“汽车迷”盖茨为主动驾驶背书 称未来十年将到达临界点

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腾讯科技讯 4月1日消息，微软连合首创人比尔·盖茨（Bill Gates）自称是“汽车迷”，但他却在克日切身试驾主动驾驶汽车（AV）后表现，我们如今隔断实如今全部条件下完全主动驾驶汽车的未来已经靠近一半，他准备把控制权交给呆板，并猜测这一天“宜早不宜迟”。

“这辆车载着我们在伦敦市中央行驶，这是可以想象的最具寻衅性的驾驶情况之一。当它躲开全部的车辆时，坐在车里有点超实际主义，”盖茨在本周发布的一篇附有视频的博客文章中写道。从博文中不丢脸出，盖茨对主动驾驶车辆的未来持乐观态度。

盖茨乘坐的汽车是由英国初创公司Wayve制造。该公司与微软互助开辟主动驾驶技能。在盖茨的“试驾”中，盖茨由继承安全司机的Wayve首席实行官、连合首创人亚历克斯·肯德尔（Alex Kendall）伴随。

比年来，包罗通用汽车在内的多家汽车制造商和谷歌母公司Alphabet等科技巨头不绝在积极开辟主动驾驶汽车。通用汽车的Cruise以致已在旧金山运营本身的无人驾驶网约车服务，迩来还哀求加州政府答应其在全州范围内测试主动驾驶汽车。特斯拉电动车恒久以来不绝为司机提供使用其“Autopilot”功能的选项，该功能可以或许资助驾驶员转向或刹车，但还不支持完全主动驾驶。

“比年来，我们在主动驾驶车辆方面取得了巨大盼望，我信赖我们将在未来十年内到达一个临界点，”盖茨写道。“假如你像我一样开车上放工，想想你在开车上浪费了多少时间。相反，你可以补上电子邮件，大概读一本好书，亦大概看你最喜欢的电视剧--全部这些在完全主动驾驶汽车中都是大概的。”

假如主动驾驶汽车技能在未来乐成推广的话，这位亿万富翁还对该技能在淘汰社会差别等方面的意义寄予厚望。盖茨以为，随着时间的推移，主动驾驶汽车将变得越来越自制，并改善老年人和残疾人的交通便利性。由于正在开辟的大部门主动驾驶汽车也是电动车，他说电动车也有助于应对气候危急。

不外盖茨在博文中也认可，在成为主流之前，主动驾驶汽车另有很长的路要走--大概要走几十年。但他以为，纵然在这之后，乘用车仍将是走主动驾驶汽车蹊径的末了一个种别。盖茨猜测，卡车将是第一个种别。

一个布满主动驾驶汽车的未来意味着全部支持它们的底子办法将不再是须要的。但盖茨表现，这种变化大概须要“几十年”才气发生。

比年来，随着越来越多的主动驾驶汽车被摆设在街道上，围绕这种新技能的其他题目也忽然出现。本年早些时间，特斯拉装有实验性“全主动驾驶”（Fully Self-Driving）软件的电动车被召回，由于它们容易导致撞车。特斯拉的Autopilot和全主动驾驶正在因已往的车祸担当美国国家公路交通安全管理局的观察。另有人担心主动驾驶汽车公司不再要求安全司机资助引导汽车通过街道上的棘手情况，而这些题目在某些情况下会导致杂乱。

“纵然技能已经美满，人们大概一开始也不会对没有方向盘的汽车感到舒服。但我信赖利益会说服他们，”盖茨在博文中写道。

盖茨不绝是人工智能及其相干未来技能的老实信徒，并在迩来公布“人工智能期间已经到来。”他说，他以为OpenAI客岁大张旗鼓发布的谈天呆板人工具ChatGPT是革命性的，有大概对医疗和辅导产生深远的影响。“整个行业将围绕它重新定位。企业将通过使用它来区分良莠，”盖茨在本月初的一篇博文中写道。

以下为盖茨博文全文：

《门路规则即将改变》--我信赖我们将在未来十年内到达主动驾驶汽车的临界点。

我不绝是个汽车迷。年轻时，我喜欢开快车(偶然太快)。如今，我等待着每天去上班。开车是一件既风趣又令人深思的事变。

只管云云，我还是为有一天能把汽车的控制权交给呆板而感到高兴。

这一天早晚会到来。比年来，我们在主动驾驶汽车方面取得了巨大盼望，我信赖我们将在未来十年内到达一个迁移变化点。到当时，主动驾驶汽车将会像个人电脑改变办公室工作一样戏剧性地改变交通。这种发展很大程度上得益于人工智能范畴更广泛的进步。(我迩来在博客上分享了我对人工智能的看法。)

