撰文 / 梁卫平

编辑 / 孟 为

计划 / 赵昊然

泉源 / Bloomberg、CNBC

8月1日，优步（Uber）二季度财报表现，自2009年建立以来初次实现红利，网约车和外卖两个核心业务资助Uber在本季度实现了令人惊讶的净利润增长。

此前，优步偶尔也会公布季度净利润，但重要来自于投资收益。制止6月30日的三个月里，优步净利润到达3.94亿美元，远超分析师预期的亏损4920万美元。根据公认管帐原则，Uber公布的第二季度运营利润为3.26亿美元，自由现金流为11.4亿美元。

优步在美国和加拿大的出行量已规复到疫情出息度，本季度优步市场的出行量增长了22%，均匀每天2500万次。只管食品资本上涨，但外卖需求仍创下汗青新高。

优步移动业务部分的收入为48.9亿美元，而外卖业务的收入为30.6亿美元。货运业务本季度贩卖额为12.8亿美元，低于客岁同期的18.3亿美元。

第二季度，优步平台月生动用户数量到达1.37亿，同比增长12%。在此期间，平台上完成了23亿次出行，同比增长22%。

优步在周二的一份声明中表现，二季度的总收入猛增14%，到达92亿美元。根据彭博社的数据，这一数字略低于分析师预期的93亿美元。

优步的总预订量到达336亿美元，此中包罗网约车、外卖送餐和货运快递。数据比客岁同期增长了16%，高出了华尔街推测的335亿美元。

连续深耕网约车主业务务

至于哪些新办法有助于推动业务增长，优步指出，Uber One订阅操持扩展到了新市场；通过应用步调和车载表现屏推出了视频广告；与Waymo互助，从凤凰城开始，通过使用Uber提供Waymo的主动驾驶打车服务；通过应用步调增长了新的预订选项，包罗英国的航班，以及从波士顿和多伦多开始的租车服务。

优步预计本季度总预订量为340亿至350亿美元，调解后未计利钱、税项、折旧及摊销前利润为9.75亿至10亿美元，均高出华尔街分析师9.15亿美元的预期。

优步首席实验官达拉·科斯罗萨希（Dara Khosrowshahi）在准备好的声明中说：“公司在本季度实现了两大里程碑：第一季度自由现金流高出10亿美元，第二季度初次实现美国通用管帐准则（GAAP）业务利润。这两个里程碑式都是通过严谨的实验、创记录的受众和强大的到场度共同实现的。”

他在担当采访时增补说：“优步有本领保持强劲的增量利润，公司操持以后每个季度都实现红利。”

在履历了司机短缺导致代价上涨和等候时间延伸的逆境后，优步表现，第二季度生动司机的数量比客岁同期增长了33%。出行次数比客岁同期增长了 26%，创下汗青新高。

由于经济的不确定性和通胀上升，使得优步的司机数量增长，由于很多人都在探求时机来增补他们的通例收入。优步拼车业务的司机同比增长33%。

优步不停为应用步调APP增长新的功能和产物，包罗青少年搭车操持、预约团体和客人搭车的功能、视频礼物信息和搭船服务。公司还扩大了应用上的广告业务，并表现在资本管理方面“全面”服从规律。

优步首席实验官科斯罗萨希在周二与投资者的季度电话聚会会议上表现，首席财务官纳尔逊·柴（Nelson Chai）将于2024年1月离职。这是该公司自2019年上市以来最受瞩目的离职变乱之一。

Chai自2018年起继承优步首席财务官，并资助公司于2019年上市。公司现在正在探求他的继任者。

“我在2018年参加公司时，达拉要求我领导公司的财务转型。”Chai在一份声明中说，“从我们第二季度的业绩中可以看到，这种变革已经发生。我为我们各人所完成的巨大工作感到非常自大，并感谢达拉与我的互助。”

优步股价在已往一年里翻了一番，来福车（Lyft）可就没那么荣幸，后者不停在积极从疫情的影响中彻底规复过来。与“家大业大”的优步差别，规模较小的Lyft 只在北美运营，而且没有食品配送部分。

本年早些时间，优步的同城竞争对手Lyft任命了新的首席实验官，并大概接纳贬价方式来烧钱补贴用户，以制止市场份额被优步夺走。优步首席实验官Dara称Lyft是一个“倔强的竞争对手”，并表现：“Lyft接纳了一些倔强的办法，如今他们在定价上很有竞争力。”

Lyft在抢占市场份额的又传出裁人的消息。2023年4月22日，据《华尔街日报》援引知情人士报道称，网约车公司Lyft操持在新一轮裁人中淘汰至少1200个工作岗位。

根据分析数据，制止6月尾，优步占美国消耗者搭乘共享汽车贩卖额的 74%，而Lyft占 26%。该公司定于下周发布业绩陈诉。

外卖和货运业务一升一降

优步的业务在很洪流平上没有受到通胀率上升的影响，由于用户仍旧乐意为网约车和送餐上门的工作生存便利付出溢价。

当疫情挤压了人们对搭车服务的需求时，优步决定专注于Uber Eats，这资助它在外卖送餐范畴站稳了脚跟，纵然在室内餐饮已经规复的环境下，送餐服务仍在连续增长。

Uber Eats的营收到达30.6亿美元，略低于华尔街的预期，但调解后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为3.29亿美元，好于预期，由于该部分从广告中受益。顾客好像并没有被食品代价上涨而淘汰订外卖，每位外卖顾客每月四单的送餐频率比客岁同期增长了8%。

优步的货运业务部分拖累了公司的团体业绩，该部分占总营收的比例不到四分之一，本季度的预订量和贩卖额均下滑30%。

公司将其归因于“布满寻衅的货运市场周期”，即消耗者需求低迷和供应链连续面临寻衅，航运代价和运量仍面临压力。不久前的7月28日，Waymo公布停息无人卡车业务，出于贸易时机思量将重点转向出租车业务，把精神和投资会集到Robotaxi业务。

优步表现，货运部分受到了“全种别逆风”的压力，即期费率季候性疲软，预计短期内这一趋势仍将连续。