低空经济连续升温：政策落地，订单多了，有企业开始抢人

“春江水暖鸭先知。主机厂就是在江里游的鸭子，2024年3月天下两会后，整个赛道热度就升温了。”零重力飞机工业首席战略官陈炎告诉汹涌消息记者。

2023年12月，中央经济工作集会把低空经济列入战略性新兴财产。2024年天下两会，低空经济被作为“新增长引擎”写入当局工作陈诉。这一年也被称为中国“低空经济元年”。

陈炎表现，二十届三中全会后，各方热情进一步高涨。整个下半年，长三角、珠三角的重点城市，对低空经济支持的力度显着在加大，许多现实的支持步伐出台并落地。“一些地方建立了专项基金，投资机构越来越多跟我们接洽。国家和地方各级当局发出明白的信号，吹响了全面发展低空经济的军号。”

当前低空经济，火热的不但是概念，尚有订单。我国低空经济正进入快速发展阶段，涌现出许多电动垂直起降（eVTOL）技术和制造商。近期，汹涌消息记者回访了2024年调研过的重点科技型企业，观察他们在技术、贸易上的新希望，以及作为“新引擎”为地方经济带来的新动能。

贸易上的希望

作为2024年新兴财产的关键词之一，低空经济，贸易上的希望令人奋发。

陈炎表现，零重力如今有两款机型签订了订单。“电动固定翼飞机RX1E-A已经可以带来营收，焦点零部件实现100%国产化，具有教练机资质，应用于飞行培训及飞行体验。该款机型2024年已取得近百架确认订单。”

陈炎先容，另一款机型ZG-ONE，正开始取证的流程，如今已有千余架的意向订单。“意向订单主要来自文旅行业、景区。表明这款产品初步得到市场的承认。我们也会把意向订单连续举行转化，成为确认订单。”

零重力在珠海航展展出的ZG-ONE“鹊飞”。受访者供图

低空经济航空器主要有三类：除了传统的直升飞机、固定翼飞机、飞艇，还包罗无人机、eVTOL。无人化、电动化、智能化为主要方向。电动垂直起降又分为多旋翼、复合翼和倾转旋翼三大主流构型。

牧羽天航空科技（江苏）有限公司是一家集重载复合翼及倾转eVTOL无人机的研发、制造、运营为一体的综合企业，从整机到体系部件高度垂直整合，已经在载人飞机、无人机范畴岑寂耕耘了20年。

2018年，牧羽天航空首创人王勇将企业迁入无锡高新区空港经开区，为大规模量产做准备。基于此前载人飞机的研发履历，开始专攻重载荷eVTOL。

牧羽天航空研制的MY- ABC机型，为海陆空三栖飞行汽车。受访者供图

出生于机械工程师家庭的王勇，从小就是一名航空发烧友。1990年，20岁的王勇制作出了人生中第一架飞行器——“三角翼”。这架三角翼也成了王勇航空事业的最初原点。2004年开始正式搭建团队研发载人飞机，2018年，全面转向大型无人机，也就是货运eVTOL赛道。

2024年1月30日，牧羽天乐成完成了全球首款油电混淆吨级eVTOL无人机（型号：AT1280）多旋翼转换固定翼航线飞行+固定翼转换多旋翼模态安全降落的飞行测试。这款腾飞重量1.3吨、载重筹划500公斤的混淆动力垂起固定翼飞机，近期即将去新疆做远隔断、复杂情况条件下的试飞。为尽可能保证飞行安全，航空器需多次试飞，积累飞行数据。

“这款飞机有客户在和我们谈，2025年可能采购十架。我们和东南亚的客户也在谈，筹划作为海岛之间的运输工具。假如拿下这个订单，就是近1600架，如许有可能在外洋建分公司，作为总装交付。”王勇告诉汹涌消息记者。

作为多功能应用平台，500公斤载重的飞机可用于物资货运、森林灭火、空中中继、人工增雨、空中侦查巡逻等实行。

眼下，无锡正在打造颇具特色的“低空之城”。

牧羽天航空、道尼尔海翼等整机制造企业，为无锡在低空经济赛道上赢得先机。

“低空经济涵盖低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等环节，财产链长，辐射面广，每个城市都有时机探索打造独具特色的发展模式。我们举行了思考筹谋，对财产、场景、基础办法举行摸底调研。”无锡市交通运输局低空经济发展处副处长蔡羽告诉汹涌消息记者，如今全市干系企业150余家，涵盖通用飞机、工业级无人机、传感雷达、飞控、管理平台等多范畴，初步形成了“上下融通、团体闭环”的财产生态。

