“雷布斯”与“雷斯克”之间 毕竟隔着多少个雷军？

2013年11月7日，立冬。“诸事不宜”的这天，雷军在其个人公众号上发表了题为《Elon Musk是个酷同砚》的文章。末端，雷感叹：“和Elon Musk比起来，我们干的好像都是别人醒目的变乱，但他干的别人想都想不到。以是，Elon Musk已经成为了新一代的硅谷巨星。”

新一代？2011年8月16日的小米1代手机发布会上，或是出于致敬，但更像是惠而不费的公关本领，42岁的雷以一身玄色T恤配蓝色牛仔裤造型迅即赢得了“雷布斯”的外号。固然，1999元粉碎性起售价，以致位于北京798艺术区自出机杼的发布现场选定，都为这次越洋对标加了分。

50天后，史蒂夫·乔布斯去世，偶像成为已往时。又过了两年，已对于江湖别号甘之如饴的雷军开始畅想“雷斯克”的大概。一想，就是十年，直至2023年冬天再度到临时，小米样车面世。

只是这一次，这位少年成名、鲜衣怒马有数失败记载的潮儿，这位在互联网企业家与实业家两种形态间自由穿梭的中国孤本，并未顺遂加冕。哪怕，同时期那些先锋人物出于各色缘由要么公布退休要么辞去董事长职务纷纷隐入了幕后。只有雷军，还攥紧着他的“圣杯”站在一线，琢磨着再来一次。

没错，只有起错的名字，没有叫错的外号。但从媒体到市场，如今显然变得非常吝啬。“走着瞧”的窸窣议论到处游荡。而永久一付嘴角上扬15°面目示人的雷，如今也只能在心底暗暗发狠——走着瞧。

十年。

一个可长可短的时间单位，也是每个凡人界说已往、重拾心境的一段旅程。

十年的十年前，地球上华人区的陌头巷尾都在传唱陈奕迅的《十年》：“假如对于来日诰日没有要求，牵牵手就像旅游，成千上万个门口，总有一个人……”

这首歌实在收录于一张名作《优劣灰》的专辑，并不那么阳光。但它诞生的2003年，欲望如野草般在刚刚入世的中国土地上肆意生长。雷军领导的金山软件决定进军网络游戏，该公司推出的“剑侠情缘”网络版终极被评为“年度最佳国产游戏”，并风靡东南亚赚的盆满钵满。

举世同此凉热，度过了互联网泡沫危急的寂静洋东岸也在摩拳擦掌。同年，已卖掉Paypal 的埃隆·马斯克在一个公共场所偶然听到了斯坦福大学斯特劳贝尔关于锂电池储能的发言，遂决定投资1万美元支持后者的研究。这，也为他一年后以A轮投资人身份入主特斯拉埋下了伏笔。固然，2002年时，马斯克还开办了另一家日后地球人家喻户晓的公司：SpaceX。

还是在谁人标注“非典”的特别年份，马云与10多位阿里巴巴员工机密签订了一份英文协议——“淘宝”问世，同步摸索性的发布了“付出宝”服务；此时的马化腾，则正忙着推出QQ游戏，并刚推出VIP服务收取费用。在完成对IDG和MIH的股权回购后，腾讯于次年6月16日在香港联交所主板正式挂牌。

而此时的雷军，已出任北京市当局顾问三年有余。

十年后的2013年，腾讯市值初次突破1000亿美元，一家专做内容聚合平台叫做字节跳动的公司却还在寻求B论融资，其百万日活泼用户(DAU)实在不敷百万。在腾讯投资部内部讨论时，被看作又一个移动流派的本日头条，被一干不可一世的鹅厂高管用Google在RSS订阅业务上的“滑铁卢”作类比。

而小米的是时估值，尚只有40亿美元。同年，特斯拉的股价则从30多美元/股一起飙升至190美元/股。

雷军倒未必在意这些，就像对已躬身入局的华为手机并不视为最大威胁。毕竟，他已经是著名遐迩的“雷布斯”了。身为第十二届天下人民代表大会广东地区代表的雷军，在当年的7月与10月两度拜会了埃隆·马斯克。

在《酷同砚》一文中，雷军表现：“和其他硅谷大佬们见面聊贸易话题差别，见Elon Musk纯粹是为了爱好：这哥们着实神奇得险些‘反知识’。”

