主机厂扎堆布局、供应商创融资记载 Cybertruck带热线控底盘赛道

财联社12月8日讯（记者 张屹鹏）刚刚开启交付的Cybertruck，将线控底盘概念热度再推高。其背后的逻辑，是线控底盘已被业界公以为自动驾驶的告急基石。

相较传统汽车底盘，线控底盘对底盘信号的传导机制举行线控改造，以电信号传导替换机器信号传导，从而使其更加实用于自动驾驶车辆。可以说，线控底盘是高阶智能驾驶不可或缺的关键实验器，其核心体系包罗线控油门、线控换挡、线控转向、线控制动、线控悬架等。

“当前，汽车电动化和智能化正在步入‘下半场’，线控底盘技能是智能化落地的须要条件，更是高阶智能驾驶应用遍及的必由之路。”吉祥控股团体副总裁、路特斯团体首席实验官冯擎峰体现。

本年7月，一批巨大项目在浙江省杭州市临安区会合开工，此中吉祥控股团体汽车智能线控零部件总部及产业化项目首当其冲。据冯擎峰先容，该项目由吉祥汽车团体和路特斯团体投资建立，是一个融合研发、测试、批量生产和贩卖管理等全链条的总部项目，达产后可形成年产汽车智能线控转向产物120万套、电动转向产物60万套的生产本领。

主机厂布局线控底盘的环境并非本年才出现，早在三年前，特斯拉便开始了线控转向和制动技能方面的研究。如今，Model 3等车型正在朝着底盘线控化大踏步迈进，刚刚完成交付的Cybertruck已全系标配线控转向技能和自动后轮转向体系。

在更上游的产业链部分，线控底盘已渐渐成为主流研发方向。11月13日，采埃孚在“下一代出行日”上展示了其全面的线控和悬架体系产物，并环球首发全新线控制动体系。这种“干式”线控制动体系无需制动液，制动压力由小型电机而非液压产生，制动踏板和制动实验器之间的信号只通过电讯号传输。同月，舍弗勒公布筹划2025年前后开始投产线控转向体系关键零部件，随后将推出全集成的完备线控转向体系。

头部主机厂及供应商的麋集布局，将线控底盘沉寂打造成发展高阶自动驾驶路径中的须要条件，此“风口级”技能范畴亦顺理成章的成为资源市场的新晋宠儿。

12月4日，智能底盘核心部件一级供应商——同驭汽车公布完成超5亿元B轮战略融资，创造我国线控底盘创业范畴的融资新记录。值得留意的是，投资方有七家具有主机厂配景，此中包罗北汽团体全资子公司北汽产投、东风汽车全资子公司东风资管等。“随着汽车高阶智能驾驶的不绝迭代升级，线控制动、转向等关键底盘技能对提升整车驾驶安全性和舒服性的作用愈发凸显。”北汽产投总司理刘培龙体现。

据财联社记者统计，进入2023年以来，国内线控底盘范畴已披露了十余笔融资，获投企业包罗京西智行、利氪科技、悠跑科技、格陆博科技等，多数融资金额都在亿元以上级别。

线控底盘范畴快速发展的同时，国家干系部分也在同步跟进实验意见，各地鼓励步调接踵而至。

本年6月，工信部等五部分印发《制造业可靠性提升实验意见》。此中指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架体系等线控底盘体系。

深圳八部分连合发布的《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的多少步调》中提到，加速创新结果应用落地。围绕新一代模块化高性能整车平台、车身一体轻量化、底盘一体化、线控底盘集成化、多能源动力体系集成、基于域控制器的新型电子电气架构以及能量管理为核心的智能控制等整车技能。

“软件界说汽车的本质是软件界说底盘，谁能在线控底盘范畴布局早、布局深，谁将有望在智能汽车的下一轮厘革中霸占先机。”有业内人士体现。

（财联社记者 张屹鹏）