又一新造车濒临倒闭：仅交付6台车，市值蒸发超90％，金主思量撤离

作者｜王磊

又一家新权势濒临停业，还和富士康有关。

美国造车新权势Lordstown Motors（洛兹敦汽车）迩来发了一封“病危关照书”，称在不久的未来或竣事自家车型的生产。

Lordstown有且仅有一款电动皮卡车型在产，一旦停产，意味着这家新造车企业也走向闭幕。

和许多新权势车企停业的桥段一样，Lordstown停业也是由于现金耗尽，急需输血。不外深扒这家新造车公司，其背后的大股东是盛名已久的鸿海团体，也就是富士康的母公司。

Lordstown提交的文件体现，富士康故意以Lordstown违反投资协议为来由，制止对其投资。

缘故起因在于其股价长期低于1美元，不符合纳斯达克的挂牌规则，如果未在30天内办理违约标题，就将退出买卖业务。

如果不能按筹划及时办理和富士康的纠纷，确认其他融资泉源，Lordstown大概须要缩减或制止运营，并遵照停业法志愿申请停业掩护。

Lordstown发布停业掩护的声明后，该公司股价盘中腰斩，最深跌超 50%，这周一，该股跌至每股25美分的汗青低点。两年前，其股价峰值还曾到达31.57美元。

01

和富士康的爱恨情仇

Lordstown和富士康的蜜月期，也不外半年时间。

在客岁11月，鸿海同意斥资至多1.7亿美元购买Lordstown的平凡股和新创建的优先股。同月22日，两边完成开端买卖业务，鸿海购买了约2270万美元的 A 类平凡股和 3000万美元的优先股。

如果增资全部完成，鸿海团体相当于会对Lordstown持股19.3%。根据投资协议，富士康应该在美国外洋投资委员会（CFIUS）答应后十天内完成4730万美元的投资，也就是说，必须在5月8日从前举行投资。

但如今看来，Lordstown大概无法得到这些投资了。

因由是本年4月份，Lordstown收到来自纳斯达克的来信，告诫称公司因股价不停低迷，将面临退市风险。

正是这封退市告诫函，成了鸿海制止投资的导火索。

4月21日，Lordstown 收到鸿海的来信，声称其违反了两边约定的投资协议，鸿海以为Lordstown未能满足当初的投资协议条件，若在 30 个买卖业务日内不能改正违约举动，就要中断后续投资。

随后Lordstown对富士康发出控告，以为其违约控告毫无根据，协议仍旧有效，由于富士康并未按照此前协议，对告竣电动车项目标预算及其里程碑做出“公道的贸易积极”，促进干系融资。

鸿海也随即发作声明回应，猛烈反对关于洛兹敦控告自己干系违约的环境，称Lordstown股价长期无法维持在1美元以上，已经违反了两边的投资协议内容，要求后者必须办理此违反协议的标题。

在此期间，鸿海称明白Lordstown正在评估改善方案，“后续我们仍旧乐意继续与其协商，以告竣两边都能担当，且有利于各自优劣关系人的效果。”

Lordstown以为，若后续交割无法举行，公司将被剥夺其运营须要的关键融资，并直言自己“在当前市场环境下筹集资金的本事极其有限”。

着实在与金主“闹掰”前，Lordstown就曾自救过。4月11日，Lordstown为其定于5月22日召开的年度股东大会提交了一份提案，渴望获批对其A类平凡股举行反向拆股，比例在1比3至1比15之间。

但要想无论以什么方法自救，都得有一个条件条件，就是Lordstown要在10月16日之前重新符合纳斯达克的上市规定。

02

交付只有个位数

Lordstown Motors创建于2018年，定位是一家商用电动轻型卡车供应商，由美国货运卡车制造商 Workhorse 前首席实行官史蒂夫伯恩斯创建，总部位于美国俄亥俄州洛兹敦。

2020年10月，Lordstown通过一家SPAC公司上市，上市初期，这家新权势的估值一度达16亿美元。还得到了通用汽车的支持，但在2021年第四序度，通用出售了其所持Lordstown的股份。

造车向来是一个烧钱的买卖，Lordstown Motors 很快烧光了通过SPAC归并筹集的全部现金，创建3年依然无法实现量产。

为了实现继续运营，向富士康出售通用汽车洛兹敦工厂，成为其缓解资金压力的告急一环。

这座工厂汗青久长，最早是通用汽车在1966年创建的，重要生产通用的科鲁兹车型，曾为通用在北美市场立下汗马功劳。

不外后期随着通用汽车停业，这座工厂也在2019年被Lordstown Motors收购，用来生产电动皮卡Endurance。

对于富士康来说，收购工厂则可以获取在美国的造车资质，两边一拍即合，该工厂每年可以或许满负荷生产 33万辆汽车。同时，富士康还与Lordstown Motors创建合资公司，相助开辟基于富士康 MIH 电动平台的新车型。

