宁德期间辟谣“896”工作制，员工反驳：听说属实

6月17日，一条关于宁德期间实行“896工作制”的听说登上热搜榜第一。

消息称，公司于近期向员工发出“奋斗100天”的号召，即JG7+（职级7级以上）员工从6月12日起，实行“896”工作制。

这意味着，这些员工从早上8时上班到晚上9时放工，一周工作6天，持续百天。同时，该消息还称，外籍员工不强礼服从上述制度。

记者发现，宁德期间内部有着明确的职级体系管理，此中职级7级以上的职位包罗工程师、司理、总监、总裁、董事长等，可以看出，此次传出的加班制度紧张针对公司中高层及技能职员。

该消息一经传出，网上对宁德期间声讨一片，除了对要求员工“896”工作时间的不满，网传内容中的“896”工作制仅要求中国国籍员工服从，外籍员工并不强制的说法更引众怒。

网传消息截图

有内部员工向《国际金融报》记者证实，公司确实有发布“奋斗100天”的消息，但并非通过内部关照邮件发送，而是以群消息转达或口头关照。其分享的谈天纪录中，宁德期间某一团队为相应公司号召，要求自6月12日起，团队内司理层级率先实行周一至周五晚上9点后放工；周六（除周日值班职员当天轮休）安排正常值班，值班时长须大于8小时等规定。

微博热搜数据表现，宁德期间实行“896”工作制的相干话题在10时至18时之间阅读量到达1.1亿，讨论量达2.4万。

事发当日下午，宁德期间方面作出回应：“此事为曲解造谣，公司没有发出如许的规定。”

据相识，宁德期间“奋斗百天”的标语早在2016年便被提及，彼时公司还未有“宁王”称呼，面临市场竞争，董事长曾毓群提出“要以跟竞争对手冒死的精神奋斗百天”。从当时起，各个部分便下达要求，员工开始每天加班至晚上9、10点才气放工，且“任务加班”。

与此次传出的“896”工作制不同的是，2016年并未有明确职级要求，且据员工透露，当时的加班并非强制性9点之后放工，而是根据各自工作状态机动加班。

上海汉盛状师事故所状师王建新告诉记者，根据《中华人民共和国劳动法》规定，用人单元因生产经营须要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，但一样平常每日不得凌驾一小时，每月不得凌驾三十六小时。特别环境下，延长工作时间不受此限定。

他表示，宁德期间如果实行了“896”工作制，须要符合《中华人民共和国劳动法》的相干规定，“如果用人单元未与劳动者协商一致，强迫加班，则大概违背劳动法。”

随着中国动力电池市场的快速扩张，宁德期间“奋斗百天”渐渐成为常态。此前，不少求职者在交际平台发文称，口试该公司，口试官会直接提问“可否加班”。

但该征象在客岁动力电池产能过剩风险增大的环境下有所缓解，乃至在宁德期间工厂“强制”双休下，不少工人因“没班上”选择去职。

客岁的校招生梅花（化名）告诉《国际金融报》记者，2023年入职口试时，人力已经不再提问可否加班，同时给出“855”的工作时间，职能岗工作近一年中，除了项目期会拖至晚上8—10点放工，寻常晚上5、6点便可放工。

宁德期间再次提出“奋斗百天”或与其业绩有关。

4月15日，宁德期间公布本年一季度财政数据，营收为797.7亿元，同比下滑10.41%，这已是公司继客岁四序度后，一连第二季度出现营收下滑征象。

对一季度营收再次同比下滑，宁德期间表明称，“受到原材料资本降落，电池资本相应下行的影响，同时受季度性子，公司一季度营收同比下滑。”

如其所言，一季度，国内动力型磷酸铁锂电芯均价降到0.38元/Wh，同比低落52%，环比低落13.6%；动力型三元锂电芯降到0.48元/Wh，同比低落44%，环比低落4%。

受益于资本降落和销量提升，公司净利润仍呈增长趋势，一季度同比增长7%至105.1亿元，但增速已下滑至个位数，远不如客岁一季度的557.97%。

除此之外，随着新能源车企的“内卷”，鄙俚供应链同样受到影响。

多数车企为低落资本，还会选择中创新航、弗迪电池、欣旺达等低价电池装配至较低车型，使得宁德期间的电池装车量渐渐下滑。

5月，宁德期间动力电池装车量为17.29GWh，环比下滑0.77%，市占率为43.87%。相比之下，2021年公司则多次实现单月市占率凌驾50%。

现如今，动力电池代价不断走低、市占率难提，宁德期间的业绩正告别高速增长。