比亚迪稳坐“销冠” 年销破300万辆 理想月销破5万辆

新年伊始，各家车企争相“秀肌肉”，亮出交付结果单。

新能源汽车“一哥”比亚迪(002594)1月1日公告，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计贩卖新能源汽车302.44万辆，同比增幅达62.3%，顺遂告竣年销300万辆的目的任务，继续稳居“销冠”宝座。

2023年以来，比亚迪销量连续攀升，自10月份已连续3个月月度销量超30万辆。

从车型来看，比亚迪乘用车销量占据绝对份额，年度累计销量为301.29万辆，占总体销量的99.6%，同比增长62.21%。此中，纯电动车型销量为157.48万辆，占乘用车总销量的52%，略高于插电式混动车型。

传统车企巨头上汽团体亦在当日公布了新能源汽车销量数据，体现同样不俗。

据开端统计，2023年12月上汽团体新能源汽车销量创汗青新高，达21.9万辆；2023年整年贩卖新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。

广汽团体旗下新能源品牌埃安体现也可圈可点。2023年12月广汽埃安销量4.59万辆，同比增长53%，2023年累计销量为48万辆，同比增长77%。

依托与华为的深度互助，叠加AITO问界新品的推出，赛力斯销量继续暴增。据公司公告，赛力斯2023年12月新能源汽车销量达4.2万辆，同比增长153.21%，环比增速为76.8%。此中赛力斯汽车销量3.15万辆，同比增幅达210.03%。

赛力斯销量大增的重要动力来自于AITO问界系列。

2023年12月，AITO问界系列交付新车2.45万辆，环比增长29.96％，其智槭歧新M7贡献交付大头，12月交付量为2.06万辆，累计大定已突破12万辆。

除此之外，2023年12月26日上市的问界M9，七天内累计大定已突破3万辆。交付本领方面，问界2024年起单月交付量预计将突破3万辆。

新权势方面，理想继续连任榜首。

数据体现，理想汽车12月份月销突破5万大关，约5.04万辆，同比增长137.1%。2023年整年累计交付37.6万辆，同比增速达182.2%。克制2023年12月31日，理想汽车累计交付量已超60万辆，在国内新权势车企中压倒齐备。

2023年12月，小鹏汽车月销继续稳固在2万辆平台，详细销量为2.01万辆，略高于11月份，同比增长78%；2023年整年累计销量突破14万辆，同比增长17%。克制2023年底，小鹏汽车汗青累计交付量已破40万辆。

在其他新权势车企中，蔚来、零跑12月份交付数据均破1.8万，此中零跑交付量达1.86万辆，连续革新交付量汗青新高，同比增长119% 。除此之外，极氪、岚图等品牌12月份月销均超1万辆。

对于12月份车市走强的情况，天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树本日发文指出，重要是由于新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。他体现，2023年中国车市开局偏弱而随后连续走强，在出口加新能源的共同推动下，整年销量将创出汗青新高。

据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2023年新能源汽车整年销量(含出口)950万辆左右，同比增长约37%。

而对于新能源车后市，业内均以为仍会连续增长。张永伟体现，2024年我国新能源汽车产销规模有望到达1300万辆，增速约40%，团体渗出率超40%，乘用车范畴单月渗出率有望高出50%，迎来财产发展紧张里程碑。

崔东树预计，2024年新能源车市场增长相对乐观，新能源乘用车批发预计到达1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，渗出率到达40%。

不外，总体增长还将陪同布局调解和增速放缓。崔东树以为，2024年的新能源车市局面对肯定的需求群体布局压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私家三大购买群体来看，如今租网约市场的规模靠近临时饱和，处于洗牌优化前夜；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求徐徐平缓，增程电动车近几个月另有增长；私家市场中限购都会的新能源占比降落，大都会金融IT金领等高端群体购买电动车占比降落，中小都会和县乡市场的销量占比已经提拔较大。因此，当前市场规模发展到肯定量级的配景下，增长的速率会有放缓。

在崔东树看来，从行业效益看，缺少稳固现金流的企业难以连续增长。如今传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业之外，新能源车仍面对肯定的亏损压力。

责编：张骞爻

校对：廖胜超