马斯克攻向新势力命门？

面向中国市场，马斯克近期颇有点火力全开的架势：前脚刚被爆出7座版Model Y的消息，后脚就官宣FSD（完全主动驾驶）将于来岁一季度入华。

据晚点Auto爆料，特斯拉操持来岁交付两款改款Model Y：一款为雷同Model 3焕新版的Model Y焕新版，有望来岁一季度交付；另一款则为7座版Model Y，预计来岁四序度交付。

此前，特斯拉已经在欧洲和美国分别推出过7座版本的Model Y，在不改变车长的底子上，通过在后排增长两张座椅的方式，形成2+3+2的新结构，且在倒霉用第三排座椅时，座椅还可以折叠进后备箱，规复原有的5座空间结构。

不外，思量到中国用户对大空间的寻求度，晚点Auto在爆料中提到，中国版7座Model Y或将是特斯拉针对中国市场的 “特供版” 车型。更有外媒进一步爆料称，特斯拉来岁会直接在中国推出6座版Model Y，以尽大概符合中国潜伏车主的购车需求。

只管特斯拉官方对上述消息都予以否认，但在产物正式发布之前保持肯定秘密感，已经成为特斯拉的一贯传统，马斯克还特意冠以“奥斯本效应”，来表明自己不想在新品发布之前透露干系信息的作用地点，“它会影响我们近期的贩卖。”

奥斯本效应，指的是当一个公司过早地宣布它们将要推出的新产物或服务，而又无法按时交付时，便会导致现有产物的需求降落，终极大概导致公司的收入枯竭以致休业。

作为特斯拉的核心在售产物，Model 3/Model Y的需求量已经有了明显的下滑态势。本年上半年，特斯拉汽车总销量约83万辆，同比降落近7%。7座版Model Y的推出，无疑有助于特斯拉夺取到更多潜伏奶爸车主。

2018年10月的抱负ONE初次发布会上，李想详细谈了谈公司和产物背后的逻辑，“自己要造的汽车得是朋侪乐意买的，而且能够带上自己的家人去任何想去的地方。这也是车和家（抱负汽车前身）的界说”，初期会为抱负汽车买单的人肯定不是第一次买车的人，李想瞄准的是“都会里有肯定经济本事的二胎家庭”。

这些人的一个更准确画像是——中国2亿中产阶级，他们有更强的经济付费意愿，有更急迫的6/7座大空间需求。

被抱负通过6座车型带火的“奶爸车”大空间市场，在随后几年间，险些吸引一众车企纷纷涌入。

如今，特斯拉有望成为这一阵营中的新成员。

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中国车市的剧烈竞争，除了须要车企找对目的人群，还须要给出一个充足有勾引力的代价。这方面，就连马斯克也有些招架不住，“竞争对手大幅低落了电动汽车的售价，这给特斯拉带来了一些困难。”本年二季度财报会上，马斯克说道。

特斯拉的应对之举，一方面是寄望于来岁上半年推出的一款更实惠的车型，即听说中售价25000美元的Model 2，另一方面则寄望于制造本钱的优化。

二季度，特斯拉自研电池4680交付量环比增长51%，更告急的是，已经在量产装备上制造了第一款接纳干法电极工艺的履历证版Cybertruck。根据官方说法，特斯拉有望在本年第四序度量产接纳干法电极工艺的4680电池，从而使得电池本钱能够大大低于可用的替换品。

2020年发布自研电池4680操持时，特斯拉给定的最初目的，便是借助新技能使得电池本钱低落50%，其降本关键便在于干法电极工艺。

4680电池之前，特斯拉上一次制造本钱优化的典型案例则是2019年在Model Y上首发的一体化压铸技能。假如第四序度接纳干法电极工艺的4680电池准期投产，那便意味着7座Model Y不但找到了一个新的目的受众，还大概带来一个更具性价比的代价。

除了自制车型、7座版Model Y之外，2025年，将是特斯拉的一个产物更新大年。新一代超跑车型Roadster，也已经完成了大部分工程计划工作，预计会在来岁投入生产，当然还包罗马斯克时常挂在嘴边的Robotaxi车型。

2024年特斯拉年度股东大会上，马斯克就曾预报过三款特斯拉新车型，“我们正在秘密开辟一些新车型，我以为它们将非常特殊。一开始人们大概会以为此中有些产物并不令人惊讶，但是再等等，（惊喜）肯定会有的。”

当时放出的预报图中，除了现有的Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi（电动半挂卡车）外，另有三款被盖住的秘密新车。

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这些改款新车，成为马斯克手中攻向竞争对手的一枚枚砝码。

尤其是一旦7座版Model Y成真，这更是有点像向当前新势力命门插入的一把利器。作为当前新势力中销量前二的抱负和华为问界，其购车群体中，寻求大空间的家庭用户占据了大多数，特斯拉如今也盯上了这部分中年人的钱包。

