大众入股小鹏：中创新航、亿纬锂能、宁德期间、国轩高科谁将获益

7月26日，大众汽车团体公布大众品牌与中国造车新权势小鹏汽车告竣战略相助，双方不光将连手开辟两款针对中国市场的电动车型，大众汽车团体还将对小鹏汽车投资约7亿美元，并获取约4.99%的股权。消息一时间在业内引发巨震。

7月27日，停止港股收盘时，小鹏汽车股价报收19.46元/股，上涨26.69%。在业内人士看来，此次重磅相助，利好的不光仅是一老一新两家车企，另有两家车企的动力电池供应商。

小鹏汽车建立于2014年，2022年，公司新能源汽车销量为120757辆，在天下新能源汽车销量中排名第12。在公司2022年和本年的动力电池供应商中，位居第一位和第二位的分别是亿纬锂能和中创新航。

小鹏的电池新欢：中创新航、亿纬锂能

据汹涌消息记者从中国汽车动力电池创新同盟得到的一份陈诉表现，2022年，小鹏汽车的电池供应商有五家，分别是亿纬锂能、中创新航、宁德期间、蜂巢能源、欣旺达。在具体的供应占比数据上，亿纬锂能占41.9%，中创新航占41.7%，宁德期间占16%，蜂巢能源占0.2%，欣旺达占0.2%。

而一份来自高工产业研究院的最新陈诉表现，本年1—6月，小鹏汽车的电池供应商前三位分别是亿纬锂能、中创新航、欣旺达。此中，亿纬锂能装机0.89GWH，中创新航装机0.79GWH，欣旺达装机0.51 GWH。

这此中，又以中创新航跟小鹏的关系最为特殊。2021年，小鹏最早在宁德期间之外引入的电池供应商就是中创新航。现在，中创新航不光实现小鹏汽车全系车型覆盖，而且独供新车型G6。

不光云云，客岁小鹏汽车第一届“鹏翼杯”供应链相助同伴改善运动中，中创新航得到运动最高奖项“金翼奖”。客岁10月，中创新航在港交所上市，小鹏汽车为其基石投资者。也是客岁10月，小鹏汽车的举世首个电动垂腾飞行汽车——汇天飞行汽车X3试验样车乐成首飞，所利用的锐9系高镍/硅体系电池动力电池也由中创新航研发提供。

中创新航建立于2015年，总部位于江苏常州。停止2023年6月，中创新航的市场占据率到达8.82%，在国内排名宁德期间和比亚迪之后居第三。

不外，中创新航在资源市场的体现却不绝较为低迷，现在其港股股价为18.56元/股，较发行价38元/股跌去了51%。本年上半年，公司还一度爆出会合解约应届结业生2000人的消息，别的，公司已有两起专利侵权宁德期间的案件被法院讯断败诉。

客岁，中创新航营收203亿元，同比增长198.88%；净利润6.92亿元，同比增长393.9%。公司第一大客户为广汽，占公司营收总额的四成；小鹏汽车为第二大客户，占营收总额的17%。别的，中创新航现在的客户还包罗长安、蔚来、零跑、上汽通用五菱、广汽、祥瑞等。

在业内看来，就主业务务来看，中创新航的客户过于会合，且缺乏国际主流车企客户是其一大软肋。因此，此次大众和小鹏汽车相助，连合打造针对中国市场的两款大众品牌的电动汽车，中创新航或可得到装车大众新车型的时机。

不要忽视宁德期间

宁德期间跟小鹏汽车的关系非常玄妙。

在宁德期间7月25日最新公布的半年报中，公司体现，“动力电池方面，公司拥有最广泛的客户群体覆盖，助力客户打造举世领先的竞争力，在外洋，公司与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企深化举世相助，在国内，公司与上汽、蔚来、理想、祥瑞、宇通、徐工团体等车企强化相助关系”——并没有出现小鹏汽车的名字。

而此前业内一个广为传播的故事是，2021年年中，宁德期间董事长曾毓群和小鹏汽车首创人何小鹏在宁德期间总部大楼发生了一场猛烈辩论，缘故原由是何小鹏计划引入中创新航作为新的主力电池供应商。

不外，固然宁德期间已经不是小鹏的重要电池供应商，却是大众中国产电动车型现在唯一的电池电芯供应商。根据中国汽车动力电池创新同盟的陈诉，2022年，一汽大众和上汽大众的电动车型中的动力电池100%来自宁德期间。

而高工产业研究院最新的数据表现，本年1—6月，一汽大众和上汽大众的电动车型的电池电芯仍旧全部由宁德期间供应。宁德期间在一汽大众装车3.81万台，装车量为2.33GWH，在上汽大众装车3.26万台，装车量为1.72GWH。

现在，大众国产电动车品牌分别有上汽大众生产的ID.3、ID.4 X、ID.6 X、一汽大众生产的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION等，利用的均为宁德期间的三元锂电池。

一位大众ID.3车主告诉汹涌消息记者，车上装载的宁德期间的57度电池包“挺好用”，“小区7KW慢充从30—90%也就充四五个小时，快充差不多半个小时。三元锂电池在冬天的性能较磷酸铁锂电池也有上风。”该车主说。

在2019年，宁德期间击败了日本松劣等公司，成为大众团体MEB电动车项目平台的动力电池供应商。MEB是大众团体专为纯电动车型量身定制的全新模块化技能平台，其有极强的扩展性，可基于此打造出车身轴距、续航里程差异的电动车。

而此次在大众团体与小鹏汽车的相助中，大众也提到，将在2026年推出的这两款专门针对中国市场的车型将增补大众MEB平台的产物组合。

以是，未来大众若选择巩固和宁德期间已经连续了4年的相助，并借此润滑宁德期间和小鹏汽车之间的关系，也并非没有大概。

大概的黑马——国轩高科

末了，另有别的一匹黑马大概杀出，那就是总部位于安徽合肥的国轩高科——这也是大众比年来在冷静造就的未来的中国电池供应商。

早在此次投资小鹏之前，2021年，大众中国就已经入股了国轩高科，持股比例26.47％，为国轩高科第一大股东。大众汽车也成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车制造商，停止2022年年底，大众中国对国轩高科的持股比例为24.77%。

2021年7月，双方告竣战略相助框架协议，合肥国轩为大众汽车（中国）其通例量产车型开辟第一代标准电芯，标准电芯通过采取同一的计划标准，未来将覆盖大众汽车旗下80%的车型。

2022年年初，公司取得大众汽车中国市场标准电芯三元和磷酸铁锂的正式量产定点。本年2月，公司又得到了大众汽车团体电芯测试实行室资质认证。

据相识，国轩高科位于合肥新站高新区的20GWh大众标准电芯项目，现在车间及配套楼主体已根本竣工,预计将于本年下半年投产，电芯或将直接供应大众在安徽合肥独资创建的电池体系工厂。这是大众汽车在中国全资控股的第一家电池体系工厂，工厂生产的高压电池体系，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。

停止2023年6月，国轩高科在国内动力电池装车排名第五。2022年，国轩高科的客户是长城、江淮、长安、祥瑞、北汽新能源、奇瑞。此中占据江淮汽车供应量的94.4%，占据奇瑞汽车电池供应量的43.3%，是两大车企的第一大供应商。迩来，国轩高科又配套广汽埃安两款车型，乐成入围广汽的电池供应商圈。

据汹涌消息从国轩高科方面最新相识，停止现在国轩高科尚未配套小鹏车型，未来，大众是否会助“自家的小孩”一臂之力，资助其进一步拓展市场和客户群，也颇有牵挂。