山东新首富之争，他又败了

作者：杨梅

泉源：贸易人物（ID：biz-leaders）

6天前，山东新首富之争落下帷幕。参加这场产业战场顶峰比赛的，分别为信发团体首创人张学信之子张刚、魏桥创业团体首创人之子张波、南山团体首创人宋作文之子宋建波。

这三人身上，颇有一些共同之处：都是创二代交班，旗下告急资产都与铝业有关。

一个省份的富豪榜前三位皆是二代，放诸于天下也称得上特殊。这与这个省份的经济模式有关，山东富豪多与传统产业的关联度较高，长盛不衰的创富主力军多数年岁偏大，如常年在前三把交椅上你争我夺的张士平、张学信、宋作文都是40后。

人事有代谢，产业亦云云。现现在，以上这三位鲁商巨头有人故去，有人隐退，新一轮的比力在他们的接棒人中睁开。

本年的胜出者是80后的张刚，他已一连三年蝉联山东首富宝座。相较而言，现已54岁的张波在产业量级上渐有不敌之势。已往，他背后的眷属曾独占山东产业霸主位置近十年。相较2021年入围《胡润百富榜》时的1030亿产业值，本年张波眷属（也即郑淑良眷属，郑淑良为张波母亲）的产业值已缩水三百多亿元。

匆匆交班，或是缘故原由之一。差异于张刚和宋建波多年前便接过权杖，2018年张士平去世的前一年魏桥团体方正式完成交交班。而魏桥团体告急铝业板块，则直至张士平过身之后，才完成人事接替，由张波出任。

灵魂人物离世、人变乱动、权利更迭，只管张波已在企业内部历练多年，背后的波涛动荡尤可想象。而除了权利交代，张波面对的尚有魏桥团体的转型困难以及业绩颓势。

张波之父张士平是一代传奇企业家，他由工人一步步做起，将一家不敷百人的小型油棉厂做成天下500强、山东第一民企。靠着独创的“魏桥模式”（自建电厂+循环经济+降本增效），在不被看好的红海市场里一途经关斩将，把纺织、铝业这些利润菲薄的斜阳产业做到了天下第一。去世前，张士平旗下拥有魏桥纺织、中国宏桥（1378.HK）、宏创控股（002379.SZ）三家上市公司，团体规模数千亿。

但因行业内卷（好比张学信的信发铝业也采取“自发电”模式）、市场周期、环保标题等，“魏桥模式”日渐面对寻衅。尤其2019年，魏桥纺织和中国宏桥业绩均大幅下滑。

主业滑坡、资源市场打击以及企业增长困难，都向着张波这个继承者袭来。张波这个班，接的并不轻易。

根据公开资料梳理，交班近5年以来，张波举行了力度不小的战略大转移。起首，产能方面他把近400万吨电解铝产能从山东往云南举行了大迁徙，这险些相称于魏桥三分之二的电解铝产能。其次，他试图将产业链向鄙俚延伸，开始转向新能源汽车行业。

2022年，他先后与华人运通、重庆小电天体、狮桥团体及百度旗下的DeepWay等创建了战略互助关系。2023年，魏桥团体更是买下北京蓝雀灵汽车科技有限公司半数股份，控股领途汽车。同年，团体还收购了位于位于青岛的北京汽车制造厂，拿下完备造车资质，正式入局整车制造。

对于造车，张波曾意得志满，称力图使用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应本领，并渐渐形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现动员产值凌驾千亿元。

他下这一步棋的缘故原由是魏桥原有的两个产业都有天花板，必须设置新产业。而魏桥在电解铝向铝产物、铝用品转移方面早有结构，尤其是在全铝车身和一体化压铸车身这两项汽车质料轻量化技能方面，具备上风。但这种上风仅限于对原质料的掌控。众所周知，新能源汽车的核心是三电体系，而车身在整车制造的本钱构成中只占15%左右，铝质料的使用对汽车本钱并不造成绝对影响。张波这场造车仗，并欠好打。

斥资10亿美元入股极石汽车，应该是张波最出圈的造车消息。极石汽车背后的操盘手是石头科技的首创人昌敬，二者互助的增程式电动车极石01于客岁11年开启交付，但品牌存在感和销量都不强，现在累计销量为2357辆。

固然，按照最新张波的说法，造车不是他的目标，汽车永久不会成为主业。魏桥团体进军新能源汽车的初志是快速将本身的汽车轻量化部件打入汽车市场，紧缩从研发到应用的时间，继承拉伸延伸铝产业链，造车着实就是一个测试和树模。

不外，这项测试有点过于费钱。10亿美元的投资毕竟不是一个小数量，以极石01现在的销量来看，这笔投资回本还遥遥无期。反复大手笔收购背后，也能看出魏桥主业务务面对迫切转型发展之压力，以及张波对探求企业第二增长曲线的火急。

与父亲张士平的深居简出差异，交班后的张波公开活动反复。在品牌宣传上向来极为低调的魏桥，也一改之前的风格，在其继任之后，对张波举行一些形象包装。魏桥团体官微上发布的一篇文章，称张波起步的平台貌似比凡人高许多，但他天生要负担的责任超乎凡人想象。简直云云，魏桥团体是中国民企的前十强，这十强的掌门人中，张波是唯逐一个二代交班者，堪称全部“企二代”中权利最大的一个，身上背负的责任也可见一斑。

业绩层面，中国宏桥客岁交出了一份不错的答卷，营收和利润双双回归到增长轨道，尤其净利同比增幅31.7%，达114.61亿元。但债务方面，仍旧承压。财报表现，制止2023年中国宏桥总负债940亿元，此中短期负债为491亿元，现金及等价物为335.48亿元。本月26日，中国宏桥乐成发行了一笔3亿美元债，对公司活动性标题是个好消息。

魏桥团体旗下的魏桥纺织由张波的姐姐张红霞继承，客岁年底该公司已完成私有化退市。此前，行业转冷、销量降落、连续亏损，不停是围绕着魏桥纺织的困难。张红霞正钻营通过数字化技能提质增效、研发新面料等革新转型。

作为整个团体现在的话事人，张波身上的担子显然比姐姐更重。

张波进入魏桥团体已有28年，跟随父亲开办贸易帝国之余，他也算是对这家企业的汗青与期间窘境最为相识之人。他个人反复现身前台，应该是想最洪流平上为魏桥这艘老牌工业巨头，在期间语境中夺取更多的存在感。

敏捷调解车辙以谋行远，是他现在面对的重任。只是跨界也意味着风险并存，尤其在现在中国新能源汽车的竞争格局中，成为黑马的难度可想而知。张波的突围之路，还很长。

*题图 | 视觉中国