没个几十万，不敢看车展？

售价靠近60万元的抱负MEGA，在广州车展上被观众围得水泄不通；另一边，小鹏汽车旗下中大型MPV小鹏X9话题度同样颇高，相比之下，38.8万元起的预售价显得“亲民”了许多。

60万的抱负MEGA贵不贵？那要看和谁比了。究竟坦克700 Hi4-T首发版车型的预售代价高达70万元。而在比亚迪瞻仰展台上，瞻仰U8和瞻仰U9的售价恐怕更是令人“瞻仰”了。瞻仰作为百万元级汽车品牌，主打车型会合在80至150万元以上的豪华新能源市场。

看来兜里不揣个百八十万，都有点不盛情思看自主品牌的新车了。

2023年广州车展，新能源汽车彻底登上主场。造车新权势的展台越来越多、越来越大，人气也越来越旺，自主品牌推出的新车型，代价也变得越来越贵。

不光是自主品牌狂卷新能源汽车市场，纵观全部的参展品牌，绝大多数展台的C位险些都留给了新能源汽车。陪伴不停攀升的市场份额，自主品牌越来越自负，合资品牌在忙乱中开始刚强新能源转型的步调，而疾驰、宝马、奥迪等财力雄厚的传统豪华品牌领军企业，则在夯实既有市场职位的同时，开始拥抱电动化期间。

突破代价“天花板”

要说突破代价“天花板”，比亚迪瞻仰绝对榜上著名。

广州车展上，瞻仰超跑平台暨易四方概念车发布，瞻仰U8豪华版、瞻仰U9和易四方概念车在瞻仰车展主舞台亮相。代价触及百万级别的瞻仰，真的不是磨练一样平常人的斲丧本领。

另一边，狂卷MPV市场的造车新权势，实今世价与品牌代价的进一步跃升。

即便是三年前，恐怕市场都难以继承自主品牌动辄二三十万，以致大几十万元的售价。

抱负MEGA（照相：刘珊珊）

11月17日，抱负汽车首款纯电产物——抱负MEGA在2023广州国际车展完玉成球首秀，并同步开启预订。抱负汽车贸易副总裁刘杰表现：“预计MEGA售价在60万元以内，将于本年12月正式发布，2月正式开启量产和用户交付。”抱负方面表现，MEGA在开启正式预订的1小时42分钟，预订量已突破10000辆。

60万的售价，不到两小时就狂卖一万辆。

另一边，小鹏汽车也推出了颇具竞争力的MPV车型。广州车展上，小鹏汽车CEO何小鹏和演员林志颖一同现身展台，为即将上市的小鹏MPV车型X9站台。小鹏X9预售价为38.8万元起，新车将在2024年1月开启交付。

小鹏X9（照相：刘珊珊）

固然，作为MPV车型，抱负MEGA与小鹏X9都是锁定了年事在40岁上下，上有老、下有小，本身还寻求智能与个性的中年、有财产积累的人群。这也让他们可以把订价定得更高。

但是，即便是卖给年轻人的车，要价与定位也比以往高了不少。即便是三年前，“自主品牌”与“年轻人”双标签叠加，似乎就已经被限定于10万元的市场区间。但短短几年时间，这一刻板印象已经被冲破。

将目标用户锁定年轻人的造车新权势们，开始在性能与品牌方面大做文章，继而推出订价更高的车型。

2023广州车展上，阿维塔带来了阿维塔12。值得一提的是，展车前呆板盖上尚有一个阿维塔12代言人梁朝伟的署名。新车于11月10日上市，共推出3款车型，售价区间为30.08万-40.08万元。别的，官方在现场表现，停止现在阿维塔12累计大定突破15000台。

