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IT之家 8 月 3 日消息，宁德期间是举世动力电池龙头企业，曾依附快速扩产和技能上风占据了国内市场的半壁山河。然而，本年以来，随着新能源汽车需求放缓，动力电池原质料代价下跌，宁德期间面对着产能过剩和市场份额下滑的双重压力。 财报体现，本年上半年，宁德期间实现营收 1892.46 亿元，同比增长 67.52%，净利润 207.17 亿元，同比增长 153.64%。固然业绩亮眼，但市场对其产能过剩的担心仍然没有镌汰。IT之家留意到，中国汽车动力电池产业创新同盟的数据体现，本年上半年，宁德期间国内市占率为 43.4%，2022 年该数值为 48.2%，2021 年为 52.1%。 据中国企业家杂志报道，宁德期间创建子公司四川期间的员工王鹏（化名）称，客岁宁德期间的订单许多，其时他们靠着加班，一个月工资得手七八千。但到了年底，形势急转直下。2022 年 11 月、12 月工厂开始降薪，一些岗位开始限定工时或逼迫双休，以致推出了“五天八小时”的工作制。不少工人嫌工资过低选择离开。直到本年上半年，他地点的岗位也时常被限定工时：从已往一天工作 11 个小时，紧缩至 8 小时，夜班镌汰，本年 4 月还连休了半个月。对王鹏来说，被限定工时的影响就是收入镌汰 —— 本年代工资比客岁均匀少一两千元。 为了应对市场变革，宁德期间采取了多种步调，包罗加快去库存、推出锂矿返利筹划、结构新的技能蹊径和外洋市场等。但同时，宁德期间也面对着来自比亚迪、中创新航、亿纬锂能等二线电池企业的猛烈竞争。这些企业使用分散化采购和低价计谋，不停劫掠宁德期间的核心客户。 在动力电池行业供需关系调解的配景下，宁德期间是否可以大概保持其“卷王”的职位，尚有待观察。 |
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