泉源|Tech星球

文|林京 陈桥辉 何煦阳

一则“广州外卖骑手招满了，本科率到达30%”的消息，在交际平台发酵了好几天。不少人讥讽，骑手一下子成了知识麋集型行业，年轻人那句“大不了辞职了去送外卖”标语如今真的应验了。

这并不是空穴来风。美团在2020年发布的陈诉表现，制止2020年6月30日，美团拥有外卖骑手295万。25%骑手的学历在大专以上，此中本科生17万，研究生5.85万。

穿梭在都会之间的骑手，是现今市值近8000亿的美团最强盛的护城河之一。早期，骑手月入过万并不是什么奇怪事。这里曾经是那些教诲配景并不但鲜的劳动者们，在大都会可以大概得到的为数不多的高收入工作之一。

但做外卖骑手是一份险些没有门槛的工作，只须要会骑电动车，会使用智能手机根本都可以上岗。须要投入的资本也可以忽略不计，购买一辆二手电动车只要几百块。对比之下，网约车司机们最钟爱的丰田卡罗拉也须要大几万，再加上驾龄要求，门槛显然要高得多。

正由于云云，骑手也成为了“失意”打工人的聚集地。已往3年，给你送外卖的大概是一位导游，也大概是一位HR，乃至是企业高管。2020年，美团只有470万自营骑手，2021年和2022年这个数字分别是527万和624万。这还不算外包。

当越来越多的人成为了骑手，而外卖平台、即时零售平台们的订单量增长有限时，骑手们被动得陷入了竞争。Tech星球近期访谈了多位骑手，他们戏称这份职业为“殒命流水线”，他们位于差异的都会，做骑手的时间黑白不一，感受却出奇划一：单子少了，单价低了，钱越来越难赚。

但即便云云，骑手们也只能忍耐，由于他们的选择本就不多。

单量淘汰每单配送费也在降，月入过万是已往式

所在：深圳，从业时长：2年

我成为骑手的时间并不长，只有两年。之前我从事的人力资源工作，紧张是给珠三角一些制造工厂运送人才，很多工厂的交易都受到了疫情的影响，有很多直接关闭，还“在世”的订单量也很少。这导致我的收入泉源险些没有了，为了养家生活，我选择了做骑手。

这是一件门槛很低的工作，站长险些没有什么标题，不太存在口试环节，他更关心你有没有车子，要不要租车，要不要租他的电池等等。年龄方面，18-57周岁都可以的。

但工作做起来真的很不轻易。南方经常下雨，路很滑，而骑手对于配送时间有严酷的要求，如果一个订单超时，根本背面的都会受影响。

有一次，我为了赶时间，直接连人带车一起甩出去，流了很多血。我当时并不知道如果去正规医院公司是可以报销的，又发急送单，以是直接本身去药店包扎了一下，也没有缝针。

刮到别人车的变乱也经常会发生。我之前就曾刮到个一辆特斯拉，但由于对方也有责任，以是只赔了几百块。

但这些一样平常的噜苏在收到工资的那一刻都会被冲淡。客岁，由于疫情的缘故因由，深圳这边很多站点的骑手都没有招满。像我当时的站点只有40人，根本招不到人，单子很多。尤其是疫情刚放开的时间，根本上天天都能赚到300多，一个月下来就是一万多。那段日子，真的很舒服。

本年环境真的很糟糕，我们站点都有200人了，直接是原来的5倍。一单的配送费也在降，几毛几毛钱地降。我们如今另有末端镌汰制了，好比被顾客投诉太多了，大概单量不敷，都要被镌汰。

如许下来，我本年的收入真的差很多，6000都是多的。我都猜疑是不是各人都不点外卖了。而且很多人来做兼职，一些商家大概以为美团的扣点高，也会和其他的一些配送公司相助，如许下来，我们单子就更少了。

相比进厂打螺丝，照旧做骑手更舒服

所在：武汉，从业时长：4个月

我是双非本科结业，干过贩卖，也干过地推，厥后听说代驾很赢利，于是厥后做了半年的代驾，但是，客岁下半年开始，做代驾的人越来越多，导致收入有所低沉，再加上大多是熬夜接单伤身材，以是客岁年底开始转行做外卖骑手。

当时直接去了家附近的配送点应聘，做的是全职专送。口试时，店长还打趣道，说迩来本科学历做骑手的人还挺多的，配送站的文化素质得到了进步。我当时以为是和我开顽笑，厥后工作的时间才发现，我们配送站点竟然有6个本科刚结业的大弟子在做骑手，此中一个人告诉我，他的专业欠好找事做，以是先做骑手，边体验生存边赢利，再看看有没有符合的时机。