同时，得益于“两机”、新材料等上风财产技术赋能，无锡也延伸出了复合材料、零部件、检验检测等干系配套企业，满意本地及周边链上企业的需求。“我们如今也在筹谋建立综合性试飞测试基地，为干系企业提供试飞园地和整机、零部件等检测服务。”

无锡发展低空经济并非逐浪之举。

“无锡制造业基础踏实，低空经济干系的人才、科研院所比较多，而且作为人文秘闻深厚的城市，无锡的旅游资源开辟得也较好，传统通航在文旅观光等方面也有很大上风。从低空场景应用来说，无锡有很大的潜力。”蔡羽表现，发展低空经济，城市要因地制宜发挥自己的上风。

《无锡市低空经济高质量发展三年举措方案（2024—2026年）》明白，到2026年，全市形成以宜兴丁蜀低空经济财产园、梁溪科技城等试点片区为支持，以传统通用航空、无人驾驶航空为重点的财产空间布局，构建集研发制造、贸易应用、基础办法、服务配套“四位一体”的低空经济协同发展体系，低空经济财产产值规模突破300亿元，成为无锡社会经济高质量发展新的增长极。

从方案来看，无锡未来的低空财产集聚区也将“各领风骚”。

比如，宜兴丁蜀通用航空财产园以通航装备整机及焦点零部件制造为焦点，运营服务、试验试飞、维修保养、展示贩卖为特色，梁溪科技城低空经济财产园以工业级无人机整机研发为焦点，数字化建立和运管服务为特色。

“几个特色财产园，根据各自板块情况，围绕研发、制造、维保等差异环节，差异特色差异化发展，共同构玉成市的全链条体系。”蔡羽表现，未来的发展思绪也比较清楚，即立足本土重点企业培养，挖掘有潜力的企业，鼓励有能力转型的企业转型，扶持已具规模的企业强盛上风，同时夺取招引一批有动员效应的低空经济头部企业，引领动员本地企业创新发展。

积累飞行数据，完成适航取证

与零重力的倾转旋翼差异，峰飞航空科技的航空器接纳复合翼构型。

2024年2月和8月，峰飞航空分别在珠三角和长三角地区，完成了深圳-珠海跨城跨海飞行以及南京跨长江飞行，完成在现实场景中eVTOL航空器低空飞行应用的积极探索，将eVTOL带来的高效便捷直观地展示给了公众。

2024年2月，峰飞“盛世龙”20分钟完成深圳-珠海50公里跨海飞行。受访者供图

全球化的合作和飞行，也是在eVTOL这一前沿技术范畴输出尺度并创建先发上风的紧张举措。2024年11月29日，峰飞航空的2吨级eVTOL航空器在日本冈山开展了飞行，这也是中国的吨级以上eVTOL在日本的初次飞行。继5月在阿布扎比完成外洋首飞后，11月尾日本飞行再次展示了峰飞航空的技术实力和团队全球化运营能力。

“团体来看，2024年主要照旧完成适航取证和场景探索的过程，峰飞航空的载物航空器凯瑞鸥取得了全球首张2吨级eVTOL的型号及格证（TC），真正的营收规模体量应该会是在2025年起来。我们有一些新订单，主要会合在载物的型号。新一年最大目的是常态化物流的部门航线，落实贸易上的闭环。如今在为交付做准备。此外，我们载人型号盛世龙的适航取证也是2025年的重点，筹划2026年完成后也能投入贸易试点。”峰飞航空高级副总裁谢嘉告诉汹涌消息记者，峰飞通过OEM的方式贩卖航空器，但如今可以或许运营的企业还较少，因此峰飞也要帮忙卑鄙客户赋能运营环节。

如今，峰飞已经实现了“飞的”物流较为常态化的运行。

2024年12月1日，峰飞航空科技明白鲨无人机全流程夜帆海岛物流配送，23点腾飞，搭载血浆、药品告急物资，从舟山普陀跨海飞行到东极岛，后搭载最奇怪大黄鱼跨海飞行返回，24点降落舟山普陀。