借助当年开明的互联网文明，我们得以搜索到”释永信&ChatGPT”语言范式的雷氏灵魂三问——第一个标题：各人都特担心你的车死机了怎么办？答：死机了不要紧，重启就好；第二个标题：你反复琢磨移民火星的筹划，移民火星最大的的难点是什么？答：是能源的循环利用。假如这个能源不能循环利用，你跑到火星上去就没法生存；第三个标题：兄弟你干偏激箭，干过汽车，还干太阳能都会，震天动地的变乱都干完了，下一件震天动地的变乱要干啥？答：我要专注的把这三件变乱都干好。

啧啧乍舌的雷追问：“这三件事都专注的干成了以后，还想干什么？”马斯克回应：“假如十年后干完了这三件变乱，另有精力的话，大概想做飞机，我以为飞机也须要厘革。”

又一个十年之后——2023年11月18日晚9点，马斯克旗下美国太空探索技能公司SpaceX举行了“星舰”重型运载火箭的第二次试飞，其重型推进器在飞行途中发生爆炸，而SpaceX“星舰”在与助推器分离后则继续飞行。只管试飞再度失败，技能控马斯克却体现高兴，在自家交际软件X上第一时间转发消息并表现庆贺。

X？是的。一年前马斯克刚花了430亿美元收购了推特并将之改名。这笔收购费用，相称于同期一个多的小米港股市值。

不要忘记，在收购推特之前，2018年2月20日马斯克还退出了另一家炙手可热的公司—— OpenAI。退出投资后他写道：“我很狐疑，当初我捐赠了约 1 亿美元的非营利构造如今为何酿成了一家市值 300 亿美元的营利性构造？如今这家公司酿成了闭源，不光攫取大量利润，而且由微软控制。”

直率仍旧，只是从当初的1万美元押注到如今的1亿美元捐赠，曾经差点停业的马斯克注定已成为每一片羽毛都闪灼自由光辉的鸟儿。

固然，他更没故意推测，旗下的X在刚已往的一周成为了萨姆·奥尔特曼（Sam Altman）和730多位跟随者递出“投名状”的交际阵地，而微软为770名从OpenAI去职员工“每人”提供1000万美元签约奖金耗费的77亿美元，与直吸收购OpenAI相比，还是节省了823亿美元——因奥尔特曼逼宫事故后，微软市值短短一小时就增长了1150亿美元，即上演了一场加州零元购的活剧。

边嚼着玻璃、边凝视殒命深渊的马斯克，通过X与一众看热闹不闲事大的推友一起看清了人类社会构造架构资本消化与跃迁的认知边界。马斯克包罗雷军，大概都以为本身才是贸易社会中最不攻于算计的那类人——只管“友商”们刚强以为此二位都非常“鸡贼”。

回顾造车初志

鲜为人知的是，早在2012年10月19日（美国硅谷本地时间），雷军就曾携小米公司连合首创人林斌造访过特斯拉总部。

但那次，他们没有见到马斯克本尊，只是拜会了特斯拉供应链负责人并试驾了model S。

负责牵线雷军一行行程（此中另有一位是比年已鸣金收兵的长城会、高山大学首创人文厨）的，是硅谷的猎头Tom Zhang。2012-2016年期间，Tom Zhang 供职于特斯拉HR部门，并成为特斯拉在亚太区的第一个HR。

Tom Zhang厥后回想道：“林斌是我在谷歌公司时的同事，当时我们还开打趣，两家公司可以交换股票，由于估值都是40亿美元。”

这，也是两家公司唯一的一次重合点。

雷军造访特斯拉，绝非临时起意。据Tom Zhang分析，小米是国内最早做直销模式的公司，而特斯拉是第一家接纳直销模式的汽车企业，“从营销角度看，两者很相似，可以取经”。

也对，按美国“定位之父”阿尔·里斯所言，“市场营销是一场观念之争，而非产物之战”。至少在2013年，无论是小米手机还是特斯拉电动车，仅以产物角度而言，远没到“独树一帜”的程度。更大意义上，两者的出位缘于其与众差别的营销革命。以是，当来自资源市场的出价相称，相互之间简直就像“镜中的本身。”

