美国“电车新贵”也卖不动了

电动车市场开年即掀起血腥的代价战，特斯拉率先相继下调中日美欧市场的售价，其他车企被迫跟进。在已往两年发达发展的美国电车新贵们，在马斯克不讲武德的贬价眼前节节败退。

当地时间周三，电动车初创企业Lucid公布2022年财报。财报表现，该公司客岁营收仅为6.08亿美元，净亏损26亿美元。

更令人担心的是，根据财报，停止2月21日的3个月，Lucid的预定量“凌驾2.8万辆”，客岁11月，这个数字是“凌驾3.4万辆”。2022年四序度，Lucid仅交付了1932辆汽车。

固然预定和交付之间偶然间差，但预定量和交付量的巨大差距意味着埋伏客户正在失去爱好。

财报发布后，Lucid股价跌近12%。

美国车市洗牌

客岁，美国电动车初创公司由于产能寻衅而步履蹒跚。本年的标题大概是需求。难以降温的通胀克制了整个车市的增长，头部的企业打起了代价战。

特斯拉的Model 3在两轮贬价后，如今4.3万美元起售，比美国新车的匀称售价低4930美元，在美国，买特斯拉从来没这么自制过；代价更贵的Model Y也在年初大幅贬价13000美元，让它在美国SUV脱销榜上坐得更稳。

其他车企被迫以相应的动作跟进：福特也很快大幅下调了电动野马Mach-E的代价，Lucid提供了7500美元的限时扣头，特斯拉的老对手Rivian公布了新一轮大规模裁人。

摩根士丹利分析师Adam Jonas以为：

“电动汽车市场大概正在进入洗牌阶段。”

不外，美国燃油车走势却截然相反，自疫情发作以来，新车匀称代价已上涨逾1万美元，1月美国燃油车均价到达了47920美元。重要是由于缺芯和原质料涨价，也由于一些正在放肆投资电车业务的车企淘汰了燃油车产量。

随着电车贬价、油车提价，如今，Model 3比宝马3系起售价自制800美元。

代价战的影响

对于在疫情期间上市的美国电动车新贵而言，开年的代价战给它们带来了很大贫苦。

思量到采购电池和打造汽车装配产线的本钱，为了不至于亏损太多，电动汽初创公司通常选择从高端豪华车市场起步。这些公司多数还在产能爬坡的早期阶段，加入代价战既伤害品牌形象，也压缩利润空间。

Lucid本年的产能指引为1万至1.4万辆。客岁这家公司生产了7180辆汽车，如今的产能指引已经很高，但没有一些人盼望的那么高：市场研究机构Evercore ISI预计的2023年Lucid能生产凌驾2万辆车。

产能指引疲弱的缘故起因大概是订单规模萎缩和供应链标题，也体现出Lucid客岁未完成业绩指引后的审慎。

Lucid首席实验官在与分析师的电话聚会会议上表现，产能标题已经办理。但市场担心，如今的宏观经济和剧烈的竞争环境对贵价豪华车没那么友好。

至少，Lucid资金充裕，有富足的安全边际来调解战略，不像许多规模较小的偕行。客岁第四序度，Lucid完成了44亿美元融资，重要来自其大股东沙特公共投资基金。