余承东不会成为李一男

“我不喜好抱残守缺地去办事。所说的话大概别人都不太信赖，感觉瞎吹牛，但是我们每次都做到了，而且做得比我说的还更好。”在2012年消耗者BG新员工座谈会上，余承东鼓励道：“吹牛者与不谦善者最大的区别在于：吹牛者说完不消去实现，不谦善者说到肯定要做到，而且做的要比我们说的更好！”

冲破成规的办事方式，成为任正非频频点将余承东作为新兴业务领武士的紧张因素之一。

但在华为新兴汽车业务上，不喜拘束的余承东，近来先后被套上了两道枷锁：前有任正非再次签发未来5年不造车的禁令，后有轮值董事长徐直军不点名品评：“我们有些部门大概有些个人大概有些互助搭档在滥用华为的品牌，华为不绝在查处过程中。”

不得不平从构造安排的余承东，一边亮相华为不造车的决定并没有变，一边心有不甘地在心声社区留下“这个期间变了，这只会让我们更加困难！多少年后，各人都会看明白的！留给时间去查验吧！”的言论，并在对外演讲中表明问界前面加上“HUAWEI”是为了进一步发展好华为智选车业务，“结果这两天，公司有些领导有差别的意见，因此我们又出了个文件，把‘HUAWEI’给取消掉了。”

这种不甘很快被外界解读为余承东大概有了跳槽之心。网上乃至还流传出初次接任轮值董事长的孟晚舟发言，内里提到：“余承东须要认真反思自己的错误，并接纳有用步调办理标题。如果他不知改过，将不得不担当开除的结果。”

只管上述言论已经被华为官方否认，但围绕余承东去留的标题反而越炒越热，乃至一度传出雷军静静打仗余承东，后者有望加盟小米汽车的消息，引得小米官方也被迫了局辟谣，称“这些都是胡编乱造的消息。”

就在余承东被传离职之际，任正非曾经的另一爱将李一男，其脱离华为后创办的造车企业自游家，正在滑向拆伙边沿。

继客岁12月对外公布首款车型无法交付后，近期，自游家官方App正式公布制止服务，官网也已无法正常体现，官方微博内容也已全部清空。

但差别于李一男由于岗位变动——从研发部转岗市场部——愤而辞职，眼下余承东仍然是华为终端和车BU两大核心部门的负责人。

而且，就在5年不造车禁令发布前一个月，华为高层刚刚停掉了车BU COO、华为“HI模式”对外紧张负责人王军的职务，让余承东独揽车BU大权。

在敲打余承东的同时，任正非还在尽大概彰显对余承东的支持，以防其成为下一个“李一男”。

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相比BAT等互联网公司，出走华为的乐成创业者中，根本都选择了聚焦在B端某一垂直范畴。

以那些身家破百亿元的华为系创业者来看，朱兴明主攻高端装备制造业，建立汇川技能；何朝曦和熊武，聚焦企业级安全、云盘算及IT底子办法，创办深佩服；孙洪军专注于高性能数模混淆信号、电源管理、信号链等IC计划，打造了艾为电子。

反观余承东，其为大众所熟知则更多源安闲C端产物的乐成，除他之外，在C端产物上取得乐成的并为大众所熟知的前华为人，大概就只有反出山门的李一男。

造成这种情况的一大缘故因由在于，华为自身的构造基因。华为前人力资源副总吴开国告诉字母榜，“华为是一个大型的强平台管理模式，相当于航母舰队的模式，它的构造运作模式决定了华为的乐成靠的不是个人大概小团队，而是整个构造的气力，华为并不是作育创业者的乐土。”

相比冒险创业，跳槽到其他企业出任高管，做得乐成的反而更多。如阿里云客岁挖角前华为企业业务中国区总裁蔡英华，出任阿里云环球贩卖总裁。

但这条路对当下的余承东来说，也并非抱负途径，紧张缘故因由之一在于余承东正在负责的汽车业务，尚未有拿得脱手的结果。

客岁问界上市后，余承东一度定下年贩卖30万辆汽车的目标，终极问界只卖出了7.5万辆，仅完成了目标的四分之一。

进入2023年，余承东再次给问界定下了26万辆的年贩卖目标。按此盘算，问界月均销量须到达2.17万辆，但实际结果是，本年前三个月，问界销量分别只有4885辆、3505辆，和3679辆。

