上游碳酸锂代价暴涨下 蔚来三季度净亏损扩大

文 ｜ 程辰

编辑 ｜孙春芳

11月10日，蔚来汽车发布2022年第三季度财报。陈诉期内，蔚来总营收130.02亿元，同比增长32.6%，创下已往三个季度的新高。

营收增长，但蔚来的亏损面却扩大了。本年第三季度，蔚来归属于平常股股东的净亏损为41.42亿元，同比亏损扩大44.9%，环比亏损扩大50.9%；毛利润为17.35亿元，同比降落12.9%。

对于陈诉期内总营收的增长，蔚来方面表明，这重要得益于汽车销量增长动员的汽车业务收入增长。

详细来看，第三季度，蔚来的汽车贩卖额到达119亿元，同比增长 38.2%，环比增长 24.7%。该季度，蔚来共交付新车31607辆，同比增长29.3%，创下季度新高。

但从更反映红利本领的毛利率指标来看，蔚来第三季度过得并不轻松。根据财报，本年前三季度，蔚来毛利率分别为20.3%、13%、13.3%。而在此前，蔚来的单季度毛利率曾恒久保持在20%左右。

对于三季度毛利率低位倘佯，蔚来方面称，这一方面是受到了汽车整车利润率降落，另一方面则是公司扩大电力、服务网络投资，导致其他贩卖毛利率降落。

只管第三季度毛利率相较于第二季度有小幅回升，但红利泉源却并非汽车业务，而是贩卖利润率较高的汽车羁系积分。汽车毛利率下滑，还是公司待办理的困难。

而对于毛利率表现低迷，蔚来汽车首创人李斌直接将矛头指向了高企的动力电池资本。

本年以来，上游原质料代价飙升，动力电池资本上涨显着。停止最新数据，电池级碳酸锂的代价已突破60万元/吨。

“如果碳酸锂的资本从60万元降落到40万元，将使我们的汽车毛利率进步4%左右。”李斌在财报电话会上表现，如果未来电池资本可以大概降到公道程度，蔚来有大概重新实现20%-25%的汽车毛利率程度。

究竟上，实现公司扭亏为盈，在现阶段，依然是浩繁新能源车企共同面临的课题。本年11月1日，抱负汽车首创人李想在交际平台表现，抱负夺取2022年内实现单月收入过百亿，“也是时间该和连续七年的亏损谋划说再见了”。

同为造车新权势热门选手的蔚来，其首创人李斌，在此次电话会上也再度回应了红利标题。“从我们现在的状态来看，蔚来的焦点业务，在2023年四序度实现收支平衡应该是没有标题的。”

但对于蔚来而言，为保持恒久竞争力，费钱的地方也更多了——更多新业务正在孵化中。

据蔚来透露，公司现在有两个新品牌处于研发中，别的还结构有电池芯片组、智能手机等新业务。据李斌透露，在2023年，这些战略性新业务的投资将在30亿元至40亿元左右。

与此同时，进军欧洲的前期投入，已经在公司第三季度财报上有所表现。

本年10月，蔚来在柏林举行NIO DAY，正式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典市场。据李斌先容，蔚来筹划在柏林、法兰克福、鹿特丹、哥本哈根和斯德哥尔摩等10个欧洲重要都会开设线下体验门店，并筹划在本年年底，在欧洲安装20个换电站。

不外，蔚来方面也表现，“欧洲现在还处于起步阶段，因此现在的总体费用，在公司团体SG&A（贩卖、一样平常和管理费用）中所占的比例并不大。现在，我们欧洲业务的贩卖和营销团队约有500人。”

对于上述业务带来的资金投入，蔚来财政副总裁曲玉称，公司将进一步进步SG&A的运营服从。“我们的研发费用将在2022年的根本上保持稳固，我对未来几年公司实现正态现金流非常乐观，现在公司的现金斲丧重要来自于资源投资。”

曲玉称，2023年的资源付出规模相较于本年不会有显着增长，但公司仍将扩大贩卖服务网络覆盖面、进步产能、强化供应链。“我信赖，我们账上的现金，富足公司正常运营至收支平衡。”

停止2022年第三季度末，蔚来汽车现金储备为514亿元。

别的，根据财报，蔚来第四序度交付指引为4.3万辆-4.8万辆。联合最新销量数据，蔚来10月新车交付量为10059辆，同比上涨174.3%，但环比下滑7.5%。这意味着，本年剩下的两个月，蔚来的月均交付量至少需到达1.65万辆。