冷热不均！比亚迪客岁赚超160亿，抱紧华为大腿的赛力斯亏损近乎翻倍

本文泉源：期间财经 作者：武凯

克日，国内多家A股整车企业发布了2022年业绩预告，其净利润情况出现南北极化趋势。

据期间财经梳理已发布业绩预告或业绩快报的6家上市车企数据获悉，比亚迪、长安汽车等车企表现格外亮眼，比亚迪净利更同比激增超4倍；赛力斯等车企亏损则一连扩大。

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对于亏损的缘故原由，不少车企表明称，2022年国内疫情多点发作、供应链告急、原质料短缺等因素影响了业务发展，对红利造成悲观影响。不外，期间财经发现，在行业面临多重挑衅下，不少车企逆势上扬的缘故原由，源于高价车型销量占比的增长，助力其红利程度提升。

赢利本事南北极分化

作为2022年举世新能源汽车销量最高的车企，比亚迪的红利状态备受业内关注。在汽车销量对其他品牌实现赶超的同时，比亚迪整年净利润也跻身行业火线。

比亚迪公布的数据表现，2022年整年比亚迪净利润在160亿-170亿元之间，同比激增超400%。这一数字不光突破了比亚迪自身的记载，更是靠近长安汽车、长城汽车两家车企同期净利润之和。就在2021年，比亚迪净利润还仅有30.45亿元。

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比亚迪在业绩预告中表现：“2022年公司降服了复杂严肃的外部情况及诸多超预期因素打击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动红利大幅改善，并有效缓解上游原质料代价上涨带来的本钱压力。”同时，只管手机部件及组装业务方面红利承压，但受益于外洋大客户份额提升及业务结构优化，也实现了业务长期稳固、康健发展。

比亚迪之外，长安汽车、长城汽车2022年净利润数据也颇为亮眼：长安汽车预计整年净利润在73亿-87亿元之间，长城汽车整年净利润则为82.79亿元。在同期增幅上，长安汽车净利润同比2021年整年增长超100%，后者同期净利润增幅为23.09%。

值得关注的是，长安汽车、长城汽车在业绩预告或快报中表现，2022年整年净利润的提升受益于自主品牌业务、产物红利本事的增长。

相较于头部自主品牌红利本事的一连提升，多家规模较小的上市车企的亏损仍在一连。业绩预告表现，2022年赛力斯、江淮汽车等车企均出现了差异程度的亏损。

此中，AITO问界品牌母公司赛力斯在2022年的亏损较前一年增长了近1倍，亏损在35亿-39.5亿元之间；别的，江淮汽车在2022年由盈转亏，预计净亏损达14.37亿元。

对于亏损缘故原由，上述企业均表现受到了来自供应端的倒霉影响，如上游原质料代价上涨、芯片短缺等。别的，赛力斯表现，受客岁疫情多点发作影响，产销量不及预期，造成折旧及摊销费用较高；在江淮汽车方面，除了上述缘故原由，亏损还来自当局补贴金额镌汰、资产处理收益低落等。

高价车型成利润奶牛

A股整车企业利润涨跌背后，我国汽车产业在2022年奋力突围，竞争格局也在不绝发生厘革。

中汽协数据表现，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，整年实现小幅增长。此中，既有比亚迪等车企汽车销量高速发展，也有长安汽车等品牌稳步推进。同时，部门车企在市场中徐徐式微，其低迷的销量成了企业红利路上的一大拦阻。

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公开数据表现，2022年，长安汽车、比亚迪、长城汽车销量均凌驾百万辆级；江淮汽车团体销量为50万辆；赛力斯、北汽蓝谷销量较低。值得关注的是，上述6家A股企业在已往一年的表现中出现出多个特点：

其一，部门车企销量增幅与红利状态不肯定正相干。如比亚迪2022年整年汽车销量激增152.46%，到达186.86万辆，随之而来的净利润也大幅增长至160亿-170亿元；不外，有华为加持、销量也有所增长的赛力斯，其2022年整年亏损却同比扩大近1倍。

其二，自主品牌产物结构优化、高价产物占比提升在肯定程度上进步了企业红利程度。如长安汽车在客岁以1.98%的汽车销量增幅实现了超1倍的红利；长城汽车则在汽车销量下滑16.66%的情况下实现净利增长。

对此，长安汽车董事长、党委书记朱华荣日前向媒体分析指出：“我们自主品牌筹谋质量一连向好，销量占比79.9%，利润占比达84.9%，徐徐成为新的支柱。产物结构不绝优化，10万元以上产物占比已提升至71%，阿维塔品牌售价已突破40万元。”

同时，长城汽车方面提供的数据表现，2022年长城汽车单车匀称售价超12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型贩卖占比达15.27%，上升5个百分点。

着实，自主品牌打击更高代价区间已蔚然成风。2022年以来，长安汽车、长城汽车、比亚迪等均推出了各自旗下的高端品牌或汽车产物，如长安深蓝SL03、长安阿维塔11、长城沙龙、比亚迪瞻仰等。在提升产物竞争力、打击高端范畴的同时，高价车型销量占比的提升或也将显着进步了车企红利程度。