亿元）也尝到了“长处”，上半年营收约为91.13亿元，同比增长204.92%，归母净利润约为9.12亿元，同比增长104.06%。这也印证了中国汽车工业协会副秘书长陈士华“在新能源汽车范畴，上游企业利润暴增，卑鄙企业却连汤都喝不到”的言论。

但亿纬锂能（SZ300014，股价98.49元，市值1870亿元）却出现了“增收不增利”的情况，本年上半年其总营收约为149.26亿元，同比增长127.54%，归母净利润约为13.59亿元，同比下滑9.08%。

有观点以为，零部件企业业绩均符合或略超预期，但市场仍对三季度及行业未来需求增速存在担心。当前新能源汽车产业上游的锂矿企业获取了大部门利润，欺压中卑鄙企业举行改革创新。一方面，中卑鄙的电池企业和整车企业利润承压；另一方面，上游的锂矿企业也存在着未来技能发展更换的不确定性。

多家经销商“亏”字当头

位于汽车产业链卑鄙的经销商，本年上半年的日子并不好过，仅有正通汽车（HK01728，股价0.495港元，市值13.6亿港元）本年上半年实现了营收净利双增长，美东汽车（HK01268，股价14.88港元，市值189.8亿港元）增收不增利，中升控股（HK00881，股价34.45港元，市值831.5亿港元）、新丰泰团体（HK01771，股价1.38港元，市值8.28亿港元）等经销商团体则出现了营收、净利双降的情况。

具体来看，正通汽车营收进一步规复至110.69亿元，也实现了归母净利润800万元；美东汽车上半年实现业务收入126.58亿元，同比增长7.20%，但归属母公司净利润3.43亿元，同比降落36.03%；中升控股本年上半年业务收入为860.29亿元，较2021年同期降落1.5%；新丰泰团体本年上半年业务收入为51.56亿元，较2021年同期降落15.8%。

中国汽车流畅协会克日发布的《经销商生存状态观察陈诉》表现，本年上半年汽车经销商团体红利出现降落趋势，仅有27.3%的汽车经销商实现红利，红利状态持平的经销商占比53.6%，出现亏损的经销商则占比19.1%。

行业以为，本年以来，疫情封控、供应链制止、运费暴涨等因素打击到了汽车贩卖与售后环节。但是随着产业链供应链连续规复和减免车辆购置税政策等有利因素，汽车卑鄙已经渐渐规复。

国泰君安研究院发布的消息称，团结以往政策周期带来的贩卖弹性，下半年预计汽车贩卖增速区间为13%至19%，此中本年第三季度增长有望到达20%。而随着“金九银十”传统汽车贩卖旺季的到来，下半年汽车终端市场或将迎来新拐点。