厦航，赚了！

厦门航空是南航旗下最大的子公司。

从机队规模来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。

制止2023年12月尾，厦航共有211架飞机，此中：

厦航自身163架

旗下河北航空32架

江西航空16架

厦航机队占了南航908架飞机的23.2%

厦航在南航版图中，职位可谓是举足轻重。

从某种意义上来说，南航业绩能否领先于国航、东航，厦航起着决定性作用。

那么，2023年厦航经业务绩怎么样呢？

团体来看，可以得出这两个结论。

一是厦航本部连续37年红利。

从1987年到2023年，厦门航空本部，也就是不含部属投资公司业绩，实际上紧张是剔除河北航空、江西航空这两家公司之外，连续37年实现红利，这是国内民航独一无二的记录，在环球民航业也属翘楚。

有人说，这满是厦航财务人的功劳，他们是在秀财技。

对此，翼哥表现反对。

调账也好，卖资产也罢，你可以做一时，做不了一世！连续四年都能实现红利，大概吗？

假如是这么简单的话，那么全部的上市公司只雇用财务人就行了。

那些亏损的上市公司都做做账，不是就不要被处罚，不要退市了吗？

对于厦航为何实现红利，翼哥写了许多文章，各人有爱好可以搜刮看一看。

不要对别人的精良总是抱有昏暗的生理。

二是厦航团体实现红利。

根据南航公布的2023年年报的数据表现，2023年厦航团体实现了红利。

2023年，厦门航空净利润4.79亿元。

实际上，假如看已往四年的数据。

2020年，厦航净亏1.77亿元。

2021年，厦航净亏9.36亿元。

2022年，厦航净亏21.2亿元。

有没有发现，在年份不好的时间，厦航幸亏比别人少。

2022年，幸亏乃至还比民营企业春秋航空少。

在年份好的时间，厦航赚得比别人多。

2023年，民航固然在快速复苏，但全民航团体还是亏损的，全民航赢利的没有几家，但厦航就赢利了。

岂非这也是财务人做做账就能做出来啦？

那我们再看看厦弟子产策划数据。

一是生产量大幅提拔。

2023年，厦门航空：

运输游客3639万人次，占南航的25.6%。

货邮运输量19万吨，占南航的12%。

游客周转量600亿客公里，占南航的24.3%

二是业绩显着改善。

2023年，厦门航空：

业务收入335.6亿元，同比增长67.15%。

净利润4.79亿元，同比减亏增利26亿元。

三是资产负债状态精良。

制止2023年底，厦门航空：

总资产561.58亿元

净资产200.35亿元

资产负债率64.3%。

如许的资产负债率，在全行业应该最低的几家公司之一了。

实际上，厦航之以是不停保持行业领先的红利本事，是多方面因素造成的，也是综合本事比力强的缘故。

以是，许多公司都想模拟厦航模式，但全民航未来肯定不会有第二家厦航！