这不是峰飞的初次物资“飞的”配送。

早在2020年6月24日，“明白鲨”就完成了海上智能物流验证试飞。当日，从位于金山工业区的华东无人机基地海上飞行平台腾飞，来回巨细金山岛，圆满完成了空中物流运输工作。

物资配送、低空游览等，是低空经济的典型应用场景。

2020年底，零重力开始筹建，首创团队焦点成员来自南京航空航天大学。2022年5月零重力选择在合肥落地，研发中央则留在南京。零重力落户合肥后不到一年，电动垂直起降（eVTOL）航空器预批产机型“ZG-ONE”产品乐成下线。

陈炎表现，“ZG-ONE”之以是在适航取证阶段，就形成了意向订单，是因为产品定义清楚，产品力可以或许明白被望见。

“外形内饰上，针对低空游览的应用场景，举行了优化，科幻感很强。此外，接纳了换电的筹划，不到10分钟就能把布满电的电池放上去，提高装备的使用服从。飞机尚有团体降落伞，确保人员的安全。也是产品的亮点之一。”

低空经济的发展，是近些年合肥围绕发展新质生产力布局财产链的一个缩影。

以“芯屏汽合”“急终生智”出圈的合肥，从“低空经济”腾飞，布局“空天信息”，保障“深空探测”，正大力探索新赛道、培养新财产、厚植新动能。

在低空经济范畴，合肥明白提出，全力打造具有国际影响力的“低空之城”，抢抓低空经济麋集创新和高速增长的新机会。

2024年6月，《合肥市支持低空经济发展若干政策》正式印发，从引进低空经济头部企业及机构、支持低空经济关键技术研发及转化、支持开通贸易化常态化飞行航线、打造“无人机+”树模场景、支持低空经济基础办法建立、支持低空经济体系平台建立、营造低空经济发展生态等多方面举行政策赋能。

如今，合肥在低空经济范畴已集聚亿航智能、零重力等财产链企业200余家，一系列零部件、通信技术等航空器上卑鄙企业扎根落户，初步形成集研发、制造、贩卖、运营、服务于一体的财产集群。

对于合肥来说，钻营城市发展靠科技创新。新的生产力也每每诞生在科技创新中。

作为一种新兴经济形态，低空经济是新质生产力的典型代表。从大地到天空，承载着经济形态发展和跃升的等候，正在成为城市的“新引擎”。

“进入到一个新的发展阶段”

低空经济的生态体系，不但涉及政策观念，还涉及空域管理的体制机制改革、装备的创新应用、基础办法的建立、应用场景的开辟运营等方面。

二十届三中全会对发展低空经济提出了明白要求。未来，低空空域管理体制与政策法规有望取得更多突破。2024年以来，天下已有近30个省份将发展低空经济写入当局工作陈诉或出台干系政策。北京、上海、杭州、合肥等城市与企业携手共建低空经济生态圈，筹划到2025年打造涵盖低空飞行路线、低空应用树模区等多个范畴上百个树模项目。此外，一些地方当局还创建了专门的财产基金，为低空经济发展提供资金基础。

“假如没有低空经济的火热配景和政策支持，肯定希望没有那么快。支持政策各方面比较到位，关键是渐渐培养，让常态化的应用场景落地。应用场景，如今开辟得还不太富足。”谢嘉表现，从载物开始，运行端随着数据和履历的积累，逐渐升级迭代，对未来的载人有很大作用。

零重力近期完成了新一轮的融资，在合肥的新生产制造基地也即将落地。联合生产制造基地的运营，将打造绿色航空飞行营地的样本，做园地和装备应用树模。

“倾转旋翼eVTOL飞行器ZG-T6全尺寸原型机即将总装下线，2025年一部门精力会放在原型机的试飞。”陈炎表现，“之前到场了珠海航展，有许多专业观众到展位和我们洽商。还到场了高交会等展会，劳绩了浩繁合作伙伴，和上卑鄙企业签订了系列合作协议。”

