经销商“硬刚”零跑汽车跟踪：销量数据疑似造假，欺压经销商上牌拿国补

零跑汽车经销商“反水”变乱进一步发酵。4月14日，公开在媒体上指称零跑汽车欺压经销商销量造假与质量题目的山东济南零售店店长张山，向第一财经记者披露了更多细节与资料。

根据张山提供的厂家文件以及工作群谈天记载等资料，2022年12月，零跑汽车在商务政策文件中要求门店必须完成11月T03和C11两款车的库存车辆，以及12月新批售车辆的上牌，假如不能100%完成，因此造成的国补丧失全额由门店负担。

张山称，为了完成上牌任务，经销商大多通过员工与支属的名义去购买车辆，上好牌照之后再折价当二手车来贩卖。关于这一点，记者通过多家零跑汽车经销商核实了该信息的真实性。记者在客岁底走访车市时，也发现经销商在售卖上好牌照的零跑汽车。张山以为，零跑汽车此举涉嫌欺压经销商完成车辆上牌以套取国补。

一家造车新权势营销体系管理层人士向记者表现，暗示大概诱导经销商提前上牌以打击销量，在一些弱势企业上偶然会发生，但大区职员通常会口头和门店职员沟通，销量占比也不会太高，“零跑汽车这个做法简直是很稀有，没有公司会白纸黑字通过商务政策下文件。”

缘起：一次假线索

2022年7月1日，张山地点的济南某汽车贩卖服务有限公司与浙江零跑汽车贩卖有限公司（下称“零跑汽销”）签署贩卖体验店建店协议。2022年9月尾验收通过，与零跑汽销签署了正式经销条约。

张山告诉记者，在初期的会商中，零跑汽销的工作职员表现造车新权势不像传统车企会压库，以销定产。不外就在开业的当月，零跑汽销华中区的工作职员就要求该门店提肯定命目的车辆，表现“不提车不符合”。

2022年11月，双方有了进一步的分歧。当月济南车展延期举行，零跑汽销地区管理职员给本地5家门店下达了数千个线索和数十个订单的目的。由于疫情缘故起因，包罗零跑在内的多个品牌经销商现实上只加入了两天车展。

“车展第一天，客流非常少，我问地区司理每天的线索录入怎么办，他让我去问其他老店的市场司理，他们知道怎么办。”张山告诉记者，而其他店的做法是在某购物平台购买卖弄线索，发动员工与支属在零跑汽车APP上下订单，之后再编写败北来由和退单来由，完成线索的注销和退单。

张山以为这种造假的方式会让零跑汽车高层对市场的真真相况产生错判，于是向大区反映环境。张山此举被以为粉碎了“潜规则”，双方反面以后不绝增长。

2022年12月6日和12月19日，零跑汽销给华中区经销商下发了两份贩卖政策关照，此中《关于2022年12月T03和C11贩卖政策调解的关照》中“夸大”，停止11月尾T03和C01的库存车辆，以及12月内新批售的上述车辆资源，门店务须要在12月内100%完成。假如门店没有100%完成，因此给零跑厂家带来的国补丧失由门店全额负担，同时门店极有大概拿不到告竣交付目的和批售目的返利，造成更大丧失。

此举的配景是，我国新能源汽车补贴将于2022年12月31日全面退出。为了刺激经销商完成上牌目的，该贩卖政策针对T03和C11给出了2500元和6000元的上牌鼓励。

1月初，零跑汽销通过在线文档让天下经销商报备自行上牌车辆。统计表格表现，2022年12月零跑天下上牌牌数目为8400多辆，此中由经销商自行上牌的车辆高达4916辆，凌驾了当月销量的一半。这也是张山指称零跑汽车销量造假的来由。

关于这一信息，第一财经记者通过其他零跑汽车经销商也得到了证实。

一家造车新权势营销管理人士向记者表现，一些弱势的造车新权势偶然会“诱导”经销商提前给一些未现实贩卖给消耗者的车辆上牌，以告竣月度销量目的。完成上牌后，经销商以二手车大概融资租赁的方式，把车辆出售收回车款，于是市场上会出现一批现实验驶公里数不凌驾200公里的“准新车”流通。

必要分析的是，在张山向媒体表现零跑汽车销量造假后的4月11日，零跑汽车微博发布关于济南经销商散布公司不实信息的环境分析，称近期针对网传零跑济南经销市肆长“张某”向媒体爆料公司数据造假相干信息，经公司内部核实，均为不实信息。并称“张某”向媒体提供卖弄信息的活动，已违背公司经销商管理相干条例，将按照条例规定对该经销商举行处置惩罚。针对该造谣变乱，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法步伐维权，将采取法律本领维护零跑汽车正当权益。