以致，借助7座版Model Y的推出，特斯拉还反过来截和了抱负主打大空间的纯电产物。

按照原定规划，到2024年底，抱负将有8款新车型上市，此中4款为增程电动汽车，4款为纯电动汽车，包罗一款MPV和3款SUV，并为此订定了激进的80万辆年销量目的

但随着首款纯电车型MEGA销量失利，原来操持于年内发布的纯电SUV，被李想推迟至来岁上半年发布，年销量目的也被调低至56万至64万辆。

二季度财报会上，再度谈及纯电SUV规划题目，李想称接下来公司须要办理好两个题目：一个是产物的造型计划，别的一个是在纯电产物交付时能够向用户提供高出2000个超级充电站。

上述辅导的得出，还要归功于摸着马斯克过河的李想，在3月份被MEGA突发的舆情绊了一跤上。

同样都是依附造型奇异出圈，同样都在交付之前劳绩了超预期的订单，但Cybertruck的火热对峙到了交付后阶段，MEGA却在交付之境遇了冷。

上市之初，李想早早为MEGA定下Flag，即“成为50万元以上全部乘用车的销量第一，不分能源情势、不分车身情势”。按此盘算，抱负MEGA月均销量须要超越该价位区间的销量冠军，即宝马X5每月8000辆的水平。

实际状况是，自3月1日上市后，抱负MEGA潜伏用户群有了大面积退订的趋势。据车fans首创人孙少军爆料，上市72小时后，抱负MEGA大定不到5000辆。

在客岁12月创下月交付5万辆的新记录后，李想曾乐观猜测，这一增长势头还将在2024年继承，叠加首款纯电车型MEGA将要在3月份交付的消息，李想为抱负预估了3月份交付量将再次高出5万辆的目的。真实情况则是，整个3月份，抱负卖出了2.9万辆汽车。

早在《让李想付出代价的，是他心中的马斯克》一文中，字母榜（ID：wujicaijing）就曾指出，MEGA和Cybertruck的迥异表现，无疑揭开了一个令李想和一众中国车企须要直面的暴虐实际：想要从讨好用户乐成转向教育用户，除了个性化的产物计划外，大概更须要技能创新的加持。

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但如今摆在7座版Model Y眼前的一浩劫题，恰好出在了技能上。一贯以技能创新见长的特斯拉，其被马斯克引以为傲的FSD迟迟未能引入中国。

尤其在端到端智能驾驶角逐比拼开启后，只管特斯拉借助FSDV12版本的推出，成为这场新角逐的发起者，但在中国市场，特斯拉却成了一个PPT玩家。

华为发布了乾崑ADS 3.0架构，抱负发布了基于端到端模子、VLM视觉语言模子和天下模子的全新主动驾驶技能架构，蔚来官宣了其智能驾驶技能架构 NADArch2.0，正式引入天下模子的端到端架构，小鹏更是喊出环球唯二、中国唯一实现端到端大模子量产落地的标语。

终于按捺不住的特斯拉，在近期通过社交媒体官宣希望，预报2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管答应。

外界对FSD的期待时间再一次被官方延期。4月份马斯克访华时，当时有媒体曝出特斯拉在中国上线FSD功能，得到了中国当局的开端答应。通过接入百度舆图和导航服务，特斯拉扫清了在中国境内行驶的汽车中部署FSD的一大停滞。

到了二季度财报会上，马斯克乐观猜测，特斯拉FSD很大概在年底前就能得到中国答应，从而使其成为这些地域的新需求推动力。

毕竟可否准期在来岁一季度看到特斯拉FSD亮相国内，仍布满不确定性。但唯一明确的是，马斯克不停视主动驾驶为特斯拉最大的差别化因素。“我们拥有规模经济，是天下上最高效的电动汽车生产商。以是，不管怎样，当其他人在寻求人工智能呆板人堆栈的差别部分时，我们正在寻责备部部分。这可以实现更好的本钱控制、更大的规模、更快的上市时间和更优质的产物。”

马斯克刻画的种种蓝图假想，都须要实践来给予证明。随着FSD入华，须要接待大考的不但是国内车企，另有特斯拉本身：转向新能源期间以来，靠着领先的技能创新上风，特斯拉成为新能源汽车品牌中最具产物招呼力的车企。但随着在电动化本事上徐徐被部分中国车企追赶上来，FSD成为特斯拉维持品牌购买力的另一新武器。

假如FSD在国内开放后，同场测试下表现不如预期，特斯拉在华贩卖大概会进一步受到影响；反之，假如FSD被验证确实领先于国内同行，中国市场很有大概再次成为拉动特斯拉发展的引擎。

值得一提的是，马斯克还在推进FSD对外授权事件，并表现已经有几家大型OEM厂商有爱好得到授权答应，并推测“随着时间的推移还会有更多如许的公司。”

一旦FSD正式落地中国，那么与7座Model Y的打击一起到来的，还少不少FSD授权风波。