印度斯坦航空公司突然放弃国产有源相控阵雷达，印度人一片哀叹

据《本日印度》记者报道，印度斯坦航空有限公司决定放弃在其光辉 MK-1A喷气式飞机上使用国产有源相控阵（AESA）雷达和电子战系统的筹划，转而接纳以色列ELTA系统。这一决定对印度国防本土化目的造成庞大打击，引发了国内国防机构内部的广泛争议。

2021年2月，印度空军与印度斯坦签署了一份价值4800亿卢比的条约，订购83架光辉 MK-1A多用途战斗机，明确允许从第41架飞机起整合由国防研究与发展构造研发的有源相控阵雷达和SRK电子战套件。然而，2025年3月，印度斯坦L公布全部83架飞机将同一接纳以色列机载系统，彻底放弃了国产技能。这一决定不仅违反了最初的允许，也对，莫迪当局高调宣传本土防御系统本领形成光显对比。印度能造出天下领先的有源相控阵雷达吗？

此前，氮化镓雷达是印度国防技能的紧张里程碑。自2008年起由国防研究与发展构造O的电子和雷达发展研究所（开辟，该雷达拥有912个发射/吸收模块，可在100公里外跟踪50个目的并同时与4个目的征战。颠末230小时的机载测试和光辉 MK-1原型机的125次测试架次，其性能据称可媲美以色列EL/M-2052雷达。同样，SRK电子战套件配备先辈的雷达告诫吸收器和基于数字射频存储器技能的自我掩护干扰器，提供360度雷达威胁防护。这些技能展示了印度在国防范畴的自主创新本领。

印度斯坦公司辩称，国产雷达和电子战套件因未得到军事适航和认证中心的生产认证而被放弃，迫使他们选择成熟的以色列技能以确保交付。然而，印度官员反驳称，国产有源相控阵雷达已于2023年通过认证，SRK套件的认证也靠近完成。2025年4月，印度机构进一步确认国产有源相控阵雷达已完成四阶段飞行试验，并建议开始生产。这一时间表表明认证题目并非不可逾越。更令人费解的是，印度斯坦曾在2024年11月为43台光辉国产雷达发布招标，却在几个月后突然转向外国技能。

光辉 MK-1A的生产因GE航空航天F404-IN20发动机供应耽误而严峻受阻。原定2024年2月开始交付，但制止2025年6月，仍无一架飞机交付。首批发动机于2025年3月到货，较筹划晚近两年。HAL表现，至少6架飞机已准备就绪，等候发动机安装，预计本财年交付12架。巨大的生产压力大概促使印度斯坦选择已验证的外国技能，以克制因接纳国产系统而进一步延误。

印度斯坦的决定对印度“独立更生”倡议构成庞大妨害。当局通过正面本土化清单和50%国产身分的采购要求，投入巨资推动国防自主。然而，放弃国产雷达和电子战套件使印度在关键范畴继承依赖外国技能。前国防研究与发展构造科学家指出，控制雷达系统供应链和源代码对国家安全至关紧张，尤其是在战争时期入口系统大概受损的环境下。这一决定还大概减弱本土供应链发展，限制私营公司开辟先辈技能的机会。

很显然，印度斯坦之以是做出如许的选择，紧张缘故因由是对国产技能缺乏信心。你要直白点说，是印度本身的航空工业公司认定本身的国产雷达是垃圾，根本没法用。