限电之下的成都车展，成车企竞争风向标

▲ 摄/邓雨洁

文｜郭怀毅 李皙寅

编辑｜王静仪

“火热”，是各人对8月26日开幕的第25届成都国际车展划一的感受。

这一方面是说温度。川渝地域当前正在履历高暖和限电的双重查验。 在现场能感受到：场馆温度偏高。小扇子成烈?人最盼望得到的伴手奖品，在能领到电风扇的地方，各人列队做运动。

▲ 摄/李皙寅

另一方面也是说意义。原来聚焦西南市场的成都车展，本年由于北京车展的缺席，成为了2022年中国首场A级车展。乘联会秘书长崔东树体现，由于本年车企缺少了向外界展示自身的机会，成都车展的准期开幕就使其告急性得到了大幅提升。

成都车展的“准期开幕”在当下殊为不易。就在成都车睁开幕前不久，在欧亚大陆的另一端，瑞士日内瓦车展因多重因素的干扰，已经连续第四年取消。

在展会之中，新能源汽车仍然是全场的焦点。但和往年差别的是，传统豪华品牌拿出了真正意义上的的全新纯电车型，与新权势们换代产物不期而遇，这正是成都车展出现出的新局面。

成都车展似乎就像一个缩影，预示了新能源汽车市场的竞争将要进入一个新的阶段。

最“火热”的一届成都车展

“我一边拿动手卡给自己扇风，一边准备彩排。场馆里33摄氏度，真是必须扇风才华活。”8月25日，在成都车展正式开幕前的末了一天，一家车企的工作职员体现，由于场馆里限电，空调只能间歇性送风，以是举行彩排的时间，各人有扇子的用扇子，没有扇子的用手卡当扇子给自己扇风。

假如为本年的成都车展选择一个关键词，大概是“火热”。而这种火热并不但仅是场馆内各大车企竞争斗艳的“火热”竞争氛围，更是来自于场馆内的气温确实“火热”。

2022年夏日，川渝地域出现了稀有高温气候，导致电力紧缺。8月15日到25日期间，国网四川省电力公司要求工业电力“让电于民”。春熙路地标“网红裸眼3D大屏”关闭；已往灯火通明的琴台路也暗了下去；路灯、地铁、户外广告牌，能省电的地方，都已经调暗或关闭照明。

在如许的配景之下，限电也不可克制的影响到了成都车展的展会现场，相比于往常的成都车展，本年展馆内的温度相对偏高。

尤其是在封闭的采访圈内，许多车企的领导以致脱掉外套，穿着短袖继承记者们的采访，即便云云依然汗出如浆；有的采访环节举行到一半，出现了没电的环境。

在云云“火热”的环境之下，不但是车企在夺取机会展示自己，以致一些汽车行业以外的企业，也盼望借助成都车展这个平台为自己增加曝光度。

在成都车展的毗连厅内里，有一个专门的露营用品展，此中有大量的户外露营品牌。一位从浙江金华来参展的厂商工作职员对体现：“公司创建近20年，从前重要做入口买卖，发觉迩来国内消耗升级风头正盛，露营风靡。思量到汽车消耗和利用安全场景，都和露营干系，盼望能搭上车展的顺风车，扩大品牌影响力。”

为何浩繁企业云云看重本年的成都车展？崔东树体现：“由于本年北京车展的缺席，导致了许多全新车型缺少了向外界展示自身的机会。以是，成都展的准期开幕就使其告急性得到了大幅提升。”

据主理方先容，本届车展将历时10天，共吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等国表里共128个汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模高出20万平方米。

▲ 摄/邓雨洁

究竟上，比年来随着行业团体环境的厘革，特别是特斯拉将苹果发布会的模式引入汽车行业后，传统车展的告急性似乎出现了某种程度的降落。国际着名车展瑞士日内瓦车展近期公布连续第四年停办。

因此，业内人士广泛以为，在当前行业厘革而且成都限电的环境下，这届成都车展可以或许准期举行，实属不易。

车展背后的微缩战场

本年以来，中国新能源汽车市场连续了客岁以来的高速增长。中国汽车工业协会的数据体现，本年前七个月，中国新能源汽车销量靠近320万辆，同比增长到达1.2倍。

也正是在新能源汽车快速增长的环境下，在本年的成都车展上，新能源汽车仍然成为展会的最大看点。和往年相比，本届成都车展上的新能源产物显着多了一层“新“意。

由于岂论是传统车企拿出的通过纯电平台研发的新车型，照旧新权势们的团体换代，新能源汽车市场的竞争都到了一个新阶段，而成都车展也变成了一场前哨战。

作为本届成都车展上最受关注的新车之一，刚刚上市的全新疾驰EQE也来到了本届车展上。疾驰EQE最大的特点就是，它差别于此前的EQC等油改电车型，全新EQE是首款由疾驰EVA纯电平台正向研发和打造的国产纯电车型。

▲ 摄/邓雨洁

“本年成都车展，我们以全新EQE领衔的多款新能源车型及高端豪华产物，彰显梅赛德斯-疾驰进一步聚焦豪华、提速‘全面电动’的刚强刻意。”北京梅赛德斯-疾驰贩卖服务有限公司总裁兼首席实行官杨铭（Jan Madeja）说道。

本年以来，以疾驰为代表的跨国车企都在加快其在华新能源攻势，最为显着的特性就是这些车企都在连续扬弃此前的“油改电”战略，并拿出了由真正纯电平台打造的全新车型。

在跨国车企们团体发力的同时，以蔚小理为代表的新权势也开始了新一轮的推陈出新。在本届成都车展上，蔚来重要展示的车型为第二代纯电平台NT2.0打造的三款全新产物——ES7、ET7和ET5；小鹏G9则来自小鹏汽车全新的X-EEA 3.0平台。

▲ 摄/邓雨洁

传统豪华品牌的全新纯电车型，与新权势们换代产物不期而遇，这正是成都车展出现出的新局面。

崔东树体现，这恰好反映现在新能源市场进入了一个新的竞争阶段，“现在必须要靠全新技能平静台打造的产物，才华应对新能源市场下一个阶段的挑衅了。”

这种全新的竞争局面已经被微缩在了成都车展的展馆内。在10号和11号展馆云集了大量新造车权势的品牌，而且将相近代价区间的品牌放到了同一展馆，这使得大量作为直接竞争对手的品牌唱对台戏。

一家车企市场部的人士体现，车企如许做有两个优点：起首，成都车展原来有剧烈的地域贩卖色彩，当潜客的消耗者来体验的时间，可以直接在同一个展馆内对比相近竞品的产物，进步买车服从；其次，对于整车企业来说，他们可以在本展馆内知道竞争对手的状态，现场就可以作比力。

（练习生邓雨洁对本文亦有贡献）

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