据他透露，公司自己规模也不绝发展强盛，最近公开许多雇用岗位，如今已有超120位的全职员工。

“进入到一个新的发展阶段。”陈炎说。

当前，牧羽天航空近90%的零部件自主筹划和制造。王勇表现，未来可能部门零部件就在无锡本地生产。“无锡本地机加工基础好，尤其在机电装备方面有上风。未来，供应链方面，取决于代价和质量控制，行业越来越成熟以后，隔断越近，质量控制越好，沟通也方便。作为主机厂，对零部件厂商的生产规范会比较严酷。”

未来的挑战

低空经济等新增长引擎，火热的同时，也面对不少待探索的课题。

从行业发展阶段来看，业内人士大多以为，行业还处于初期，市场在慢慢培养。“天下都还没有常态化运行的航线，大部门照旧试验树模。真正的贸易化，还要等常态化的飞行及航线运营起来。”

作为奇怪事物，技术、羁系、市场推广，都有必经的过程。王勇表现，市场照旧需要培养的。“亲眼看到飞机在哪些方面用起来了，才会渐渐知道原来我也可以用。当新概念出现的时间，并不是全部人都可以或许立即熟悉到这个市场的广阔远景。”

安全的主管方民航局与企业也在相互的沟通磨合探索中。“适航取证相对周期较长，对企业来说，资金投入的风险就会放大。但新生事物从诞生到成熟，这又是一个一定的过程。”

市场火热带来外界对行业的更多明白，也带来订单，同时市场高涨的热情，也为深耕已久的从业者带来一点烦恼。

“相互把人挖来挖去，技术人员的工资水平比前两年翻了两三倍。从前没做过航空的，进来的时间，唯一的上风就是有钱，有的新建立的公司把飞机筹划使命全部外包，也有公司从总师到各个专业工程师全部委托猎头公司挖人。”

低空经济犹如赛马拉松，末了体力强的才华活下来。

牧羽天航空研制的EV-4，为4座载人复合翼eVTOL，2021年9月首飞。受访者供图

“这个过程很暴虐，未来尚有各个维度的竞争，因为是自由市场。既然了局，就得担当这种暴虐，更况且这是自己热爱的范畴。”

王勇盼望通过公司全员持股的方式，让有贡献的人因为公司的发展获得相应的收益，从而留住人才。“作为热爱航空的人来说，我有这种心胸。哪怕在猛烈的竞争中被镌汰了，我们也为这个行业做出了贡献，我们以为也能担当。”

投入大、周期长、风险大，是低空经济的行业特性。王勇发起，当局做好羁系，做好市场应用的政策性支持，比如一些应用场景要适时放开，让企业去实验。“只有用起来，才华让行业往前推进。”

他以为，新生事物的出现，当局、社会的容忍度，要有生理上的预期。“航空100多年技术、适航法规的发展，都陪伴着血和泪，是许多教训变乱中总结出来的。eVTOL也一定会走这个过程。”

王勇发起从物流开始放开，从山区海面墟落等安全容忍度相对较高的地方渐渐放开，陪伴技术的成熟，再往生齿麋集的地方过渡。

增加社会包容度的同时，也要审慎。“飞行数据的积累，飞行过程中操纵规不规范、安不安全，都需要漫长的时间来验证。”

业内广泛以为，2024年是低空经济元年。“着实是刚刚起步，尚有许多题目需要博弈探索。”

陈炎表现，有些供应链不健全、人力基础也不是很美满的地方，也想招引零重力的生产制造基地甚至总部落地。“对我们来说，浪费了许多精力来做说服表明的工作。阐明部门当局职能部门对低空经济的熟悉还不敷全面和深刻，还需要举行一段时间的头脑碰撞，才华最终找到发展的方向。”

基础条件的建立，不是一挥而就的。“如今行业供应链针对特定的要求，需要耗费比较多的精力。供应商数量有限，导致本钱高。盼望有更多及格的一级二级供应商涌现出来。”

制度安排上，陈炎盼望国家层面，加速推进空域管理的体制机制调解改革。非正式的制度安排，即头脑观念上，呼吁国家干系部门，特殊是科技教育部门，共同低空经济市场的发展，遍及航空文化。

陈炎盼望推广县域低空经济的概念。“空域、地皮资源作为行业的根本生产要素，供给的资源天禀，墟落优于城市，特殊优于城市的建成区。从应用市场来看，农业生产作业、告急医疗等，农村对低空经济业态的需求也更为迫切。”