我到如今已经做了4个月的骑手，我个人以为全职跑外卖不如去做京东、顺丰、极兔这些快递物流的快递员，由于这几家公司有购买社保，有公司构造，另有肯定的其他赢利时机。而且两者的工作固然都是送货，但是外卖派送的时间卡到秒上，超时一秒就会扣钱，而且跑的范围比力大。相反，快递员的派送时间相对富足，而且分别地区，送久后就得心应手了。

如今，我们的收入也在降，下个月开始，我们每单的收入要降到2.5元，之前是2.8元一单，听老骑手说，3年前但是4.3元一单，紧张照旧片区的骑手太多了，迩来我们配送站还在招人，雇用的学历出发点变成高中结业，从前哪怕没学历都可以跑。以是骑手多了后，收入自然会低沉，而且另有人还通过外挂作弊去抢单，就和作弊抢茅台酒一样，出来的单子秒没。如今一个月能赚个五六千元就很不错了。

而且如今做骑手，资本也不低，入职后，起首是体检费，然后购买一辆二手电动车大概1500元，改装共享电池400元，换电的电池费一个月230元，这就花去了2000多元，如果碰到迟到送餐、送错餐，或顾客投诉，罚钱是少不了的。

固然，如今有部分高学历的人送外卖并不不测，由于这份工作固然不是那么面子，但压力并不大。相比天天打12小时的螺丝，一个月仅苏息几天的工厂，骑手的自由度照旧挺高。

总之，这是一份简朴、重复性的工作，工作完后不消再想着工作上的事。只要肯受苦，收入照旧比力可观。

骑手暴增，各个站点之间也很内卷

所在：深圳，从业时间：6年

我是2016年6月成为一名骑手，算是最早那一批骑手，谁人时间美团会给骑手上社保，另有无责任底薪3000元，时间又自由，很吸引人。

应聘门槛也比如今高多了。由于成为美团骑手，你就是真正的美团员工，美团会控制一个地区骑手人数，会挑选有履历的、机敏的应聘者，会优先思量有快递、物流从业履历的人。

2017年3月，美团就开始把骑手外包给第三方承包商，骑手再也无法享受社保等报酬了。从美团外卖渐渐成规模之后，我的均匀月薪都能到达1万元以上。

最开始做外卖时间，治安环境可没如今这么好。送外卖刚两个月，我电动车就被偷了两次，一次是去楼上给顾客送餐，返来就不见了，另一次是在电车在小区充电时间丢的。放在餐车内里的外卖也经常被偷，只能本身出钱补给客户。不外跟如今一样的是，碰到雨雪气候，送餐路上跌倒是家常便饭。

我如今最大的感受就是骑手人均单量越来越少，月入过万很难了。我以为，这是由于平台团体订单量固然在不停增长，但附近八方涌进来的骑手增长速率更快。

骑手越来越多，跟平台规则有很大关系。外卖平台为了增长顾客体验，会要求所辖站点承包商雇用更多的骑手优化配送服从，以包管顾客体验。由于骑手越多，送的就越快。

站点负责人如果短时间招不到人，就会拿出一系列优厚条件，像“不须要电动车，吃喝住都包，人来就行”。着实是这些站点负责人会跟第三方相助，后期会把这一系列费用从骑手工资中扣除。

招满是不存在的。只能说当一个站点出现诸如“再招一个人导致五个人离职”的环境，才会制止雇用。随着员工不停离职，站点又会重新开始新一轮雇用。

我负责的地区每个站点离职率都高出20%，活动性很大。着实美团有很多规则，骑手也有对策，他们会在美团单量欠好的时间离职。美团骑手在内部会不停“跳”，好比“跳”到美团专送、美团众包、美团乐跑，差异时间段，谁给的报酬好，就去那里跑单。

不止骑手，各个站点之间也很内卷。我所在的这个地区已颠末最开始一个站点变为七个站点，美团会把这些站点分给差异的外包公司。站点相互之间会存在竞争关系。如果一个站点人多，就会蚕食另一个站点份额，为了保住本身的市场份额，站点负责人也会疯狂招人，“只要对面（站点）不绝招，我就不绝招。”

