理想二季度净亏损超6亿，李想放炮：插电混动本质是“加了电池的燃油车”

造车新权势的首份期中结果单出来了。

8月15日，理想汽车公布了二季度财报：二季度实现营收87.3亿元，同比增长近四分之三。不外，大幅增长的营收仍未止住其亏损扩大趋势。与客岁二季度的2.36亿元相比，理想汽车第二季度的筹谋亏损净亏损到达了6.41亿元，较客岁同期的2.35亿元增长了172.2%。

固然营收水平凌驾了市场预期。但亏损却同比翻了一倍多。

不外，二季度也有亮眼数据：

在交付方面，理想ONE的交付量为28687辆，同比增长63.2%。公司6月份刚刚发布的第二款车型理想L9，将于2022年8月尾前启动交付。

另一个不错的数据是研发投入。

纵然在连续亏损的环境下，理想仍旧加大了研发投入。第二季度的研发费用为15.3亿元，同比增长134.4%，环比增长11.5%。财报中给出的来由是，由于研发职员增长导致雇员薪酬增长，以及公司未来将推出的新车型研发运动的增长。

（理想汽车营收数据）

再来看看在这个时点上，理想怎样对待三季度的环境。

三季度，理想给出的贩卖量预计是2.7-2.9万台，但是市场预期是3.9万台，险些差了1万台。

我们来盘算一下：

按照之前公布的数据，7月份已经交付了1万多辆，剩下的8月份和9月份，每个月只必要再交付9000辆。而这个假设是以8月尾即将启动L9交付为条件的。

低于市场预期的交付量以及二季度财报的平平表现，似乎也给了市场不太乐观的信号，8月15日晚，理想汽车美股盘前一度下跌凌驾7%。

在刚刚召开的业绩会上，尚有两个值得关注的事变。

第一个是李想公布了一项快充技能：现在实验室中可以做到10分钟充电400公里续航。

但是，在这里，春叔必要提示，肯定要注意实验室三个字，从实验室到大规模的商业应用尚有很长的路要走。

此前李想曾明确表现，在400kW的快充技能成熟前，不会推出纯电动车型，增程式技能在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的上风。

这大概是理想在理想ONE之后再推出增程式SUVL9的一个来由。

第二个值得关注的事变是，业绩会上李想又再次给增程式做了广告。

他夸大说，增程式是电动车加了增程器，插电式混淆动力汽车是辆燃油车加了块电池，这是有本质区别的。李想乃至在会上如许说，假如这都搞不明确，我不信托他们能做好产物。

这个他们又指的是谁呢？

这里讲个小插曲：

本年6月份，理想推出第二款增程式SUV理想L9后，华为主导的问界M7也随之亮相。两款增程式新车的亮相似乎刺激到了某位业界大咖。

7月13日，长城汽车魏牌CEO李瑞峰在微博发帖称，已“喜提”一台华为问界M5，并圈了一个话题“增程式混动到底落后吗”。这个话题还被灵敏炒上了热搜。

很显然，李想借此时机举行回应，也是给增程式汽车举行了“正名”，并给8月尾前启动用户交付的L9做了一个广告。

长城购入问界M5，似乎表现出了与增程式技能“死磕”到底的架势。

不外，长城方面的这些动尴尬刁难于L9的表现似乎并未有任何影响。理想在8月1日曾公告称，L9自6月21日上市以来，累计订单超5万辆。此中，确认的不可退款订单凌驾3万辆。

在8月15日的电话会上，李想还透露，理想旗下第三款车型L8“发布节奏会很快，比L9上市到交付更快”。听说，理想L8仍将是一款增程式电动SUV。

固然，二季度数据表现平平，但是，这次的业绩发布会上，李想乐成地将各位投资者的注意力转向了10分钟充电400公里的快充技能和增程式汽车举行“正名”上，让各位投资者对于理想三季度的数据布满了等待。（作者 | 谷雨）