汗青性协议重新登场！欧盟2035年起将禁售非零排汽车

财联社3月29日讯（编辑 赵昊）当地时间周二（3月28日），欧盟理事会通过了一项法规，为新车和货车设定二氧化碳排放标准。

这一新规在“2035禁燃”就已提及，它重申了阶段的和终极的减排目标：

与2021年的程度相比，从2030年到2034年，新车的二氧化碳排放量淘汰55%，新货车的二氧化碳排放量淘汰50%；从2035年起，新车和货车的二氧化碳排放量将淘汰100%，即实现零排放。

欧盟成员国能源部长的答应意味着这一新规如今可以收效。消息稿称，它将为汽车行业向零排放机动性的变化提供推动力，同时确保该行业的连续创新。

欧委会实行副主席弗兰斯·蒂默曼斯称，“进步的方向是明白的：在2035年，新的汽车和货车必须是零排放。”

上月中旬，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票同意，279票反对、21票弃权的投票效果，通过了欧委会和欧洲理事会告竣的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。但由于之后汽车制造大国德国的反对，这项协议被推迟落地。

上周，德国联邦交通部长福尔克·维辛体现，德国已与欧盟委员会就燃油车新车禁令相干纠纷告竣共识，“门路已无停滞——欧洲将保持技能中和。假如内燃机车辆使用碳中和燃料，那么也可以在2035年以后举行新车登记。”

因此，只管合成燃料还没有大规模生产，但欧委会已答应为2035年后继承贩卖新的合成燃料车创造一条法律途径。维辛批评称，这为人们开辟了一个关键的选项，将实现气候中立和负担得起的交通。

日内，欧盟理事会和欧洲议会就《替换燃料根本办法法规》（AFIR）告竣临时政治协议，将来几年将在整个欧盟范围内安装充电根本办法和加氢站等替换燃料相干的公共办法，尤其是在成员国的紧张交通走廊和枢纽上。

同一天，欧盟委员会发行了60亿欧元的“下一代欧盟”绿色债券。迄今为止，欧盟发行的绿色债券总量已到达425亿欧元，这些债券的收益将用于资助成员国国家规复和复原力操持（RRP）中的绿色项目。

欧盟理事会还就一项发起告竣政治协议，同意将成员国志愿淘汰15%的自然气需求目标延伸1年。

（财联社 赵昊）