宇通客车、宇通重工齐换实控人，汤玉祥集权“宇通系”！

2月9日，宇通重工开盘再度涨停，实现4连板。消息面上，2月6日晚间，宇通团体旗下宇通客车、宇通重工两家公司同步发布公告，公布了实控人将由汤玉祥等7名自然人变动为单一实控人汤玉祥。至此，“客车大王”汤玉祥终于实现了集权。

2月9日，宇通重工开盘再度涨停，实现4连板。

消息面上，2月6日晚间，宇通团体旗下宇通客车、宇通重工两家公司同步发布公告，公布了实控人将由汤玉祥等7名自然人变动为单一实控人汤玉祥。

两则公告均提示，此次要约收购或将导致上市公司面对退市的风险，公告称，若要约收购期届满时，社会公众股东持有两家上市公司股份均低于10%，两家上市公司将面对股权分布不具备上市条件的风险。

但两家上市公司在公告中也有允许，本次要约收购不以停止宇通客车、宇通重工上市职位为目的。别的，根据两则公告体现，宇通团体给出的要约收购代价均低于上市公司当前股价。

不吝冒着两家上市公司退市风险，并折价举行要约收购。这位车间工人出身的资源大佬，终于实现了对“老东家”宇通团体的集权。

宇通客车、宇通重工

实控人生变

2月6日晚间，宇通团体旗下宇通客车、宇通重工双双触发了全面要约收购，缘故原由是两公司的间接控股股东——通泰合志举行了一桩股权转让。

根据当日的公告体现，通泰合志股东之一游明设因退休缘故原由，将不再符合通泰合智股东资格，净股东会决定同意后，分别由王磊、汤玉祥分别受让前者持有的通泰合智8%和6%股权。

本次股权转让前，宇通客车和宇通重工的实控人分别为汤玉祥、曹建伟、卢新磊、张义国、杨波、张宝锋、游明设7个自然人，7人分别持有通泰合智46%、8%、8%、8%、8%、8%、14%的股权，共同控制通泰合智，并通过通泰合智间接控制宇通团体、宇通客车以及宇通重工。

转让完成后，汤玉祥将持有通泰合智52%股权，成为其现实控制人。因通泰合智间接控制宇通团体及宇通客车和宇通重工，因此上述三家公司的现实控制人均将变动为汤玉祥。

前述股权转让均触发全面要约收购使命，宇通客车方面，汤玉祥、宇通团体及其子公司猛狮客车合计持有宇通客车41.72%股份，宇通团体拟向宇通客车除上述股东之外的其他全部股东发起收购，收购股份占公司现在股份总数的58.28%，要约代价为7.89元/股。

同样，因宇通团体及其子公司西藏德恒、德宇新创合计持有宇通重工68.56%股份，拟由宇通团体推行全面要约收购使命，收购股份占公司现在股份总数的27.11%，要约代价为9.17元/股。

别的，两则公告均提示，此次要约收购获奖导致上市公司面对退市的风险，若要约收购期届满时，社会公众股东持有两家上市公司股份均低于10%，两家上市公司将面对股权分布不具备上市条件的风险。

但两家公司也在公告中分析，此次要约收购不以停止上市公司职位为目的。那么，汤玉祥为何要冒着让两家上市公司“退市”的风险举行要约收购呢？

汤玉祥实现集权

一样平常而言，要约收购的订价会高于市场代价，由于溢价收购才华促使其他股东卖脱手中股份，从而到达收购目的。

云云前内蒙蒙牛向妙可蓝多除自身以外的其他全体股东发布部分要约收购，收购代价为30.92元/股，较当时妙可蓝多股价29.68元/股溢价4.18%。汤玉祥此前脱手收购汇通能源，以致是溢价了109%。

但从订价来看，此次宇通团体的要约收购代价均低于相应上市公司当前股价，现在，宇通重工股价为13.95元/股，宇通客车股价为8.35元/股，要约收购分别折价34.27%和5.51%。