归根结底，照旧由于成为美团骑手的门槛极低，只要会用智能手机、会骑电动车，无犯罪纪录、康健证符合要求，都可以成为骑手。

很多新人春季不停涌入，我偶尔同时跑两个平台

所在：北京，从业时间：5年

我做骑手五年了，不外从2020年开始，我从美团专送骑手离职，成为一名美团众包骑手，厥后又参加美团“乐跑筹划”，成为一名乐跑骑手。

乐跑的上风就是派单量多，我们午高峰和晚高峰必须在线，然后再从下战书茶和夜宵时间段内里选择一个。我最高时间一天能跑70单，最远一个订单跑了将近7公里，偶尔间半路还碰到电车没电，很窘迫。如今，我根本均匀天天能跑50单，再多的话，说实话身材熬不住。

不外，也就是本年3月，乐跑似乎限定骑手单量了。骑手一天高出45单就被“欺压放工、欺压苏息”了，我推测应该是春季“骑手多，人均单量少”，乐跑才会做出这个决议。

差异季候也影响着乐跑骑手收入。由于冬季大概雨雪大风等恶劣气候，平台会有更高的补贴，配送费高，收入也能更高一些。

春季会难做一些，由于很多新的打工人在春天不停涌进来，分到每个骑手内里的订单量也比力少。

这两年进入这行人很多，我有一个老乡是本科结业，从前在软件行业，客岁公司谋划效益不太好，他就来这做美团众包骑手，不绝到如今。不外，骑手内里大部分学历照旧初、高中居多，网上说的学历内卷，在我这个站点倒是没有出现。

乐跑的缺点就是不能拒接订单。一些“间隔远、客单价低”订单，众包骑手可以选择不接，乐跑就不可。好比说，像我这个站点附近有所大学，校方不答应电动车进去，骑手只能步行大概扫一个共享单车进去，在各个教学楼之间送餐比力累且耗时间，众包骑手肯定不想接，末了就只能乐跑骑手去送。

到了冬季外卖平台爆单时间，众包骑手可以拒绝难送的订单，但乐跑骑手不可以任意拒单，转单也有限定。

固然乐跑很累，但我照旧会对峙下去，究竟时间自由度更高，不消像专送骑手全职上班。我之以是从美团专送骑手离职，就是由于专送规则多一些，我性格最受不了束缚，尤其是逐日早会，讲的都是重复内容，诸如配送规则、不要提前点击送达等等，听的时间长了也就烦了。

不外，我偶尔冬天也会回到美团专送。由于谁人时间，美团专送一样平常缺人，美团会有活动，像约请一个骑手参加，约请人能得到3000-4000元嘉奖，俗称先容费。一样平常我和约请人熟的话，会参加美团专送，末了两人私下会把这笔钱中分。

如今乐跑限定单量后，想月收入过万就很难了，我如今也会偶尔选择同时跑两个平台，兼职送饿了么。不外我想乐跑应该不会不绝限定单量，大概下周就规复了。

如今不缺人，招人挑着招，骑手活动性削弱

所在：北京，从业时间：3年

我原来在婚纱拍照行业，但这个行业太卷了，做不下去。2020年来美团做骑手，厥后升为站长，如今做站长已经两年了。

如今招人和从前差异。2017、2018年的时间缺人，很多人跑一段时间又走了，以是雇用标准放的很低。客岁疫情就更难招到人了，我只能管15个人，如今解封之后管80个人。这80个人里，大部分是不绝在这块地区跑单的，一小部分是刚从学校里出来的。

如今不缺人了，招人的时间都挑着招。能感觉到应聘的人在增多，20来岁、刚结业来应聘的已经占到30% 以上。我之前带过一个刚结业的研究生，他在这儿做了半年。刚从校园里出来的弟子起步很难，偶尔还比不外那些没有勤学历，但有工作履历的。

固然刚结业就来应聘的多，但我不会要，由于他们留存率很低，花一两个月刚带好他们，他们又跑了，我没那么多精神去找新骑手。如今我管的80个人里，刚结业的骑手5个不到。

我们最盼望的一个年龄是在 30 岁到 40 岁之间。这个年龄，上有老下有小，他必须得干，他不干不可。刚结业的大弟子，他没吃过苦，赶上阴天下雨大概冬天的时间是真遭罪，一样平常大弟子在这种恶劣气候里，他们扛都扛不住。

总体单量没变少，收入该高的照旧高，想乘虚而入的肯定拿不到多少钱。

如今招人最紧张看留存时间，要稳固。从前站点之间相互竞争，新骑手来这个站点拿一笔先容费大概新人奖，又跑到别的站点去。如今不答应骑手到处跳，也不许站点之间抢人，站点之间没有相互竞争的模式了。骑手要跳到另一个站点，可以，但从这个站点辞职之后60天之后才气跳，且这段期间不能做别的工作。而且更改了薪资标准，设置了工龄奖，须要工作满肯定时间才气拿到。

平台在积极削弱骑手的活动性。