中国重工亏损夸大降资源，高管答应改善业绩，抢抓民船复苏机遇 | 直击业绩会

图源：视觉中国

11月23日，中国重工（601989.SH）举行2023年第三季度业绩分析会，针对投资者关注的公司三季度再度亏损是何缘故原由，董秘管红体现，公司业绩受行业环境、综合资源、前期订单代价、汇率颠簸等多方面共同影响。亏损重要与陈诉期内制作节点、交付的产物范例、数目等因素有关。

管红答应，中国重工将继续深化细化生产管理，进一步增强资源管控，有用提升服从效益，积极改善经业务绩。

2023年年初至陈诉期末，中国重工营收303.02亿，同比增长16.72%；归于上市公司股东净利润为-1.11亿，上年同期为-12.05亿；归于上市公司股东扣非净利润为-2.45亿，上年同期为14.49亿。中国重工谋划活动产生的现金流净额为27.52亿，上年同期为-68.54亿，重要系陈诉期公司增强谋划管理，谋划接单大幅增长，相应主业务务产物预收款同比增幅较大。

值得留意的是，陈诉期内，中国重工实行“资源工程”，一连压降制造资源，增强精益管理，进步生产服从，业务毛利率同比增长3.22%。

中国重工于2008年3月由中国船舶重工团体公司、鞍山钢铁团体公司、中国航天科技团体公司发起设立，2009年12月上市。该公司是中国船舶团体有限公司旗下产业链最完备的舰船研发筹划制造上市公司，下属18家二级子公司，重要业务有海洋防务及海洋开辟装备、海洋运输装备、深海装备及舰船补缀改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业等五大板块。

对于投资者提问2021年上半年订单完成比例，管红先容说，公司2021年以来承接的订单已徐徐开工制作，一样平常来说，差异的船型订单相应的履约限期也有所差异，从订单签约到末了交船，时间跨度在1.5年至3年不等，2021年以来承接订单在2023年开始徐徐交付，2024年预计实现批量交船。

据管红先容，2021年以来举世民船新造船市场迎来修复性反弹，新船成交量出现显着回升，在此配景下，公司抢抓民船市场复苏机遇，新接订单实现较大幅度增长。军品范畴，公司积极推行强军首责，军品业务的接单、制作均按筹划稳步推进。

对于投资者关注的中国重工会接纳哪些步调防范和控制船东弃单风险，管红体现，公司如今订单根本为主流船东订造，且船东资金充裕，有良好的银行履约保函，弃船风险可控。公司及所属企业一方面加快生产节奏，尽快交付在手新船；另一方面，做好条约管理工作，查抄验收交付条款、违约责任条款、争议办理条款等，做好风险预判工作。

别的，针对投资者提问如今中国重工手持订单金额环境，董事长王永良体现，制止2023年6月尾，公司手持订单金额1315.26亿，同比增长20.33%。

尚有投资者提问，中国重工订单已排至2027年，行业形势亦团体向好，公司利润何时可改善？财政总监姚祖辉体现，公司比年来新接订单中，批量船型订单、中高端船型订单、绿色船舶订单占比一连提升。陪同优质订单的徐徐实行，公司一方面深化细化生产管理，增强生产进度管控和关键周期管理，有用提升服从效益，另一方面也在增强原质料、大宗物资、人工费用等资源管控，积极化解资源压力，着力提质增效，积极推动业绩提升。

针对投资者关注的中国重工新订单船价及本年团体船价走势，王永良体现，公司本年承接的新船订单代价符合造船市场船价走势。如今，克拉克森新造船代价指数较年初上涨近9%，油船、散货船、液化气船、集装箱船四大船型近半年船价均处于上升通道。短期看，新造船代价具备上涨空间。当前，新造船市场在更新需求的支持下仍将保持较高生动度，举世重要骨干船厂手持订单饱满，同时，配套装备代价上涨、人工资源提升以及为满意环保新规而接纳的绿色技能等因素都对新造船代价形成支持。

制止11月23日收盘，中国重工每股报收3.98元，增幅0.51%，总市值907.52亿。针对投资者关注的股价提升标题，王永良体现，股价颠簸受多种因素影响，如宏观经济形势、资源市场形势、投资者投资感情等。并透露，公司董事会及管理层高度关注二级市场股价，也在积极关注中心有关生动资源市场、提振投资者信心的摆设及要求，后续如有回购筹划，将会实时披露，公司董事会及管理层也将专注主责业务，积极改善公司经业务务，回报投资者。(本文首发于钛媒体APP，作者|方璐)