文｜《中国企业家》记者 李晓天

编辑｜姚赟

图片泉源｜受访者

陈秀芬从Day One开始设定的目的，总算实现了。

4月16日，一架来自墨西哥MAS货航的空客A330全货机，满载约54.6吨、6万票跨境电商产品等货品，从无锡硕放机场腾飞前去墨西哥城。据中国民航网报道：这一航线是江苏省第一条连通拉丁美洲地区的全货机定期航线，也是墨西哥航司当前唯一在华执飞的中墨间全货机定期航线。

同一天，美狮物流集团首创人陈秀芬正在目的地墨西哥城，与航空公司的互助搭档共进晚餐，庆祝这次首飞。看着国内同事发来的现场视频和照片，陈秀芬百感交集。

“创业第一天开始，我们就想拥有一架本身的飞机。”陈秀芬说。当她看到MAS飞机第一次从中国执飞墨西哥的那一刻，终于实现了，最初设定的3～5年拥有一架本身飞机的小目的，在第7年末于酿成了实际。

通过投资MAS，陈秀芬建立的“美狮物流集团（下称美狮物流）”已经间接控制了MAS全部往返中墨的航班。“便是我们是有独家的运营权。”陈秀芬说。

墨西哥城是美狮物流如今在海外最告急的阵地，为了超过地区带来的隔断和文化差别，每年陈秀芬要往返6到7次，到了本地传统节日时，她还会和本地员工一起派对庆祝。“许多中国员工在国内比力腼腆，包括我本身，到场墨西哥派对时，不自觉会很热情旷达。”陈秀芬表明，拉美文化团体来说是比力高兴、喜好派对，他们须要融入本地的文化。

美狮物流的官网上，摆列了4条企业人才观：自我驱动、积极进取、心智成熟和超强的学习本领。在“积极进取”的词条后，美狮特意做了详细表明——每一天都要比前一天有所厘革。

这是陈秀芬为员工和本身明确的目的，从2015年创业至今，陈秀芬评价本身已经完全变了个人，险些每一天都在学习中度过。她给公司人力设定的雇用准则是“每个员工都是能打的人，每个人都能独立完成许多工作”。

融入墨西哥本地的派对被她称作“管理上的细节”，气氛高兴是为了融入本地文化，更好地跟本土员工创建信托。创业7年，从最初的无单可飞，到如今拥有本身的飞机，陈秀芬和美狮物流正在超过文化和市场的周期，把过去小众的拉美市场酿成新的掘金地。

押注：卖掉房子，赌一个没有业务的市场

陈秀芬是敏锐的。

2015年，资源入场，明星玩家涌现，跨境电商进入一波“发作期”。同年1月，洋码头公布，完成B轮1亿美元的融资。这个金额创下其时跨境电商行业的融资新高，但很快记录就被冲破。3月，街蜜对外公布，得到IDG的数百万美元投资。6月，小红书公布早在客岁就已经完成数千万美元的B轮融资。7月，海外购物平台么么嗖获数千万人民币B轮投资。8月，淘天下公布完成3000万美元B轮融资。9月，蜜芽完成1.5亿美元的D轮融资，由百度领投，估值到达近10亿美元。

有货代工作履历的陈秀芬，看到了跨境电商发展的潜力。据中国电子商务研究中央发布的《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》，中国跨境电商生意业务规模为5.4万亿元，出口生意业务规模达4.49万亿元。

陈秀芬也是果断的。意识到潜藏的时机后，她果断辞职，与同样有国际物流经验的好友刘云云一拍即合，决定创业。她的果断不光表如今举措力上——面临创业须要的启动资金题目，陈秀芬卖掉了房子，赌上了全部身家，这才筹到了第一笔创业资金建立了美狮物流。

果断的一面是雷厉风行，另一面则代表着风险，而美狮物流的开始，就是一场豪赌。

与大多数国际物流差别的是，从创业第一天起，美狮物流就选择押宝拉美市场。通常来说选择一个已有业务的地方，然后慢慢扎根发展，会是一个相对“智慧”的选择。但陈秀芬照旧信托本身的判定，选择了跨境电商的“白纸”。

同样建立于2015年的跨境物流公司极兔，选择了东南亚，依托于阿里的菜鸟物流，在跨境业务方面选择覆盖全球。2015年，拉美地区在跨境电商范畴都是小众市场中的小众。“直到如今也有许多人说，这是一件很须要勇气的事。”陈秀芬说。

勇气源自对判定的信心。

建立公司之前，陈秀芬就做了大量的市场调研，“美国、欧洲，包括中东我们都去看过。相比那些成熟市场，我们再想进去竞争就会很卷，拉美不一样。”反复去拉雅观察，有个动机在陈秀芬的脑中不停盘桓——像20年前的中国，这对跨境电商来说处于起步阶段。

“你去看拉美那里的硬件条件，好比手机的遍及率、名誉卡的遍及率、付出方式，都是很得当发展跨境电商的。再加上墨西哥的人均GDP是11000美元，是东南亚的两倍。他们的斲丧风俗属于不储备型斲丧。拉美那里不是发月薪，是按星期大概两周发薪，本地人都是一到发薪日就会斲丧。”陈秀芬以为，这些配景条件都非常得当跨境电商的发展。

