国产服务呆板人“卷”到外洋 供应链降本怎样压低代价？

熟悉国际市场的服务呆板人从业者吴安（化名）发现，近两年在外洋遇见的竞争对手根本都来自中国。以送餐、旅店呆板人为代表的配送呆板人在代价上碾压外洋竞争对手，背后是来自国内供应链的支持。

“韩国等地方也有厂商进入赛道，外洋有的品牌处于发展初期，代价大概比国产贵20%。”吴安向第一财经记者表现，这类配送服务呆板人硬件供应链在国内已完备，呆板人本体厂商有诸多选择，推动供应链比年优化流程和代价，而外洋多地产业链不具备云云上风。约莫三年前，一款国产送餐服务呆板人还可卖几万美元，如今降到了4000美元左右。

以擎朗智能、云迹科技、普渡科技等为代表的国内服务呆板人厂商已将外洋作为重点市场，比拼产物品格和代价。国产服务呆板人贬价背后，焦点部件则走在国产化和降本路上。

进入外洋市场

据IDC统计，2022年，中国商用服务呆板人厂商出海收入近2亿美元，同比增长103.4%，日韩发展较快，西欧、北美、东南亚等地市场正在鼓起。IDC甘芷?告称，外洋劳动力短缺题目日益突出，匿伏市场空间广阔，而国外商用服务呆板人市场团体应用进程滞后于中国。

“一台呆板人的运力大概相称于1.5倍的人效，单店布下多台呆板人的情况下，呆板人服务人效更高，单店购买多呆板人的情况越来越广泛。以日本市场为例，本地人力代价高且根本服务人力紧缺，本地对呆板人的担当度也很高。” 擎朗智夺目系负责人告诉第一财经记者。

在这些外洋地区，中国厂商徐徐成为服务呆板人市场的主角。擎朗干系负责人告诉记者，外洋市场根本是国内厂商主导，本土品牌竞争力相对较弱。2021年下半年，擎朗正式组开国际奇迹部，如今，擎朗外洋收入已凌驾国内，预计将来外洋占比还会继承提拔。

记者从普渡科技干系负责人也相识到，该公司多数业务已在外洋，告急市场包罗日本、美国和欧洲，普渡在日本餐饮服务呆板人市场的份额达80%，在外洋市场，公司碰到的很多竞争对手也来自国内。

国产服务呆板人占上风的市场不止日本。有消息称，2022年韩国活泼的服务呆板人中七成以上是中国制造商生产，中国呆板人代价可比本地呆板人自制五分之一。擎朗干系负责人告诉记者，就国产服务呆板人外洋竞争力看，在一些外洋地区市占率70%并不浮夸。

包罗擎朗、云迹、普渡在内的告急国产服务呆板人多于2015年前后创建或发布首款商用服务呆板人，进入服务呆板人赛道。高工呆板人产业研究所所长卢瀚宸告诉记者，这类呆板人国内覆盖到肯定水平后将更多精神放到外洋。在日本、西欧等人力资源较高、有采购服务呆板人需求的外洋地区，竞争也以国内厂商主导。其背后，出海的厂商规模已到达肯定体量，岂论是资源还是规模化效应，外洋厂商都难以对抗。如今送餐等配送场景服务呆板品行局已相对稳固。

资源和代价是国产服务呆板人在外洋的一大上风。吴安告诉记者，国内厂商做服务呆板人时间较早，进入外洋市场初期，署理商对呆板人代价还不太敏感，但随着越来越多厂商出海，在外洋徐徐遭遇来自国内的竞争对手，竞争之下将代价“打”了下来。外洋厂商则缺少先发上风，在国内厂商已经通过规模化降本的情况下，代价难以对抗。别的，国内服务呆板人厂商背靠国产供应链，硬件根本能国产化且能在多家零部件厂商中挑选，外洋厂商在供应链方面没有上风。

“国产物牌服务呆板人相较外洋品牌性价比上风很大。”擎朗智夺目系负责人告诉记者，公司通过多样化场景应用，得到数据用于逊?с法，再“反哺”场景应用，形成正循环，再叠加供应链上风，形成外洋竞争力。

国产服务呆板人比年代价降落显着。有业内人士告诉记者，平凡配送呆板人代价从早期的五六万元一台降落到如今的两三万元一台。在吴安印象里，国产配送呆板人最初出海时代价可达十几万元一台，靠近一辆车的代价，代价显着压低是在近两三年，2023年出货代价降落了约莫20%，如今一台偏高端的送餐呆板人在清库存情况下给署理商的代价可低于2.6万元，正常情况下3万多元，低端机型价位更低，旅店呆板人也履历了雷同的贬价过程。云迹科技首席产物官李全印此前表现，2016年云迹卖出的第一台旅店送物呆板人代价13.6万元，至今代价3万元以内。

何以降本

供应链国产化在国产服务呆板人贬价的过程中发挥了关键作用。传感器是其焦点部件，包罗视觉传感器和激光雷达。

据先容，擎朗的服务呆板人焦点部件一开始还得依赖入口，当时采购的入口传感器与如今的国产产物相比，贵了几倍。“焦点部件国产化发生在三五年内，至今擎朗的服务呆板人部件根本全部国产化，采购国内供应商的传感器和芯片。如今可选择的传感器厂商也不止一家，规模化采购则促使国产传感器代价降落。”擎朗干系负责人表现，控制器、主控电机这类硬件则是自研，资源低于外采。

激光雷达厂商北醒已往几年也履历了产物量产和代价降落。2016~2017年北醒进入呆板人范畴，推出AGV（自引导移动呆板人）避障雷达并随后推动服务呆板人避障激光雷达，一开始进入AGV范畴，便是感受到市场有通过国产化低沉呆板人资源的诉求。

“国外厂商在可靠性上仍有肯定上风，国内厂商在疫情期间交付本领上风则更显着，加上国内产物迭代本领快和性价比上风，如今参数性能差异不大情况下，国产代价只有外洋同类产物的一半左右。”北醒干系负责人告诉记者，服务呆板人和AGV等移动呆板人用的激光雷达代价已往几年下探，告急是因技能进步和规模效应，国表里呆板人行业已往几年增长较快，伴随制造资源低沉。

该负责人表现，公司告急红利来自于呆板人等工业化装备范畴，工业智能传感范畴发展也促进工艺细节改进等，客观上助力办理激光雷达量产题目。而在激光雷达更上游，2020~2022年国内干系零部件如光学器件、激光器、信号处理处罚器等徐徐成熟，对激光雷达团体产物性能和稳固性有很大影响，国内巨大的市场需求也支持激光雷达国产化进程。车规和呆板人的激光雷达实现方式差别但供应链及底层技能雷同，两者相互促进。

“视觉传感器和激光雷达已徐徐国产化，此中视觉传感器厂商以奥比中光为代表。服务呆板人对视觉传感器和激光雷达的要求不像车规和工业级那样高，国产根本可满足需求，一样平常的服务呆板人场景可选用单线激光雷达，这个品类市场相对成熟且代价较低。” 卢瀚宸表现，国内告急的服务呆板人厂商纯硬件资源组合已经很低，一台或能控制在2万~3万元内，外洋厂商很少能做到这种水平。

擎朗干系负责人以为，随着国产焦点零部件产量增长，后续另有贬价的大概。卢瀚宸则指出，在外洋，代价和资源并非唯一的竞争要素，代价之外，厂商也需思量认证安全、技能可靠性和本土运营服务。