领克则带来本年下半年上市的领克08 EM-P，这款领克旗下全新中型SUV，售价区间也到达20.88万-28.8万元。

极越展台则带来首款汽车呆板人极越01，这款于2023年10月27日刚刚上市的车型，售价区间为24.99万-33.99万元。

极氪首款纯电轿车极氪007亮相广州车展，并以22.99万元的起步代价开启预售，叠加1000元定金抵扣6000元限时权益，预售起步价到达22.49万元。

现在，代价突破20万元而且还可以大概得到肯定市场关注度的中国品牌车型大多来自造车新权势。这些车型不光仅会合于新能源车型，而且广泛拥有精彩的智能化体现。

不外，现在在新能源汽车市场，大多数造车新权势尚未实现红利。而高端市场可否乐成，也将对改善车企财政状态产生告急影响。

加快转型步调

2023年，依附在新能源汽车市场的精彩体现，自主品牌实现市场份额的一起飙升。与之相对应，合资品牌的市场份额则被进一步瓜分。

乘联会数据表现，近5年来，合资车销量比年下滑，从2018年的1145万辆萎缩到2022年的816万辆。本年，乘联会估计其零售约莫只有700万辆左右，较5年前下滑近四成。而在另一边，自主品牌的累计零售则有望突破1000万台。

乘联会数据表现，10月乘用车零售203.3万辆，同比增长10.2%。此中，自主品牌零售113万辆，同比增长20%，占比55.6%；主流合资品牌零售仅68万辆，同比下滑2%，德系、日系、美系等的零售份额都处于进一步萎缩趋势。

但是，只管新能源汽车市场增幅显着，但燃油车仍占据着大部分的市场份额，且可以大概为主机厂提供利润。因此不少合资品牌渴望在稳住燃油车市场基盘的条件下，举行电动化的转型。

北京梅赛德斯-疾驰贩卖服务有限公司总裁兼首席实验官段建军在广州车展上表现：“本年前三季度，梅赛德斯-疾驰在华累计交付凌驾57.87万辆新车，实现高质量增长。在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，疾驰都是第一名，问鼎‘四料冠军’。”

与此同时，疾驰为此次车展带来的新能源眷属更是覆盖了差异品牌、多种驱动情势的多元产物矩阵。北京梅赛德斯-疾驰贩卖服务有限公司高级实验副总裁张焱表现：“驻足于客户的多样需求，梅赛德斯-疾驰在本次车展携全品牌31款重磅车型亮相，打造‘无论油电，都很疾驰’的多元出行矩阵。领衔登场的C 111实验车和Vision One-Eleven概念车，以燃油期间的大胆畅想对话电动期间的高性能未来。”

本届广州车展，一汽丰田带来了备受市场等待的国产普拉多。按照操持，全新普拉多预计2024年导入一汽丰田渠道，春节后继承预订；全新皇冠也将于2024年上半年上市。“全新普拉多具有以招呼力为品牌赋能、引领品牌向上等战略代价。”一汽丰田方面表现。

广汽丰田在完玉成新第9代凯美瑞环球同步首发的同时，发布了全新新能源品牌铂智，首款车型铂智4X随之正式上市。

北京今世副总司理戚晓晖向中国消息周刊表现：“北京今世来岁的重要任务除了把油车基盘稳住、份额稳住，做好产物布局升级外，另一大主线任务就是加快智电转型，来岁我们将推出一款全新的纯电产物。”

同时，戚晓晖表现，未来的出行方式不止一种，电动化壹卞崆今世技能的冰山一角。“我们尚有先辈的氢能技能、自动驾驶、空中出行、呆板人等未来出行技能。在环球同一的方向下，北京今世将加快转型，成为技能领先型企业。”

不外，现在合资品牌对于新能源汽车市场的转型速率也在不停加快。在本届广州车展上，新能源车型也开始登上不少合资品牌展台的C位。东风Honda、广汽本田、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、一汽-大众等合资车企，将自身在电动化范畴的积淀毫无生存地搬至展台上，旗下新能源产物也摆到了展台C位。

与大多数造车新权势尚不能实现红利的近况差异，传统合资品牌得益于外方环球化的市场布局，广泛拥有不错的财政体现。只管在电动化的转型方面这些企业似乎慢了半拍，但漂亮的财政数据却能支持这些车企走得更远。在自主品牌不停上攻、合资品牌加快转型的市场，一场剧烈的洗牌或才刚刚开始。

作者：刘珊珊