特斯拉的假造电厂野心，让电动车变身“充电宝”？

作为一种将分布式发电、需求侧相应和储能资源同一和谐控制，相应电网调治指令的物联网技能，“假造电厂”可以将任何人纳入此中。

特斯拉就正在将其电池存储客户网络，变成一个巨大的分布式假造发电厂。

该公司正在到场加州平静洋自然气与电力公司（PG＆E）的告急减负荷筹划（ELRP）试点。该筹划旨在镌汰电网在需求高峰时期蒙受压力时的发电需求。

特斯拉的家用电池存储产物名为Powerwall，它是作为太阳能电池板屋顶或其他太阳能电池板产物的附加产物出售的。

当加州电网由于某每气候特殊酷热而须要额外的电力供应时，特斯拉Powerwall的用户可以通过将储存的电量返回电网，得到每千瓦时2美元的报酬。Powerwall用户可以在他们的应用步调中查察是否有这个需求。

上个月，特斯拉已经约请约25000名拥有Powerwalls的PG＆E客户到场假造电厂。据称有高出3000名客户在该筹划的两周前体现有爱好到场，而克制8月18日，已有近2500名客户正式到场该筹划。

据报道，8月17日，特斯拉Powerwall的用户初次被哀求向电网供电，并“在最须要的时间向电网提供了高达16.5兆瓦的太阳能电力”。

电网、用户、特斯拉都获益

“假造电厂”从字面意思上来看，“假造”是指其没有实体电厂的存在情势，而“电厂”是指其具有电厂的某些属性，如提供调峰调频等辅助服务、到场电力市场并得到收益等。

“假造电厂”的焦点是集控平台，其一方面可以对网络的充电桩、住民用电等数据举行分析，做到需求侧的精准相应及管理，当需求侧供电量不敷时，可以作为“正电厂”向电力体系供电，当发电侧电量过大，需求侧难以负荷时，又可以作为“负电厂”加大负荷消纳电力体系电力，资助电力市场削峰填谷，平滑新能源并网给电网带来的一系列影响。

另一方面，可以实现大电网与电力市场互通，不光有助于优化整个电网体系，还能为内部聚合的企业、用户、充电桩、储能、分布式能源等市场主体提供到场电力市场化生意业务的途径，让他们都可以成为微型发电机，到场电力市场生意业务，从而获取套利收益。

对于电网（PG＆E）来说，每千瓦时2美元的代价似乎很高，由于美国的住民用户一样平常会在他们的电费账单上看到每千瓦时10到20美分的代价。然而在用电高峰期，批发电价大概会上涨，很轻易就高出2美元的水平。

对于Powerwall用户来说，一个Powerwall单位可以储存约莫13.5千瓦时的能量，因此在PG&E每次调用该步调时，通过将电力反馈到电网，可以赚约莫25美元。

思量到购买Powerwall加上太阳能屋顶或太阳能电池板大概要耗费数万美元，25美元的报酬大概显得相对较小。但这是故意义的，太阳能电池板产生的电力还能抵消房主的电费。

而对于特斯拉，固然其自己似乎并没有从试点项目中得到任何收入，但像PG&E如许的生意业务有助于刺激对特斯拉储能和发电产物的需求。

数据体现，特斯拉能源业务在2022年二季度创造了8.66亿美元的贩卖额和9700万美元的毛利润。同期特斯拉的汽车业务实现了近170亿美元的贩卖额和约41亿美元的毛利润。

大概是未来电网的雏形

这种模式不光风趣，还预示着未来电网大概会发生怎样的厘革，尤其是随着特斯拉等公司生产的电动汽车在美国蹊径上大量涌现。

比方，福特汽车的F-150“闪电”皮卡可以为一个家庭提供3到10天的电力，具体取决于在停电时毗连的装备。

固然，特斯拉/PG&E筹划仅实用于拥有太阳能电池板的客户，如今特斯拉汽车无法像F-150那样将电力运送回电网。而且大多数电动汽车都是在没有太阳能电池板的家里充电。

只管云云，PG&E正在对准电动汽车车主，究竟如今在美国公路上行驶的电动汽车的电池总量，约莫相称于1100万个Powerwall。

据报道，本年，PG＆E已经开始与拥有福特和通用汽车品牌电动车的客户举行试点筹划。客岁，PG＆E和宝马团体启动了ChargeForward试点筹划的第三阶段，将该筹划扩大到加州北部和中部的全部宝马电动汽车司机，他们也是PG＆E的住宅电力用户。