但也可以如许以为，从最初开始涉足手机业务，雷军即意识到要向一家消耗IOT平台的规模化演进。那么，小米的产物应该通过何种更有用的渠道获取最广泛的受众，又令他们如群蜂围绕不离不弃？站在2012年末的认知条件下，并未实现的“雷马会”具备十足的须要性。

这，固然也可以看作小米笃定“小米之家”直销模式举世着花的理论认知条件。

至于十年之后，由于疫情阻断和中美货币政策各自调解，导致中产消耗红利断裂和资源市场重新估值消耗IOT平台的货值，放在当时配景之下还是后话。

此一时彼一时，特斯拉十年中所作育的行业古迹会在雷军心田激起多少波涛，大概只有当事人本身知道。但在2013年，同样身背40亿估值的马斯克，在雷军眼里还只是个挺酷的“大兄弟”。“雷斯克”？临时还不须要。

汗青偶然就喜欢开打趣，“雷布斯”终究没有成为“乔布斯”，谁人不须要借助任何外号的任正非才是心头大患。而榜样苹果更已成为举世第一市值公司。就在2023年11月，一张市值对照图忽然走红中国网络。以当月3日为节点，小米的487.5亿美元市值不外是一个长长序列中第二排的成员而已。

（图片泉源：格隆汇 勾股大数据 同花顺）

市值已超15倍于小米的特斯拉，也仅不敷苹果的三分之一。但有一点不容否定，雷军的判定简直遥遥领先，马斯克果真成为了乔布斯后硅谷以致美国以致天下科技企业的旌旗。

要不，试试做一次“雷斯克”？

小米团体副总裁、首席CFO林世伟曾在继续采访时透露，雷军最初是抱着“小米不做汽车”的心态去做调研。结果发现，“假如不做汽车的话，小米将会受到很大的影响，假如未来我们的产物构成依然只有手机和智能家电，我们就是一个传统企业了”。

这种危急感，起首发韧于比年来销量疲弱的智能手机市场，同时也来自于遭受美方技能封锁的华为毅然不造车式的投身造车行业。固然，也可归功于库克迟迟不肯光顾苹果加州汽车制造部门。作为小米与华为共同的外洋对手，苹果的刻意守旧，在新的技能厘革中体现得尤为显着。

时至如今，更不要忘记全部中外造车雄师必须参考的对象比亚迪，王传福应该被视作除马斯克外中国本土严酷遵照制造体系闭环自供的第一人。如今，比亚迪港股的PE估值约为20倍左右，但特斯拉的美股PE却早早到达了70倍左右。50倍的估值差，从本质上还是泉源于智能化的预期。

夹缝中的小米，怎样攻？怎么守？

新一轮十年，面临人工智能、大模子的崛起和初代互联网红利的徐徐榨干，苦于耕作消耗级IOT平台的小米须要更新的故事来支持其估值、股价和想象空间。而回望刚走过的十年，作为末了一个亮牌的入局者，雷军起首可以大概表述清楚的是——小米汽车大概来晚了，但小米之后，中国智能汽车再无窗口期。

但，毕竟是生态的代价属性更能赋能小米？还是消耗IOT平台的勾引重新上头？齐备未知。

当特斯拉和蔚来都开始反向做手机时，小米的自留地都开始被人直接刨了。马斯克和更谦善的李斌都明白，进不进这个消耗范畴构建生态只是时间标题，但做不做得出来手机则是本领标题。而且，还仅仅只是标题其一。

更紧张的是，由“遥遥领先”带来的手机消耗行业临时复苏与头部企业利润回暖，是否足以支持雷军创建举世最大消耗IOT平台的野望——自年初至今，作为港股恒生科技指数身分股的小米股价已录得38.6%的涨幅，资源市场是由于消耗复苏重新看好终端创新还是尚有所图？两说。

至关紧张之处，自华为因“不造车式造车”八面玲珑以及近期市场爆出鸿蒙生态大概剔除安卓的消息满天飞时，生态的驱动力毕竟能否成为小米独有已被愈来愈多的人猜疑。毕竟上，菊厂在鸿蒙生态上风下每先发一步，通常都会导致小米的措手不及。

