宁德期间钠离子电池花落奇瑞车型，有望成为锂电池告急增补

在发布了第一代钠离子产物一年半后，4月16日晚间，全过动力电池龙头宁德期间公布，其钠离子电池落地奇瑞车型。

同时，奇端将团结宁德期间推出电池品牌“ENER-Q”。 双方还迁就钠离子电池、磷酸铁锂电池、M3P等多种构型电池睁开互助，互助效果将来将应用在iCAR 03等量产车型中。

2021年7月29日，宁德期间发布了其第一代钠离子电池，据先容，电池电芯单体能量密度到达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温情况中,也拥有90%以上的放电保持率；体系集成服从可达80%以上。宁德期间表现，第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh/kg。

不外，此次宁德期间落地奇瑞汽车的是第一代还是第二代钠离子电池，电池的性能参数以及车上电池包的容量巨细，现在暂不得而知。克制本文发稿时，宁德期间尚未给予汹涌消息记者复兴。

据相识，钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动来完成充放电的二次电池，其电池工作原理与锂离子电池相似。充电时，钠离子从正极脱出，颠末电解质嵌入负极；放电时相反。

可以看到，国内一些厂商相比，宁德期间的钠离子电池落地进程不算特殊快。本年3月，雅迪科技团体旗下华宇新能源科技公司发布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。

本年2月，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开表态。该车型初次应用蜂窝电池技能的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充充电时间为15分钟至20分钟。

不外，可以看到，宁德期间的钠离子电池在电芯单体能量密度上更具上风。根据宁德期间研究院副院长黄起森客岁11月的先容，通过首创的AB电池体系集成技能，实现钠离子电池锂离子电池混搭，宁德期间的钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。

在电池的量产方面，此前有靠近宁德期间方面的人士透露，固然宁德期间提出本年将会实现钠离子电池量产，但受限于供应商的质料产量，现实大规模投产大概要比及2024、2025年。

据相识，宁德期间不光要实现钠离子的量产，也致力于所谓钠离子电池的产业化，推进上游产业链的建成。而据宁德期间此前先容，其钠电池电池电芯正极质料选择普鲁士白质料，负极选择硬碳质料，产物中既有用于电动汽车的钠离子动力电池，也有用于储能电站的钠离子储能电池。

不外，值得注意的是，钠离子电池概念近来两年来的火热，与锂价的高涨有告急关系，然而受国内市场供需、库存周期、采购博弈等影响，近期国内碳酸锂代价，已较客岁11月的58万元/吨的高位跌去了凌驾60%。上周末，国内已有碳酸锂现货成交价来到了16万元/吨。

一些业内人士以为，假如钠离子电池可以或许实现理论资本0.3—0.4元/wh，那么可以在即便碳酸锂的代价回落的情况下，实今世价上的比力上风，覆盖一部门磷酸铁锂电池的应用。由于对于磷酸铁锂电池而言，纵然碳酸锂代价回落到3.8—4万元/吨左右程度，资本也在0.5/wh元左右。

此前，宁德期间董事长曾毓群复兴投资者提问时表现，在当前锂价大幅降落的情况下，“平凡的钠电确着实锂价低沉的情况下，表现不了巨大的上风，宁德期间的钠电对锂价颠簸不敏感。”

在4月16日举行的第二届天下动力电池大会云上宜宾论坛上，中科院院士欧阳明高也称，“钠电池可以或许起到对锂电池的均衡作用，均衡锂价，包管锂资源的供应安全的作用，不太大概成为主流，锂价一自制，就会让钠离子的发展陷入被动。”

但欧阳明高夸大，“钠离子技能肯定要发展，由于它是锂离子电池的一个有益的增补。”