签下200亿空客后，国产飞机C919订单破1000架，波音再失中国市场

中欧刚签署代价200多亿的空客订单后，中国的国产飞机再传好消息，C919订单突破1000架，可以说，留给美国波音的时间越来越少了。

C919订单突破1000架

据澳媒报道，中国国产飞机C919得到的航空公司和租赁订单已经突破1000架，这款中国制造的新型单通道喷气飞机正在吸引大量订单。

C919是我国自主研发的客机，本来预计突破空客和波音的把持，但其进入国际市场的路却并不一帆风顺，以致可以说是困难重重，而之以是进入不了国际市场，很大程度上是由于适航证没有取得，这背后凸显了国际航空业的把持性之强。

有资质发适航证的美国或是欧盟，对中国C919进入国际市场持反对意见，他们给出的来由无非两点：一是航空发动机不得当飞国际航线，二是航空操纵软件仅得当在中国国内利用，用于国际航线尚不得当。

因此，C919的订单大部分订单来自中国的航空公司和租赁公司，总部设在美国的通用电气资源航空服务公司订购了20架C919。也就是说，现在，C919的利用范围多数会集的国内，但不范围于国内，将来大概会扭转这一情况。

刚和法国签署了200亿空客大订单

几天前，法国总统马克龙与欧盟委员会主席冯德莱恩访华，中国与空客再次签署了160架飞机订单，代价凌驾200亿美元。再往前，德国总理朔尔茨访华时，中国与空客签署了140架飞机，代价超170亿美元。迩来一年，空客向中国交付的661架飞机，这一数字仍在上升。

无疑，中国正在成为环球最大的消耗市场，需求也在不停增长，预计须要9000架飞机，因此，欧洲捉住了这一机遇，让空客在中国市场不停扩大。

作为对华投资，空客还与天津投资有限公司、中国航空工业团体有限公司签署协议，在天津创建第二条总装生产线。这是空客在环球的第10条总装线。早在2006时任法国总统希拉克访华时，就公布空客在中国天津创建总装线。多年来，空客和中国不停保持着这一良好互助，空客拿订单卖飞机后，在中国加大投资，建基地、造飞机，互惠互利。

美国波音在中国的市场份额一减再减

反观波音，这些年在中国市场份额不停锐减，由于美国当局连续对华贸易战、科技战和脱钩战，导致中美关系告急，已往5年期间，波音在华贩卖根本克制，唯逐一次劳绩是客岁年底时与中银航空租赁签下的40架飞机，代价48亿美元，连空客的10%都不到。

相对应，波音已经一连几年都是巨亏的状态，2020年亏了119亿美元，2021年亏了42亿美元，客岁亏了49.3亿美元。面对云云情况，波音只能频频向中国示好，但在拜登当局制裁打压的大配景下肯定难有作为，而且波音售台武器这笔账我们还没忘。

值得一提的尚有，在马克龙访华得到空客订单后，美国商务部长雷蒙多想来中国，让中国购买波音，但究竟却是，美国政客不停在台海题目上大做文章，踩踏中国红线，“求人服务还要踩人一脚”，天下没有如许的原理。

现在，即便无视美国当局的态度，波音在华份额大概率也不会再上涨了，论飞国际航空，我们有空客，国内航空，我们有了C919，波音不再是中国的优先选项。