但就在越日，张山在网络上录制了一条视频，称内容全下属实，可提供相干证据，乐意负担相应的法律责任。

新车当二手车卖

许多新能源汽车为了刺激销量，通常会推出首任车主终身质保等丰富的权益，当车辆上牌再过户时，这些权益会取消。别的，二手车商评估一台车残值时的标准之一是看车辆过户了反复。

当消耗者从零跑经销商手中购买一台上好牌的车辆时，即便行驶里程是全新车状态的几十公里，但从买卖业务的角度来说，它已经成了一台二手车。假如再次出售，则变成了“三手车”，残值大打扣头。

也由于此，零跑汽车的经销商必须给出更多的代价折让才华快速把这批上好牌照的车辆出清。在客岁底到本年1、2月份，一台上好牌的零跑T03终端让利幅度凌驾1万元，C11在2万元~3万元不等。

张山称，根据零跑汽车的商务政策，一台T03的利润约莫为4000元，卖掉一台上好牌的T03经销商丧失的金额凌驾1万元。

为什么经销商乐意亏损共同厂家以这种独特的方式整理库存车？除了商务政策中要求经销商负担厂家国补丧失的风险外，零跑汽车全新产物更新的消息在2月份已经大规模流传。

多家零跑汽车经销商表现，他们担心新款车贬价之后，老款车贬值更加严肃。以是哪怕付出一些代价，也必须以最快的速率将旧款车型整理，否则等新款车型上市后丧失更大。

毕竟也正如他们所担心的，3月1日，零跑汽车发布2023款车型，重新调解代价体系，此中C11、C01等车型代价大幅下调，最大下调幅度靠近6万元。当月，零跑汽车走出1、2月的低迷行情，3月交付量到达6172辆，环比提拔93%。

在从传统车企跳槽到某造车新权势的营销高管李思看来，张山以及其他经销商反应的环境表现出零跑汽车产销节奏与终端管理紊乱。

假如回顾已往1年零跑汽车分月销量数据，不难发现其在客岁9月港股上市前销量一起上涨，连续多月销量凌驾1万辆。上市后的次月，零跑汽车销量出现环比大幅下跌。到11、12月，国补退出的末了窗口期，销量又规复环比增长。而12月竣过后的2023年1月，销量则陡然跌至冰点，仅售出汽车1139辆，相称于2022年高峰时期的10%。

李思同时表现，传统车企假如要打击销量，会匹配一些市场活动等费用或季度返利来贴补经销商的贬价丧失，不会让经销商真正亏钱，“由于没有人会想把渠道逼死。”

质量题目疑云

记者查询黑猫投诉网和车质网发现，零跑汽车在黑猫投诉网上共有1084起投诉，此中较多的为订金和疑似减配类纠纷，也有一些质量题目的投诉，涵盖掉电、倒车影响卡顿、后桥异响、机盖无法完全合拢等。在车质网上，零跑汽车的三款车型共有约240个投诉，投诉绝大多数会合于车身附件及电器范畴，排名靠前的投诉重要是影音体系故障、充电故障、天窗漏水、门窗及车身异响、动力电池故障和续航禁绝。此中2022年上市的C01轿车共有45起投诉，此中38个会合于车身附件及电器范畴，包罗辅助驾驶体系故障、动力电池故障、影音体系故障等。

别的，记者获取到一些零跑汽车售后体系的内部资料表现，零跑汽车发售给经销商的新车简直存在肯定命目的质量题目，涉及多个差异的都会。如一辆行驶里程只有30多公里的C11，在门店PDI检测时发现左后组灯缝隙大，后保险杠与左后组合灯处漆面脱落，猜疑组合灯位置过小，摩擦导致漆面脱落。

又如一辆行驶里程只有7km的T03进店检测发现天窗胶条粉碎，经销商哀求更换天窗总成，担心只更换胶条达不到交车条件。其他题目还包罗座椅异响、漆面存在多处斑点、尾灯起雾、前杠与左右灯的缝隙不匀称或后尾门左右间隙不匀称。

较为严肃的包罗动力电池插头护板螺丝不齐备，发过来的新车某一个座椅颜色与其他座椅差异等装配不对。别的，客岁底零跑汽车还出现过较大批次的后视镜与EPS质量题目，厂家发给经销商的车辆到店要立刻更换镜片和对EPS举行升级。

必要分析的是，固然记者网络到的案例较多，但并未获取到更为全面的质量数据，无法对千车故障数举行统计和盘算，因此尚不明确这些质量题目在全部新车中极为常见照旧小概率变乱。记者试图向零跑汽车扣问厂家内部统计的车主索赔等相干陈诉，停止发稿时间并未得到复兴。

别的，记者试图就张山反映的销量造假等题目向零跑汽车方面举行进一步的核实，相干人士的回应是以4月11日声明为准。