电池代价太高了！蔚来三季报出炉，单季营收创新高，毛利率却降落了…

碳酸锂代价站上近60万元/吨大关，让身处产业链卑鄙的整车企业进一步承压。

11月10日，在蔚来举行的2022三季度财报电话上，蔚来首创人、董事长李斌体现，假如碳酸锂的代价不绝居高不下，对公司的毛利率会产生直接影响。根据测算，碳酸锂代价每上涨10万元，将给公司毛利率带来约2个百分点的影响。

财报表现，2022年第三季度，蔚来的车辆毛利率为16.4%，而2021年第三季度和2022年第二季度，这一数据分别为18.0%和16.7%。蔚来方面体现，第三季度毛利率的下滑，重要是由于单车电车资源的增长。

“如今没有哪一家车企是由于买不到电池而减产的。”李斌以为，当前电池代价的走高已不再是供需的题目，四序度碳酸锂的代价并没有如各人预期般降落。在他看来，碳酸锂的代价会回归正常水平，但从如今来看还很难预估其代价降落的详细时间点。

三季度营收创单季新高 但毛利率受电池代价上涨影响

11月10日，蔚来发布2022年三季度财报。财报表现，蔚来三季度营收130亿元，同比增长32.6%，创单季新高。

净利润方面，2022年第三季度蔚来净亏损为41.108亿元，较客岁同期有所扩大。调解后净亏损34.99亿元，较2021年第三季度增长514.2%，较2022年第二季度增长54.3%。

财报表现，蔚来第三季度毛利为17.35亿元，环比增长29.5%；毛利率为13.3%，环比和同比均有所降落。对于毛利率下滑的缘故原由，蔚来体现，重要由于具有较高贩卖毛利率的新能源汽车积分贩卖产生的收入镌汰；车辆毛利率降落及能源及服务网络投资扩大导致其他贩卖毛利率降落。

详细来看，本年第三季度，蔚来整车贩卖毛利率为16.4%，较客岁同期和上个季度均有差异水平的下滑。对于毛利率的降落，李斌在财报电话会中体现，重要是由电池代价上涨所致。

本年以来，动力电池原质料代价暴涨，连续腐蚀着卑鄙车企的利润和毛利水平。在11月8日举行的2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣体现，动力电池代价不绝上涨，让整车企业苦不堪言。

据他透露，如今动力电池占据整车资源的40%左右，严峻影响了产物的效益告竣，给企业的资源带来极大扰动，这已成为当前汽车产业面对的“最痛点”。

朱华荣体现，产业链优点分配不公、资源增长，严峻威胁汽车产业，特别是新能源汽车、智能网联汽车的康健可连续发展。为此，他命令从国家层面打击个别企业原质料囤货与炒作举动，整治电池行业乱象。

只管卑鄙车企的命令和倡议不绝于耳，上游原质料的涨价仍未放缓。上海钢联11月10日发布的数据表现，当天电池级碳酸锂现货均价上涨5000元/吨至58.75万元/吨，再创汗青新高，市场最高报价为59.5万元/吨。与此同时，工业级碳酸锂、氢氧化锂代价均有所上涨。

李斌体现，从如今来看，四序度碳酸锂的代价并没有如各人预期的那般有显着降落。假如碳酸锂的代价不绝居高不下，对公司的毛利率确实会产生直接影响。根据测算，碳酸锂代价每上涨10万元，对公司毛利率影响会到达2个百分点。

“如今电池代价的上涨已不再是由于供需的缘故。”李斌以为，碳酸锂的代价早晚会回归正常水平，但从如今来看还很难预估其代价降落的时间点。

因此，蔚来对来岁的资源预算是相对守旧的，根本按照碳酸锂每吨40万元的代价在举行预测猜测。同时，李斌也明确体现，若电池代价回归理性，那么公司的毛利率保持在20%-25%的水平并不是太大题目。

产能正在爬坡阶段 四序度交付指引4.3万辆-4.8万辆

本年三季度，受多重因素影响，蔚来的产能和交付出现肯定颠簸。财报数据表现，公司第三季度的车辆交付量31607辆，较客岁同期增长29.3%，较本年第二季度环比增长26.1%。数据表现，制止10月31日，蔚来累计交付量共计25.96万辆。

根据德意志银行的预估，蔚来10月至少丧失了2000至3000辆的产能，而专注生产ET5的合肥F2工厂受影响更大。只管蔚来方面在11月3日体现生产已经规复正常，但其第四序度的产能也大概存在肯定的不确定性。

对此，李斌在财报电话会中回应称，如今公司的生产已经规复，新增产线会动员产能爬坡，预计12月ET5的产能会到达预期。

据蔚来财报表现，2022年蔚来第四序度交付指引为4.3万辆-4.8万辆；营收指引为173.7亿元-192.3亿元。

别的，针对近期特斯拉的贬价步伐，李斌也表达了自己的看法。在他看来，特斯拉的代价调解并不是奇怪事，对蔚来产物的需求并没有产生颠簸。蔚来方面以为，特斯拉的Model 3和Y与蔚来的产物并不完全属于一个代价区间，因此其贬价对蔚来并未产生太多影响。

每季度研发预计保持30亿人民币的水平

财报表现，蔚来2022年第三季度研发付出29.4亿元，创单季新高，这也是本季度结果单的一大亮点。

李斌透露道，三季度研发投入的进步，重要是由于公司在电池、芯片等范畴的研发投入有所增长，这是蔚来筹划的一部分。接下来蔚来的研发投入根本会保持在每季度30亿元人民币的水平。

对于高研发投入所带来的风险，李斌也明确体现，公司会关注整个行业面对的压力和颠簸性题目，会团结自身的先辈水平把握研发投入的节奏，同时，蔚来也会以更高的节奏和服从投入到研发工作中。

责编：万健祎

校对：杨立林

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王锦程

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