另一个让她选择押注那里的缘故原由，是本地零售的利润。

“我们去看过本地的批发市场，中国小商品在那里的利润空间非常高。任意一个档口每月大概都有几万的净利润，许多同类产品售价都是国内的2～3倍。”这让陈秀芬更加确认了中国供应链在拉美的上风，只要有渠道，肯定能赢利。这个渠道就是跨境电商。

而其时的国内，唯一能将货品运到拉美地区的只有邮政和DHL这类头部企业。陈秀芬告诉《中国企业家》，其时邮政的履约时效大概在60天，DHL能做到10天内履约，但代价昂贵。

于是，一条完善的贸易闭环在陈秀芬脑海中成形：押宝一个未完全开辟但却有巨大发展潜力的市场，将中国供应链上风通过跨境电商带入拉美，而作为跨境电商办理方案中最告急的一环，跨境物流无疑将得到极大的发展。

做过许多功课，但陈秀芬也做好了最坏的准备，“大不了再归去找一份工作”。而如许的赌，并不纯粹，“我们承认押宝拉美是有赌的身分，但这是基于我们对将来潜力的判定。”

然而，陈秀芬照旧过分低估了此中的风险。

“从我们建立的第一天，就处在没业务的状态。”由于没有业务的缘故原由，大概有2年的时间，陈秀芬不绝在焦虑之中。

“包裹数量太少了，我不大概一周飞一次，如许我的物流方案就没有上风。”陈秀芬回忆，其时为了在成本、产品之间均衡，他们本身要求每周至少飞3～4个航班，哪怕飞机上只有10个包裹也得飞。

“我们的空运商会说，你至少要有1吨的货，飞一次的代价才符合。但在刚开始的时候，有些包裹只有100克，跟传统的大货完全就是两回事。飞机只要一飞出去，就是亏钱的。”陈秀芬说。

如许的逆境，让她在创业的头两年差点撑不下去。

“最难的时候，账上只有50万，第二天还要发工资。”那天晚上，陈秀芬把本身关在房间里喝了一整晚的酒，一边喝一边复盘谋划进程，到底是哪个环节出了题目。

要不要放弃？要不要对峙？该怎么办？犹如贫贱夫妻百事哀这句鄙谚，逆境和压力下，人的感情也会产生厘革，与合资人刘云云的沟通也会不时出现相互诉苦的情况。也由于两人共同的目的和信心，逐渐调解状态后，相互诉苦成了相互鼓劲，“我们照旧确信我们这个方向是对的，以是末了在精力上相互支持，我们不绝走到了本日。”陈秀芬说。

等候：架桥搭路，造就市场

“没有规模，我们就创造规模。”

在险些没有业务的两年间，陈秀芬没有一刻是闲着的。晚上，她要跟墨西哥本地的快递商举行对接，墨西哥与中国时差有14个小时，陈秀芬经常半夜2点才气睡觉。到了白天，公司其他通例业务也要举行。

空缺的市场有潜力，但造就市场须要时间和精力。天天只能睡4个小时，期间还要高频率前去拉美地区。

“最开始，有新的履约服务商出来了，我就要跟他们去现场聊。由于对许多拉美公司来说，跨境业务是一个全新的模式，你要资助他们理解这种模式，告诉他们这是有潜力的，说服他们去做前期投入。”陈秀芬说。

犹如跨境电商的虔敬“信徒”，前去本地不停“布道”，创建起最初的框架和底子。除了快递履约商，陈秀芬还需串联起跨境电商的另一头——说服本地的电商平台。

在美狮最初的认知中，中国供应链既然有上风，那么出海到拉美应该是水到渠成的事。在陈秀芬与拉美本地的电商平台沟通中发现，为什么这片地盘上，跨境电商犹如“白纸”是有缘故原由的。

“美客多（拉美最大的电商平台）和我们说，他们很想开展中国的业务，但苦于不熟悉中国卖家，也不知道该跟谁联结。拉美跟中国的隔断太远了，文化差别也很大，要对接是个很难的事。以是在2019年，美客多给了我们授权，可以在中国举行招商，第一年我们就给他们找到了大概600个入驻商家。”陈秀芬告诉《中国企业家》。

从2019年起，美客多和美狮物流在国内的团结招商会不绝没有中断。据美狮透露，入驻商家已经从最初的600个发展到如今的7000个。美狮物流架桥搭路，一头为中国商家提供相识拉美的时机，一头为拉美平台提供了优质的中国卖家。

随着跨境电商行业的发展，战线烧到了拉美地区。

2018年前，拉美地区只有SHEIN一家在做中国跨境电商平台，现如今各大电商平台都在拉美开设了专区，乃至SHEIN在拉美开拓了本土电贸易务，墨西哥俨然成为了其贩卖排名前三的市场。