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只从乐成团队选拔干部，这是任正非给华为规定的干部提升原则之一。对于还想继续打仗的余承东来说，不管是为了救济问界不停下滑的销量，还是保住其在华为内部的职位，新兴汽车业务都已是一场不可言败的战争，这大概也是余承东急于为问界加上“HUAWEI”品牌的缘故因由之一。

之前同为BG负责人的侯金龙，正是由于其在云服务上迟迟未能打开局面，被任正非调往战略预备队重新学习，时隔近两年后才再次履新数字能源业务负责人。

如果不想重蹈侯金龙的覆辙，余承东必须要在汽车业务上拿出亮眼的结果。

一起从华为3G产物总监干到华为终端BG负责人的余承东，对于带队新兴业务并攻克凶恶时候有着充足丰富的履历，也正是依附着一手带出了华为“圣无线”和“神终端”两大华为现金牛，余承东在华为内部有着“常胜将军”的称谓。

十年前的2012年，任正非在一篇文章中写到，“2002年，公司差点瓦解了。IT泡沫幻灭，公司表里抵牾交集，我却无力控制这个公司，有半年时间都在做噩梦，梦醒时经常哭。”

那段时间困扰任正非天天投入10多个小时以上工作，却仍然捋不出头绪的核心标题是，国内迟迟不发3G牌照，华为重金投入的3G技能找不到应用市场。

2002年，华为不得不寻求外洋突破，开发欧洲市场，终极资助华为打开一片天的，正是余承东。

面对外洋客户的定制化开发需求，其时还在乞贷给团队发奖金的余承东“吹牛”：“你给我八个月时间，我肯定开发出来。”

2004年，华为准期向客户交付分布式基站，办理了欧洲机房局促、站点获取困难的标题，并借此产物在欧洲站稳脚跟。2005年，华为外洋贩卖收入第一次凌驾国内。到2010年，余承东已经领导华为无线业务成为天下第二，仅次于爱立信。

在赶超爱立信过程中，面对内部质疑声音，余承东顶住压力，拍板决议研发出Single RAN（华为第四代基站），其不但能做到2G、3G、4G 共享，而且进一步办理了机房局促、站点获取困难的本钱标题。

2013年前后，华为无线领先爱立信，余承东劳绩了个人职业生活中的第一个“天下第一”。

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步入智能手机期间，华为再次以行业厥后者面貌杀入，据余承东回想，当时间华为终端还很弱小也不赢利，“没有人看得起我们，来自表里各种不停的品评与挑衅，心田有近乎绝望的压力、痛楚与对峙。”

2010年，华为消耗者业务BG组建，与运营商BG、企业BG并列为华为三大主业务。任正非切身点将，余承东被从华为欧洲片区总裁职位上召回，履新消耗者BG CEO。

上任之后，余承东举行了两大调解：第一，锁定高端，砍掉定制贴牌机；第二，明白对标苹果、三星，砍掉90%低端手机。

其时公司内部对余承东质疑声一片。由于取消贴牌定制机的决议，在外部，华为直接冒犯了包罗英国沃达丰、法国电信等在内的一众欧洲运营商客户，后者纷纷选择与华为停止互助。

外界时不时传来下令余承东“下课”的声音，余承东所做出的每一个紧张决议，也都要在团体内部反复博弈。每隔半年，“余承东调岗”的传言都会出现一次，“余承东被任正非敲打”的文章时而在网络上流传。

“我的痛楚来自反对声，许多差别的贰言，许多噪声，压力非常大。”余承东回首那段汗青时说道。但他很快又调解心态投入战斗，“除非是把我撤掉了，否则我就肯定会对峙下去。”

“倒余活动”一度闹到任正非那里，终极任正非一锤定音：“不支持余承东的工作就是不支持我”“再有差别意见，可调离岗位”。

得益于任正非的尽力支持，顶着一片质疑声的余承东，在2017年将华为手机市场份额带到了环球第三的位置，并在2019年挤进环球前二，同时领导消耗者BG营收逾越运营商BG，成为华为新的支柱。

