小米三季报出炉 增长背后压力隐现

11月20日，小米团体公布第三季度业绩公告。公告体现，2023年第三季度，小米团体总营收达人民币709亿元，经调解净利润为人民币60亿元，同比增超180%，前三季度经调解净利润为客岁整年的1.7倍。手机与汽车是市场关注意点，对小米而言，前者是根本盘，后者是增长点，在手机业务上，怎样均衡国内、外洋，平价、高端差别板块，在汽车范畴又怎样应对先发品牌的强盛上风，乃是小米必须回复的标题。

手机均价下滑

本年第三季度小米手机业务收入环比增长13.7%，毛利率达16.6%，同比提升7.7个百分点，智能手机出货达4180万台，环球市占率为14.1%。

不外在利润增长的背后，小米也背负着压力。数据体现，小米团体第三季度智能手机收入为416亿元，相比客岁三季度的425亿元同比镌汰约2%，固然出货量有所提升，但由于均匀售价的下滑，部分营收被抵消。2022年小米的手机均价为1058.2元，本年第三季度为997元，同比镌汰5.8%。

放眼环球的小米天然不会放过新兴市场，固然其手机在拉丁美洲、非洲以及中东出货量增长强劲，但由于贩卖的更多是平价产物，以是拉低了手机均价，在国内主打的高端机型也难以平抑丧失。

无论怎样，新兴市场巨大的空间，是小米必须捉住的机遇，Counterpoint Research陈诉称，本年第三季度，中东和非洲是环球仅有的两个手机销量同比增长地域，将来一段时间，南亚、东南亚、中东和拉美等新兴市场，或将成为增长的紧张泉源。

财产观察家洪仕斌以为，比年来，小米数据的高端化战略颇现成效，其新品手机注意性价比的提升，相比同代价段竞品叠加更多性能，并非用低价换市场。一方面，这有利于其手机业务长期康健、稳固增长，但另一方面，这也使其在新兴市场“卷”不外传音等品牌。

数据也分析白这一点，欧洲发达地域或是小米拓展的重心，本年第三季度，小米手机在欧洲地域市占率到达23.3%，而拉美地域为18.3%，在非洲市占率仅为10.7%。

造车再度加码

从资本端看，第三季度小米的期间费用也有所增长，宣传与广告开支到达18亿元，相比客岁第三季度增长24.4%，研发开支增长至50亿元，同比攀升22%，智能电动汽车研发是紧张因素。

在2023年第三季度业绩发布会上，对于小米汽车盼望，小米团体合资人、总裁卢伟冰回应称，来岁上半年量产目标稳固，接下来会举行第二次冬测，并透露小米汽车研发职员在3000人左右。

据此前公开报道，按照雷军的规划，小米汽车的首款车型操持第一年贩卖10万辆，以后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。这意味着，2025-2027年，小米汽车每年所需产能至少为30万辆，而在三季度业绩发布会上，卢伟冰否认了雷军有一年贩卖10万辆的操持，不外承认了小米造车的目标，是花15-20年的时间进入天下前五，无论怎样，压力显而易见。

作为小米的重头戏，其在造车上倾注的财力不绝增长，现实上在半年报中，小米团体便披露其研发付出已到达87亿元，同比增长19.4%，“紧张是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务干系的研发开支增长所致”。

据卢伟冰透露，小米汽车的现实投入力度还要更大，小米是抱着将来进入环球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，现金流的投入比披露的数字还要高。

固然小米并未披露汽车预计售价，不外纵观市场，各个代价段均被先发品牌所占据。20万以内区间，有比亚迪、哪吒、零跑等多个选项；20万-30万区间，则有小鹏、问界、特斯拉等品牌；30万以上的市场，被理想、蔚来、极氪等及锋而试，小米怎样打下自己的土地还是问号。

对此深度科技研究院院长张孝荣分析称，智能汽车市场竞争剧烈，小米汽车作为后进，要有本领开辟出与众差别的产物，在智能化、互联互通方面更有特色，可以提供更加便捷、智能和个性化的出行服务。别的，小米也须要确保汽车产物的质量和安全性，在资本可控条件下，通过严酷的制造和质量控制流程，以及合规和认证尺度来包管斲丧者用车的安全和可靠性。

北京商报记者就干系标题采访小米团体，克制发稿未获复兴。

北京商报记者 陶凤 王柱力