因受到新冠疫情一连影响，国航东航南航客岁预亏总额超1033亿

受疫情、国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等影响，三大航空央企客岁经业务绩一连亏损，合计预亏超千亿元。

1月30日晚间，中国国际航空股份有限公司（中国国航，601111.SH）、中国东方航空股份有限公司（中国东航，600115.SH）、中国南边航空股份有限公司（南边航空，600029.SH）披露2022年年度业绩预亏公告。中国国航预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元，上年同期净亏损166.42亿元；中国东航预计2022年净亏损360亿元至390亿元，上年同期净亏损122.14亿元；南边航空预计2022年净亏损303亿元到332亿元，上年同期净亏损121.03亿元。

根据三大航半年报，客岁上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，上半年亏损总额超2021年整年（409.59亿元）。

根据公告盘算，三大航客岁净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。此中，国航客岁净亏同比扩约莫122%至137%；东航客岁净亏同比扩大195%至219%；南航客岁净亏同比扩大150%至174%。

南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁山河。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。

停止1月30日收盘，航空股广泛下跌，中国国航（601111.SH）报10.39元，跌3.44%；中国东航（600115.SH）报5.4元，跌0.74%；南边航空（600029.SH）报7.58元，跌3.44%。

对于本期业绩预亏的紧张缘故原由，三大航均提及客岁受到新冠疫情一连影响，游客出行需求处于低位。别的，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，进一步加重了资源压力，预计2022年经业务绩一连亏损。

应对办法方面，国航表现，面临疫情，公司统筹安排安全运行、疫情防控和生产筹谋，保持筹谋态势的总体稳固。通过力保生产规模、风雅营销把控、对峙客货联动、严酷资源管控、加强资金统筹等办法，最大限度低沉疫情造成的倒霉影响。

东航表现，面临多重超预期因素寻衅，公司积极主动应对，统筹推进疫情防控、生产筹谋、改革发展等各项工作，通过调解运力投放，加强客货联动，严酷资源管控，强化风险管控，确保现金流稳固等办法提质增效，积极低沉疫情带来的倒霉影响。

南航表现，面临极度困难和严肃寻衅，公司对峙长期战略和短期战略共同发力，积极抢抓收入、压降资源、盘活资源，积极应对负面打击。

1月13日，上海市政协委员、中国东方航空团体有限公司董事、党组副书记唐兵，在上海两会期间担当汹涌消息记者书面专访时表现，本年民航客运市场，需求向好的趋势非常清朗，全面复苏、实现红利是全体民航人共同的期盼，而东航本年的工作目的是要实现红利。信任本年在市场需求的推动下，国际、地域航线市场会迎来稳步增长，规复须要有个过程，但也盼望过程能更快、更强劲，预计亚太地域航线规复速率会显着高于洲际航线。

唐兵还表现，乐观估计2023年整年，国际航线游客规复量预计到达2019年的50%至60%，开端猜测详细一季度规复度15%至20%，二季度规复度40%至50%，三季度规复度70%至80%，四序度规复度80%至90%。“固然，我们也盼望这个规复过程更快、更强劲。”

本年1月6日，民航局在2023年天下民航工作集会会议中指出，2023年力图总体规复至疫情前75%左右程度，力图实现盈亏均衡。民航局此前公布的数据表现，2023年1月21日至27日(夏历除夕至正月初六），春节假期七天民航运输游客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。

据国信证券1月29日发布的研报表现，当前出行需求仍处于爬升期，返程客流会合开释叠加公商务客流一连复苏，继续看好春运后半程客流表现。民航方面，由于国内航线航班量受限对供给端产生压抑，需求的进一步回暖有望转化为更强势的代价。