但在美国制裁之下，余承东冲刺下一个“天下第一”的目标就此制止。华为手机业务开始迎来生存挑衅。

在担当央视财经专访时，余承东曾谈到，客岁下半年发布的Mate 50系列，在立项之前，内部已经有人告知他不大概乐成，“本钱比别人高，另有云云多的限定”。Mate 50系列发布前，华为Mate系列已经断更两年。

“Mate 50如果没卖好，那我日子很困难。”余承东体现，那段时间心田痛楚时就会一个人夜里往外走，走到天快亮再返来，然后去公司上班，“当知道它卖得特殊好的时间，我们又活过来了，我们又重新返来了。现在相当于我们生死之战的这一仗打赢了。”

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大概是任正非在智能手机上先否决后又同意的先例，给了余承东渴望华为在汽车业务上体现更加激进的信心。

1997年，任正非押宝GSM方案。其时，为了让运营商客户放心，任正非切身做出答应，不进入通讯消耗品范畴。由此，任正非拒绝了研发部门做手机的申请，而且下令“5年内都不答应做手机”。

2002年初又听到有人吵着要做手机时，任正非直接拍着桌子说道：“华为不做手机这事，已早有定论，谁又再颠三倒四!谁再乱说，谁下岗！”

然而变乱到2002年底便发生了转机。任正非带头开展自我品评，华为在2003年建立手机研发部门，同年11月建立华为终端公司。

对于任正非的策划不对，2018年3月，华为蓝军构造乃至专门列出过十宗罪，此中一条是：不要过早否定新的事物，对新事物要抱着开放的心态，让子弹先飞一会儿。

华为蓝军构造特意举例称，AR、VR刚开始出来，老板就说未来要浅滩捡鱼，但浅滩捡鱼能做啥呢？人工智能出来后也是很守旧，就是跟着走；另有区块链，老板说区块链不能搞，由于我们不能去中心化，着实我们不绝在去中心化啊，云盘算就是范例的分布式盘算，下一步我们还要搞分布式路由器，就是去中心化的；智能驾驶还没开始谈，老板就说我们不能做，由于我们没有数据，以是不能做。

现在来看，智能驾驶恰恰时华为车BU对外宣称的三大核心本领之一。

“让听得见炮火的人来做决议”，这是任正非从IBM乐成转型中学习到的履历教导之一，并内化为华为的“抵近侦探和抵近指挥”方法论。余承东领导无线产物线从乞贷发奖金到做出公司最红利产物的变化，正是践行这一方法论的最佳样本。

大概正基于此，余承东才在心声社区上留言感慨道：“对一个行业，只有深入洞察、深刻明白，才气把握住准确的方向！标记一下，多少年后再来看吧！”

不外，剧烈的新能源汽车竞争情况，是否还能留给华为像当年做手机一样的5年观察期，眼下充满着各种不确定性。

就在华为HI模式先后遭北汽和广汽叫停，仅剩下长安阿维塔一家后，同样为车企提供全套自动驾驶办理方案的大疆车载，依附更自制的报价和甘当副角的互助姿态，在斩获上汽通用五菱、大众汽车团体（中国）后，近期被爆出拿下了环球新能源销量第一的车企比亚迪，首款互助车型是海狮，将为后者提供高级别辅助驾驶技能方案。

面对维持现有业务生存和发展，与开辟汽车新兴业务的连续投入之间的均衡困难，尤其思量到任正非客岁8月喊出的“未来三年困难时期，华为齐备业务的出发点都要调解到以现金流和真实利润上来”的寒气论表述，大概将华为汽车业务从团体中分拆出来，寻求单独融资，不失为一种一箭双雕的办法。

余承东不必再纠结于华为5年不造车的最新禁令，也不消想尽办法在本就不多的互助车企名单中夺取订单。华为也不消再顾虑造车业务须要的大额投资会拖累成熟业务的稳固。

更紧张的是，这将尽大概消除华为在新能源汽车赛道上的不确定性，尽早夺取到一席之地。

现在，余承东的未来，再一次握在了任正非手中。

参考资料：

《大疆车载将配套比亚迪，提供高级辅助驾驶技能》36氪

《二非常钟，华为余承东在电动汽车百人会上说了什么？》第一财经

《余承东，左右为难》数智火线

《再次出征的余承东：我的字典里没有第二》20210204 乔诺商学院

央视《遇见大咖》专访余承东

《一曲无声的赞歌》饭桶戴老板

《华为访谈录 》田涛