在外界看来，收购Lordstown工厂被视为富士康踏入造车圈的关键开端。

不外即便有靠富士康输血，Lordstown也难掩颓境。2022年四序度财务数据体现，Lordstown营收仅19.4万美元，远远低于市场预期的129万美元，当季净亏损到达1.023亿美元，较一年前的8120万美元扩约莫26%。

固然手中持有的现金高出2.2亿美元，但此中绝大部门都是来自于鸿海之前的投资。

在不能自我造血的环境下，失去富士康这个“金主”， 对Lordstown来说无疑是致命一击，究竟在11月份才开始交付其首款电动卡车Endurance。

Endurence作为其首款纯电动皮卡，起售价为52500美元，重要对准商用市场，竞争车型是福特F150 lighting和Rivian R1T等强劲选手。

这款纯电皮卡车型配备有四个轮毂电机和最大109kWh电池，总输出功率为600马力(约440kW)，最高时速为128公里/小时，续航里程高出250英里（约合402公里）。

2021年2月份，公司首席实行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)表现，Lordstown Endurance皮卡车的预售量已达10万辆。但7月份被美国SEC观察，质疑其预售数据造假，今后再也没有披露过其订单数量。

Lordstown在2022年第四序度财报中坦言，制止2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance，交车数以致只有6辆，远不及原定的目标。

2月23日，为办理性能和质量标题，Endurance还暂时停产，并为修复大概存在的电气毗连故障召回了19辆卡车。

Lordstown曾表现，生产Endurance的资本已大大高于其自身65000美元的贩卖代价。而Lordstown与富士康只签订了代工的协议，并没有就Endurance告竣任何车型开辟筹划。

也就是说，富士康只负责生产，开辟该车的全部费用都由Lordstown负担。造一辆赔一辆的环境，也让Lordstown活得更加困难。

03

富士康的造车梦还好吗？

Lordstown即将停业的另一端，是富士康更大的造车野心，固然也不清除及时止损。

其时为获取在美国造车的资质，富士康敏捷与 Lordstown Motors 睁开相助，2022年5月两边完成第一次买卖业务。其时富士康以2.3亿美元收购了Lordstown 在俄亥俄州的工厂，这也是富士康首家汽车工厂。

不光有2.3 亿美元的现金，富士康还为Lordstown “送”去了 4.65 亿美元的大礼包。

此中包罗了额外投资1亿美元，并提供2700 万美元的运营和扩展资本，5000万美元的 Lordstown 股票。别的，富士康还向 Lordstown 提供了4500 万美元的贷款，以满足 Lordstown对合资公司的初始资源答应。

以是为了拿下这个造车工厂，富士康须要付出 6.95 亿美元，折合人民币47亿元。

在买卖业务完成后，富士康接受工厂，工厂的全部员工参加富士康，两边还签订代工条约，由富士康为 Lordstown 生产旗下车型 Endurance 纯电动皮卡。

也就是说，富士康要花约合47亿人民币买Lordstown的一座工厂，买了之后还继续生产LordStown的车型。

这听起来怪怪的，怎么看对于鸿海来说都不是划算的交易，不外富士康收购工厂后，其野心也随之表现了出来。

富士康先是和Lordstown创建一家合资公司，两边持股比例为 45:55，这家公司基于富士康 Mobility-in-Harmony（MIH）开源平台，开辟新的电动车产物。

以是富士康看中的未必是投资美国新权势赢利的机会，而是借由投资Lordstown，替自家的MIH电动汽车代工绑定客户，也是首个量产同伴。

对于这次相助两边也是各有各心思，一个是为了缓解资金压力，一个是为了寻求造车资质，两边各取所需。

但渴望成为电动汽车范畴的Android的鸿海，天然也不会把眼光只放在一个Lordstown上。

除了Lordstown，富士康还与其他电动汽车新贵们签订了条约制造协议。筹划从2024年开始在Lordstown这座工厂为Fisker生产其第二款车型Pear，但如今产线仍在改造中。

不光是乘用车，农用车鸿海也不嫌弃。Lordstown的工厂还为拖沓机制造商Monarch 生产其首款全电动农用拖沓机 Monarch MK-V。别的也资助总部位于加州的初创公司Indi EV制作原型车Indi One。

究竟富士康的目标是到2025 年占环球电动汽车市场的5%，长期目标是制造环球近一半的电动汽车。目标非常弘大，富士康能如愿吗？