“2019年之前，墨西哥电商渗出率还不足5%，但是这几年它已经增长到15%。这个过程实在也催发了整个跨境物流的发展。”陈秀芬说。

干票大的，赌在马斯克之前

2023年3月，马斯克公布投资50亿美元在墨西哥设立超等工厂，消息一出，墨西哥的地价水涨船高。陈秀芬高兴坏了，这意味着她3年前在墨西哥的结构迎来了大发作。

2021年，被陈秀芬称作美狮发展路上最告急的一年——出海元年。那一年，美狮A轮融资竣事，这对陈秀芬来说是个艰难的决定，“其时候我们账上并不缺钱，但是做出融资的决定，意味着我和我合资人决定干票大的。”

出海就是陈秀芬口中的“干票大的”，美狮把出海的目的地定在了墨西哥。

“墨西哥是个很妙的地方，起首它有一个多亿的生齿，人均GDP跟中国差不多。它的电商增长率在2023年已经排到了全球第一，客岁许多国家的电商增长率在百分之十几，但是墨西哥有25%。而且你去看它的电商结构，整个市场规模大概是506亿，大部分都来自本土电商平台的贡献，真正跟中国相干的GMV只有不到50亿。”陈秀芬一连且没有任何磕磕绊绊地说出了这些数据。

基于这些情况，他们得出了本身的判定：将来中国跨境电商的新增长肯定是在拉美，预计到2026年，中国跨境电商平台在墨西哥会有6～7倍的增长。

2021年，基于需求和市场的预判，美狮物流团队在墨西哥租下来靠近18000平方米的海外堆栈。

“最开始跨境电商都是以空运小包为主，但空运小包有它的劣势，它承运不了大件货品。以是我们判定跨境电商发展到肯定水平，肯定会走入海外仓模式。大件商品通过海运进入本地堆栈，再举行贩卖。一是运费成本降下来了，二是履约服从也得到了极大的进步。”陈秀芬告诉《中国企业家》。

美狮物流又“赌”对了。

2024年初，速卖通首推跨境电商“半托管”，Temu和TikTok相继跟进推出半托管，这意味着过去跨境电商全部依托空运小包的“全托管”期间已颠末去。半托管要求卖家自主发货到海外仓，再在海外举行本土贩卖。

在半托管的种种环节中，海外仓成为了卖家必不可少的刚需。

2021年，美狮开始物色墨西哥本地的物流堆栈，其时堆栈空置率根本在10%左右，美狮物流很快就找到堆栈安稳下来。到2023年这一数据已经掉到1%～1.5%，摆荡钞票也难抢到合意的堆栈。

堆栈租金也在迩来一年上涨了近50%，美狮物流在2021年租赁的第一个堆栈代价每平方米数美元，2022年第二个堆栈的租金每平方米比一年前涨了3美元左右，如今代价还在一连攀升。

根本盘越来越好的配景下，也会带来新的“烦恼”。

为更好地管理墨西哥本地的公司，陈秀芬开始在人事上举行一系列尝试。她坦承美狮最初的人事结构是存在肯定题目的：“我们都是做业务出身，招到的人也都是能做业务的人，我们总是强调业务先行，但公司要红利，我们构造本领建立上实在是远远落伍于发展需求的。”

为了补足短板，融资之后，美狮的人事部门和财政部门举行了大换血，“我们如今人事的负责人是前沃尔玛中国的CEO助理，财政的负责人也有圆通的海外工作履历，包括资助我们融资的小伙子，曾任佳构投行多维资源董事，后来也参加了我们的团队，如今帮我们做海外的投融资并购和业务拓展。”

海外的团队更是云云。

美狮物流在墨西哥的团队是一个“中国+拉美”多元化团队，团队中有不少在拉美长大的华人。而如许的设置是为融合——如许的管理职员他本身对拉美文化有肯定的相识，同时又受中国文化熏陶。

陈秀芬告诉《中国企业家》，拉美与中国文化差别巨大，想要奉劝墨西哥员工担当中国式的办事规矩须要很长一段时间的沟通，“前期他们跟本土员工的沟通很到位，好比说加班，我们须要先跟他们沟通公司如今在发展初期，须要全部员工共同积极，沟通好了之后本土员工实在是可以大概理解的。”

在美狮物流国际化的进程中，陈秀芬要求每一个员工都有一个英文名字，她给本身起的英文名是Chris。

在物流这个大多数情况下由男性主导的传统行业中，美狮物流一起走得并不那么顺遂。

陈秀芬说本身是个娃娃脸的女生，再加上团结首创人也是女生，多少给美狮带上了独特的女性气质。“许多人来见我之前听到我叫Chris都会以为我是个男生。”陈秀芬说。在被问到她的Chris是否是Christina的简写时，陈秀芬一口否认：“Chris就是Chris，我就是要起一个男生名字。”

名字是等待，也反映了认知。陈秀芬告诉《中国企业家》公司名字“美狮”的由来：“美是由于我们是两个女生，意在转达美好和提供优质的服务体验。狮子则是我们共同非常喜好的动物，是强大和大胆的代表，也表明了我们发愤成为行业向导者的刻意。”

参考资料：

《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》，中国电子商务研究中央

《“无锡—墨西哥城” 江苏首度开航拉美全货机航线》，中国民航网