以下的配景知识提供给大概不太相识主动驾驶汽车的人：相识我们如今发展状态的最好方法是查察美国工程师协会（SAE）的分类体系。这被广泛用于形貌车辆的主动驾驶程度。

在0-2级，人类驾驶员完全控制汽车，但车辆可以通过巡航控制和车道居中等功能提供辅助驾驶。第三级是技能开始从驾驶员控制转向车辆控制。当你到达最高级别时，汽车可以在任何时间和任何条件下完全自主--未来的5级车辆大概根本没有方向盘。

如今，我们正靠近第二级和第三级之间的临界点，此时汽车变得可以让驾驶员把手从方向盘上拿开，让体系在特定情况下行驶。第一辆三级汽车迩来被答应在美国使用，不外只有在非常特别的条件下：假如你在阳光妖冶的日子里在内华达州的高速公路上以低于40英里/小时（约合64千米/小时）的速率行驶，主动驾驶是答应的。

未来十年，我们将开始看到更多的车辆跨过这个门槛。主动驾驶汽车正在敏捷发展，险些全部须要的技能都已被发明出来。如今，重点是改进算法和美满工程。比年来已经取得了巨大的进步--特别是在传感器方面。传感器扫描四周的情况，并告诉车辆它须要做出反应的事变，如行人穿过街道或另一名司机忽然转向进入你的车道。

开辟主动驾驶汽车有很多差别的方法。很多汽车制造商--如通用、本田和特斯拉--正在开辟看起来像平常汽车但具有自主功能的车型。另有一些公司完全专注于主动驾驶技能，他们的一些产物正在推动车辆的边界--比如美满对称的呆板人出租车或公共交通吊舱。很多其他公司正在开辟可以安装的组件，以赋予现有车辆主动驾驶功能。

我迩来有幸试驾--我想是试乘--一辆由英国公司Wayve制造的一辆相称新颖的汽车。固然很多主动驾驶汽车只能在已经加载到他们体系中的街道上导航，但Wayve车辆的使用更像一个人。它能开到人类能开到的任何地方。

当你开车时，你依靠的是从驾驶中积累的知识。这就是为什么你知道在停车标志前该做什么，纵然你从前从未在特定的门路上见过谁人特定的标志。Wayve使用深度学习技能来做同样的事变。算法通过实例学习。它应用从大量真实天下驾驶和模拟中得到的履历来表明四周情况并及时做出反应。

结果是一次难忘的履历。这辆车载着我们在伦敦市中央行驶，这是可以想象的最具寻衅性的驾驶情况之一，坐在车里躲避全部的车辆有点超实际。(由于汽车仍在开辟中，为了以防万一，我们在车上有一名安全驾驶员，她频频负担了控制权。)

如今还不清楚哪种方法会最乐成，由于我们才刚刚开始到达汽车真正实现主动驾驶的门槛。但是一旦我们到了那边，向主动驾驶汽车的过渡实际上会是什么样子呢？

起首，乘用车大概是末了一种被广泛采取的汽车范例。长途卡车运输大概是第一个范畴，其次是快递。当你终极走进一辆主动驾驶汽车时，它很大概是一辆出租车或一辆租来的汽车。(租车公司每年都会由于司机引发的变乱而丧失很多钱，以是他们渴望过渡到一个变乱发生率更低的主动驾驶车队--至少在理论上是如许。)

随着主动驾驶汽车变得越来越广泛，我们将不得不重新思索我们创造的很多支持驾驶的体系。汽车保险就是一个很好的例子。当主动驾驶汽车发生变乱时，谁应该负责，是乘坐汽车的人还是编写软件的公司？政府将不得不订定新的法律法规。门路以致大概不得不改变。很多高速公路都有高占用率的车道来鼓励拼车--我们有一天会有“主动驾驶汽车专用”车道吗？主动驾驶汽车终极会变得云云受欢迎，以至于假如你想开车，你必须使用“人类司机专用”车道吗？

假如这种变化真的发生的话，那也大概是几十年后的事了。纵然技能已经美满，人们大概一开始也不会对没有方向盘的汽车感到舒服。但我信赖利益会说服他们。主动驾驶汽车终极会比平常车辆自制。假如你像我一样开车上放工，想想你在开车上浪费了多少时间。相反，你可以补上电子邮件，大概读一本好书，亦大概看你最喜欢的电视剧--全部这些在完全主动驾驶汽车中都是大概的。更紧张的是，主动驾驶汽车还将为老年人和残疾人提供更多的交通选择，从而为他们创造更多的公平。它们以致会资助我们制止气候劫难，由于大多数正在开辟的也是电动车。

人类从前已经顺应了新的交通方式。我信赖我们会再做一次。在我们存在的大部门时间里，我们依靠自然的方式出行：我们步行，或骑马，或乘风破浪的搭船观光。18世纪，我们进入了由蒸汽机和内燃机驱动的移动期间。如今，我们发现本身处于主动驾驶的初期。这是一个激动民气的时间，我如饥似渴地想看看它会开启哪些新的大概性。（无忌）