【文/道哥说车 听风吟】迩来一段时间里,股神巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦减持比亚迪股份的消息甚嚣尘上,8月24日减持1331.1万股,均价277.1016港元/股;9月1日,减持171.6万股,均价262.7243港元/股,8月以来,巴菲特已经套现约48亿港元。 而比亚迪的股价也在巴菲特两次减持之后应声下跌,A股比亚迪股价从300以上跌至最新264元,港股比亚迪股份的股价从300港元以上跌至最新241港元。关于巴菲特减持比亚迪的缘故原由,各方人士众口纷纭,有落袋为安论,究竟十多年狂赚30多倍,这固然值得脱手;有"糟老头"论,任泽划一名流批股神"老树枯柴",究竟这些年巴菲特不止一次“错失良机”,也有各种“诡计论”…… 但大概我们不应忽视的一点是,无论从业绩还是业务来看,比亚迪都正处于高歌猛进的节点,与此同时新能源汽车这条赛道也远没有走到尽头,股神真的就会不停正确吗?股神的减持岂非只能是由于“不看好吗?” 比亚迪的焦点代价从来不是巴菲特 在比亚迪于毫末之际重仓,14年建实现了30几倍的收益,股神巴菲特投资比亚迪的乐成已经成为了资源市场中的韵事。但究竟是比亚迪结果了巴菲特,还是巴菲特结果了比亚迪,大概前者的大概性更大,究竟作为企业通常不是由于有了某个投资者才有了焦点代价,而是有了焦点代价才气得到投资者的青睐。 巴菲特两次减持比亚迪恰逢比亚迪半年报和8月销量发布之际,但从其半年报和8月销量来看,比亚迪的业绩和业务都在高歌猛进,且并非不可连续。根据比亚迪半年报表现,比亚迪上半年实现业务收入1506.07亿元,同比增长65.71%;实现归母净利润35.95亿元,同比增长206.35%。这一结果创下积年同期新高,而且净利润已高出了客岁整年。综合来看,比亚迪的业绩正处于高速增长阶段,且团结销量来看,并无业绩触顶的迹象。 根据比亚迪公布的8月份贩卖数据,比亚迪8月实现新能源汽车销量17.49万辆,单月销量再创汗青新高,且销量一连6个月超10万辆,在新能源赛道上一马当先,以致有了问鼎整个汽车市场的趋势,究竟“南北大众”的月度销量水平也就不外云云。值得一提的是,比亚迪恐怕是当前汽车市场中最不缺订单的车企,在近期比亚迪电话集会会议上,比亚迪董事长王传福透露,现在比亚迪在手订单70万台,新车下单交付周期达4-5个月,比亚迪2022年底会夺取28万的月交付量。 别的,现在的比亚迪并非只知道卖车,在技能储备上一点也不弱,以旗下的刀片电池已经在比亚迪全系搭载,为比亚迪旗下车型提供了相对踏实的续航以及安全性。而随着海豹、海豚等浩繁新车型的面世,诸如CTB、ESP技能的ITAC技能等均悉数亮相,展示了比亚迪颇为刁悍的新能源技能储备。而且,比亚迪半年报表现,本年上半年,比亚迪继续加大全产业链研发投入,累计投入64.70亿元,同比增长46.63%,从研发投入来看,技能升级的大概性并不低。 大概比亚迪的焦点代价从来就不是巴菲特,而是其自身的业绩、业务以及技能储备。 谁说巴菲特肯定对?谁说巴菲特没有别的想法? 在比亚迪高歌猛进之际,巴菲特的减持也被质疑是否“老眼昏花”,在巴菲特减持比亚迪消息出现不久后的9月5日零时,着名经济学者任泽平就撰文表现,“巴菲特好坏常令人恭敬的投资者,但是也不要神话巴菲特。究竟本年92岁,精力不济,很难举行快速的学习和信息迭代,对新能源也未必相识,否则不至于错过特斯拉等美国比年最精良的公司。” 而究竟上,巴菲特也并非失手这一次,在已往十年间,巴菲特对公司股票的减持活动与后期股价对比来看,巴菲特减持与否并不能成为企业股价走势的决定性因素,好比富国银行、沃尔玛和宝洁在巴菲特减持事后,股价都出现快速上涨。此中,巴菲特在宝洁上的持仓时间一共差不多十年,在巴菲特持仓期间,股价差不多涨了50%。但是巴菲特减持股票之后,宝洁的股价开始快速上涨,从2015年到2022年股价险些翻了一倍。 别的,即便巴菲特减持比亚迪大概也无法证明其不看好比亚迪以及新能源汽车产业。由于美股大跌,伯克希尔哈撒韦在刚刚已往的二季度出现巨亏,据财报表现,伯克希尔哈撒韦在二季度净亏损438亿美元,客岁同期为净利润280.94亿美元。这归咎于公司二季度在投资和衍生品方面出现了530亿美元的亏损,此时巴菲特拆东墙补西墙也不敷为奇。 而且,作为纯正的美国人,巴菲特的投资有一套经典理论即“所谓的炒股就是爱国“,在伯克希尔哈撒韦的历届股东大会中,巴菲特都尽力以赴的宣扬他的爱国理论,“自己很光荣出生时抽中了‘卵巢彩票’,生在了美国”;“投资笔剖是投国运”;“永世不要做空自己的故国”……在美国必要资金回流的当下,巴菲特做出自己的一些“贡献”也不敷为奇,更况且,座舱按键“中文当道”的比亚迪也是彻头彻尾的“中国文化死忠粉”,只不外与巴菲特的态度差别。 固然,巴菲特减持比亚迪大概出于各种各样的缘故原由,以致是单纯的不想持有的缘故原由,只不外一个巴菲特真的能摧毁资源市场中的“迪王”吗? |

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