业内人士体现，以后次要约收购的订价来看，这次汤玉祥不以收购为目的，而是触发条件后上市公司推行使命。

也就是说，汤玉祥大概只想集权，不想收购。

别的，根据业内人士盘算，此次要约收购代价还踩在了“规则线”上。

根据干系规则，若要约价低于提示性公告日前30个交易业务日该种股票的逐日加权匀称代价的算术匀称值的，收购人约请的财务顾问应当就该种股票前6个月的交易业务情况举行分析。

以宇通客车为例，本次要约收购提性公告前的30个交易业务日内，上市公司股票逐日加权匀称代价的算数匀称值为7.88元/股，而收购价为7.89元/股，恰好踩在规则线上。

别的，一些投资者还因此次要约收购，遐想到了此前也一样获汤玉祥收购的公司——汇通能源。2019年，汤玉祥为注入自己的房地财产务，启动要约收购买下了汇通能源控股权，但又在2022年公布将其溢价110%转让给圣石贸易等。

末了这场交易业务告吹，汇通能源股价履历了先暴涨再暴跌，因此市场还出现了“汤玉祥这次拿宇通团体控股权也是为了更方便卖给别人”的说法。

但现实上，宇通系的这两家上市公司与汇通能源的情况差异。汇通能源是此前汤玉祥为了注入旗下绿城房地财产务而买来的壳，但宇通客车和宇通重工始终都是宇通团体旗下两家紧张公司。

尤其是宇通客车，行业职位和远景不差，汤玉祥更是与其有着50余年的感情。

从车间主任到资源大佬

汤玉祥与宇通客车的故事还要从1970年提及。

彼时的宇通客车还未更名，为郑州客车厂，汤玉祥自16岁进入客车厂以后，就从工人做起一起当上了车间主任。

1992年，汤玉祥捉住了2亿人南迁的时机，带头研发了卧铺车，吃不到“公家饭”的宇通客车就此转危为安，汤玉祥也在1994年当上了宇通客车的副总司理，2001年，再度提拔成为宇通客车董事长。

2002年，宇通客车和德国MAN公司创建了合资公司，以此把握底盘技能，并借助外国公司的资源灵敏学习其他技能，渐渐形成了成熟的体系。2003年，宇通客车的销量就从1997年的708辆上升到了13500辆，增长近19倍。

今后，宇通客车开始开发国际市场、研发新的客车产物。2021年，宇通客车的大中型客车国内市场占据率达38.2%，连续20年位居国内第一；举世占据率也高出10%，连续11年霸占举世第一。

除了领导宇通客车成为举世第一，汤玉祥也在资源市场上气吞山河。

2002年起，汤玉祥创建了绿都地产，开始发展地产行业。自2006年开始，汤玉祥下血本调兵遣将，但颠末了多年的积极，终极仍昏暗收场。

2019年，为了注入房地产资源，汤玉祥9亿元溢价109%收购了汇通能源29.9999%的股份，今后，又通过要约收购、二级市场增持等方式，持股比例上升至59.18%。

不久前的2022年9月25日，汇通能源又发布了股权转让协议，称汤玉祥控制公司西藏德锦拟协议转让公司29.97%股份给桐乡圣石以及其划一办法人，要约代价为19.38元/股，受让方还将进一步以要约收购的方式收购公司5%的股权。

这是一次溢价超110%的收购，因此引发了二级市场巨震，汇通能源一举拿下6连板，股价来到18.99元/股的高位。业内人士猜测，此次交易业务完成后，汤玉祥有望套现20亿元离场。

但今后不久后的10月，这项收购又灵敏公布告吹，汇通能源股价又开始跳水连跌。关于这次股权收购的闹剧，是不是汤玉祥以及干系公司自导自演的闹剧，现在仍不得而知。汇通能源也因此收到了上交所羁系工作函。

责任编辑 | 黄海