出口量井喷、均匀单价近乎翻倍，二手车出海或成外贸突破口

本文泉源：期间周报 作者：王晨婷

克日，一列搭载着二手汽车的中欧班列从中铁天津集装箱中心站顺遂发车。

此趟班列的发运，标记着天津首单“二手车出口+保税+中欧班列”创新业务落地，与此同时，呼和浩特市在3月18日举行二手车出口首发仪式，首批约60辆二手车将出口至中亚、东南亚多国。

这些都是我国二手汽车加速出海的缩影。

2022年，中国汽车出口突破300万辆，初次逾越德国成为举世第二大汽车出口国。而在汽车出口行业中，“二手车出海”正日益成为备受关注的细分范畴。

我国二手车出口的业务启动于2019年，但在此之前的几年，体量都较为有限。

2022年11月，商务部、公安部、海关总署团结发布关照称，决定新增辽宁省、福建省、河南省、四川省、河北省（石家庄市）、内蒙古自治区（呼和浩特市）等14个地区开展二手车出口业务。

与此同时，二手车出口敏捷呈井喷之势。

以南京为例，2021年出口二手车190辆，2022年出口二手车1035辆，出口创汇增长7倍多。在2022年出口承压的团体配景下，二手车成为外贸业务的新亮点。

“二手车出口充满时机”，这是不少业内人士的看法。但潜力无穷的同时，二手车出口也还面临诸多困难。

从数据来看，自2019年天下启动这一业务，停止2021年9月，我国二手车出口仅1.4万辆，金额突破1亿美元，销往举世102个国家和地区。据估算，天下均匀每月出口仅约466辆二手车。

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“一带一起”沿线国家占97%

中国二手车出口的业务启动于4年前。

2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门团结发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的关照》，支持在北京、天津、上海、西安等10个地区开展二手车出口业务。

作为国内最大的二手车在线商城，优信同时也是国内首批得到二手车出口资质的企业。得益于政策利好和西安港务区的支持，优信二手车与外洋买家一经打仗便敏捷创建互助意向，2019年8月，首批新能源二手车乘载中欧班列被运往欧洲。

“二手车出口不但对于生动国内汽车市场，拉动国内消耗增长具有紧张意义，而且，对于拉动整个汽车财产链，在物流、汽车后市场方面都有动员作用。国内优质二手车出口外洋，对于汽车的循环使用、资源整合也具有紧张作用。”优信团体董事长戴琨其时公开表现。

不外，时隔三年再看，“首单”在握的优信二手车似乎停滞了出口方面的布局。

“近期没有睁开干系的业务。2020年以后，优信照旧聚焦在风致服务升级，尤其是国内的地区大卖场的投入、创建以及运营，也就是自建库存模式的转型。”优信二手车品牌负责人告诉期间周报记者。

对于后续会否继续开发二手车出口的业务，该负责人表现，“有好的时机应该还会思量的。优信拥有二手车天下购的丰富履历，对车辆风致有非常好的把控，有天下领先的检测技能以及遍布天下的零星轿运物流体系，在符适时机也不扫除再启动出口业务。”

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“着实对于车商来说，出口二手车的积极性着实不是很高。”熟悉二手车市场的业内人士王杰直言，由于对二手车来说，车龄非常关键。“一样平常来说，车商会渴望二手车在一个月内能快速变现，否则就会贬值。假如两三个月卖不掉，那么车商纵然亏钱也会把二手车卖掉。”

在如许的环境下，假如要出口二手车，其时间线就会被拉长，在王杰看来，这对车商的资金沉淀、整合本事都提出了更高的要求。“因此从策划模式来说，很少有车商乐意做二手车出口的业务。”

值得关注的是，国内二手车市场尚未饱和，买卖业务仍然繁茂。

数据表现，西欧发达市场二手车与新车的销量比稳固在2.5-3：1的区间，而中国二手车市场虽发展敏捷，在2021年贩卖比到达汗青新高的0.67：1，但也仅为发达国家的三分之一，尚有富足的市场空间。

