不满华为，奇瑞副总“愤而辞职”！为什么华为搞不定大厂？

奇瑞爆出猛料。

一名奇瑞副总裁因不满华为，“愤而辞职”！一时间，华为被推到了舆论的风口浪尖之上。根据曝光的部分谈天截图表现，该副总去职的紧张来由有三个：

一是，华为不恭敬奇瑞，片面严格要求奇瑞，按照华为的质量体系生产制造智界S7，而对奇瑞提的要求，悲观共同。

二是，华为粉丝与华为旗下自媒体账号，将智界S7难产的黑锅，片面甩到奇瑞头上，功劳是华为的，锅却要奇瑞来背，不公平。

三是，华为不肯意对奇瑞开放根本的软件刷写版本，就连试驾车也要华为员工亲身刷写，直接导致了智界S7的生产大规模耽误。

这三大来由，我们一点一点来分析。起首，华为不恭敬奇瑞。在队长看来，这十有八九是一种庞大的误解，是国有大车企对华为高服从模式的不顺应。华为公司主张的是一种“狼性”的公司文化，这种“狼性文化”深深地根植于华为体系。

但奇瑞作为一家老国企，不大概像华为一样，全程高服从实行。国企有一套严格的流程考核管理，国企的领导也不大概奴颜媚骨地去围绕华为转圈圈。

赛力斯刚跟华为相助时，也出现了这种环境。简单来说就是三个字：不顺应。赛力斯是怎么熬过来的呢？核心就在于头脑转型。不要再把本身当领导，不要动不动就指挥别人，齐备以目标为导向。赛力斯的领导同一放下身段，担当华为工程技能和管理职员的生产引导，整个赛力斯各大领导层，都围绕华为来转，尽力共同华为，把车造好。由于华为已经把订单卖出去了，如果不能保质保量地交车，这个锅肯定是赛力斯来背。

但奇瑞差别，赛力斯是靠华为死去活来，而奇瑞是中国排名第一的油车出口大厂。凭什么让奇瑞的领导，去围绕华为转？在队长看来，这个去职副总提出来的“华为不恭敬奇瑞”，大概率是“华为员工不恭敬奇瑞的领导”。

奇瑞是主场，华为是客场，凭什么把主动权交给华为？这是一众国有大车厂都不肯意的。为什么上汽拒绝华为魂魄？为什么广汽制止华为智选车相助，把华为降为供应商？为什么阿维塔的控股权要把握在长安手里？华为再牛逼，它也是一家私营企业。在国有大车厂面前，是不答应华为拿走主导权的。

国有经济占主导，私营经济打辅助，这个是由根本国策决定的。做生意业务，不光要看力气，还要看配景。

许多人以为，国有车企应该低落身段，去共同华为，而不是华为低落身段，去共同国有车企。这种想法是不对的。华为要把智选车业务做大做强，就必须闯过这一关，不能等候大型国有车企都跟赛力斯一样，把主导权完全交给华为，这是绝对不大概的。

奇瑞本身的根本盘不小，对华为的依靠度非常低。奇瑞也没想到，本身的外洋市场能打得这么顺遂，把奇瑞出口推上了中国自主第一的席位。这个环境跟广汽很像。在埃安销量没有起来之前，广汽埃安是计划做一款华为智选车的。但是，广汽埃安月销突破3万辆以后，敏捷砍掉了华为智选车业务，本身单飞了。

为什么这些车企都不肯意主动拥抱华为？根源在于，资本！

汽车不像手机，找一家代工厂，量产一款手机，上万万的资金砸下去就可以了。可如果要量产一款汽车，并把它卖出去，动辄就是十几个亿，乃至几十个亿的资金投入。在生产端，车厂资本太大，风险太高，而华为这种技能相助方，是轻资产的，卖不动，顶多就是相助竣事，风险要低得多。

这种“品牌主导权交给华为”，“资本和风险却由车企扛”的相助模式，很难去告竣均衡。这也是代工模式，在汽车行业没有生存空间的缘故因由。工厂投资太大了，风险太高，而代工厂的利润又太低，生死完全握在品牌方的手里。像新权势中的特斯拉、小米、恒驰、蔚来、理想、小鹏等，全部都选择走向自研自产自销。

这种资本与风险的不对等，才会不停反复地出现缝隙。为了与华为竞争，德国博世团体直接喊出标语：“博世绝不争取车企主导权。”为什么博世要这么说？由于它看清了华为的软肋，它这话就是讲给车企听的。

至于反面的两点，华为粉丝和自媒体账号把锅甩给奇瑞，华为不给软件刷写版本，这个都是很小的事。赛力斯也履历过，但并不影响问界M7的大卖。智界S7产能的下滑，不在于华为，而在于奇瑞自身。

奇瑞现在本身是出口一哥，产能肯定优先供应给星途、捷途、奇瑞等自有品牌。这也是华为不肯意自建工厂，所肯定面对的逆境。华为不能把奇瑞当做赛力斯，赛力斯乐意的，奇瑞不肯定乐意。这种磨合必要双方去探求一个舒服的隔段⑿。

做生意业务，不是闹性情，华为想要搞定更多的大汽车厂，光靠技能是不敷的，人情调皮也很紧张。