“好的车一出来，根本在国内市场就能消化了。出口的二手车，大多数是车龄10年以上，乃至已经在报废边沿，须要大修的车。这些车在国内没有市场，出口的收货代价很低，紧张是销往非洲国家。”王杰告诉期间周报记者。

根据商务部数据，从出口市场来看，“一带一起”沿线国家是如今我国紧张的二手车出口市场，占到了团体出口量的97%。从具体出口国家来看，停止2021年6月，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古国、吉布提为前五大出口市场，除了蒙古国均为非洲国家。

商务部发布的《中国二手车出口国别指南（2021）》中分析，这紧张由于发展中国家汽车财产不发达，且人均收入程度较低，对具有高性价比上风的入口二手车需求较大，如缅甸高出90%的车辆来自二手车入口。

同时，上述文件还指出，很多发展中国家对入口二手车政策限定少、税负程度低，成为二手车出口的紧张目的市场。如蒙古国对入口二手车车龄无穷制，同时允许入口二手摩托车、二手零件和二手机器等，而非洲大部门国家则允许入口二手车，且对车龄要求较低。

图源：《中国二手车出口国别指南（2021）》

体量小，潜力大

车商意愿有限，团体回报不敷，因此，虽已启动三年，累计共44个地区获批开展二手车出口业务，中国二手车出口的市场仍然处于起步阶段。

根据《中国二手车出口国别指南（2021）》，停止2021年6月，我国累计出口二手车10889辆，累计出口金额6884.7万美元，均匀单价6322.6美元。此中，2021年上半年出口二手车3488辆，出口金额3289.2万美元，同比分别增长1.4倍和3.3倍；均匀单价9430美元，比2020年的4821.1美元增长近一倍。

对比我国汽车保有量，堪堪破万的出口二手车体量可谓极小。

停止2022年11月尾，天下机动车保有量达4.15亿辆。从国内二手车流畅来看，中国汽车流畅协会数据表现，2022年前10个月，天下二手车市场累计买卖业务量为1333.3万辆。

由此可见，二手车出口数目与国内二手车的买卖业务量之间，还存在着不小的差距。而按照发达国家成熟市场的履历，出口量可以占到二手车总买卖业务量的10％。

“西欧国家的二手车出口比力多，紧张是由于他们国家内部的二手车市场已经饱和，才去举行出口。如今国内二手车的市场还远未到达饱和。”王杰说。

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短期来看，二手车市场仍将以国内市场为主导，出口业务将作为“创新动能”举行增补。

期间周报记者留意到，2020年11月，国务院办公厅发布《关于推进对外贸易创新发展的实行意见》，此中也提到培养外贸新动能，推进二手车出口。创建健全二手车出口管理与促进体系，扩大二手车出口业务，美满质量检测尺度，实验天下同一的出口检测规范等。

商务部还表现，推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消耗升级的紧张途径，对加速汽车财产国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有紧张积极作用。

“二手车出口将是一个非常值得实验的方向。”商务部研究院学位委员会委员白明告诉期间周报记者，比年来，国内汽车的产销出现了肯定放缓，在这种环境下，加速汽车的更新换代，鼓励消耗更新非常紧张。

同时，白明指出，这也意味着须要美满二手车接纳机制，形成汽车消耗财产的循环。“将镌汰下来的二手车补缀之后再出口到一些发展中国家，是一个很好的方向。这将有力推动干系财产链的形成，从而形成市场良性互动。”

本年以来，多地二手车出口都出现“开门红”。

以长春市为例，该地仅1月份就出口二手车822辆，出口额近1亿元，到达客岁整年出口数目的90%、出口额的60%，呈发作式增长。

固然短期之内，二手车出口市场大概还无法实现全面发作，但在政策利好下，打开二手车市场，流畅国内国际双循环，激活国内汽车市场的存量，或将为扩大汽车消耗提供新的突破口。