讲故事的本领差异

雷同狼人杀的游戏，亮明身份是一回事，但怎么向小搭档们交接本身，是另一回事。

在这一点上，雷军实在不绝都很敬佩对岸比他小两岁的马斯克老弟。

听说，马斯克的真正导师是笛卡尔。后者一本《谈谈方法》固然只有五六十页，却完善体现了“人狠话不多，书薄才细读”的真谛。

马斯克曾说过：“假如你真的想做一些新的东西出来，就必须依靠物理学的方法。”他，将如今取得的颠覆式创新成绩重要归结于对“第一性原理”的运用。

比如，与其花几万万美元高价购买一枚已经造好的火箭，还不如通过直接购买自制的原质料来打造一枚本身的火箭，于是SpaceX公司就此诞生；再比如，Tesla早期研制电池碰到高资本困难，马斯克和工程师发现从伦敦金属生意业务所购买原质料组合成电池只需80美元/千瓦时后，特斯拉在2013年开始自建电池厂。

对此，雷军对马斯克的公开评价是：“对于航天科技、IT、互联网、新能源以及汽车范畴的广阔视角，给了他把科技变为现实的强大整合本领。实在，他是软件硬件加互联网，铁人三项。”

雷早在2013年就已经认识到：Tesla跟其他汽车的筹划头脑和功能服务实现程度对比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差体现。换言之，马斯克从决定造车开始，他的头脑就不光是成为新期间的亨利·福特，而是要构建一个车联网。至于买通人车路协同的工具，恰是他的model系列。

信赖这个理论条件，没提上雷神之锤的雷老师当时也能想通。只是想到与做到之间的间隔，就犹如北京中关村车库咖啡的创业者与雷军本人之间的差距一样，泾渭分明。

哪怕，当仁不让的“蔚小理”异军突起后，如许局面也未能让雷军释怀——时至本日，李斌还在论证换电模式与已投入700亿人民币之间的资金利用服从，何小鹏则在为了AEB的真伪与余承东浪费口舌；面临菊厂自身节气也能伸缩自若的李想，一边劝架，一边则在敲着算盘能不能借此时机多卖几板车现车。

雷军看着气喘吁吁尚在冲刺的大弟二弟，以及刚游登岸扑腾的三弟，欲语还休。当初在交上造车投名状前，都想到了在创业之初拉来他看成金字招牌。作为中国造车新权势最早的代言人与投资人，后者关公眼前耍大刀，兄弟们的把式，雷眼神一瞥，看的底透。

Are you ok？作为紧张的天使投资人，雷的投资法则被业界归纳为：不熟不投，只投人不投项目，第三是帮助不添乱。

作为新能源汽车供应链的投资人脚色，从力挺“三傻”起步到顺为资源如蛛网般布局行业供应链，雷充足称职；可连他本身也清楚，其未能将1999元1代小米手机界说的5%毛利订价模式对峙到底——1999元，作为改变行业规则的创造性极致性价比订价模式，一度作育了小米的最大上风。

从某种程度上说，雷的开创性订价上风，也是遵照了第一性原理头脑。而那些借助顺为资源天女散花般的投资，空有一个“生态”说辞，却无法让资源给出确定的估值，更无法对小米造车给出根天性的协同资助。

假如小米继续对峙极致性价比门路，并在供应链端遵照第一性原理头脑发展至今，所谓的菊米之争，至少能在手机市场上一样演绎出淘宝、京东倾心拼多多式的资本上风。但越往行业深处走，雷已确认无法复刻马斯克遵照第一性原理头脑的行业资本解构，而只能在消耗IOT平台的扩张裹挟中不停妥协，不停为其添补须要条件项以委曲支持这一逻辑的推演。

看破，不说破。当李想从特斯拉模式崇敬上升为华为式敬畏时，真正可以大概与“神明“们对战而且具备这种来自实战的自知，也唯有雷本人。

如今躬身了局，雷进退维谷。标题在哪？从最初的激光雷到达一体化铸造，再到脑机一体，马斯克太能折腾，发展至星舰试飞失败以及马斯克的“反常”恭喜，魔性的他不绝为举世的”教众“们上演一场场贸易Show——而最让雷军与全部中国创业者们无法蒙受之处是，失败，早已成为马斯克大Show筹划紧张构成部门。

本年4月的星舰首飞，举世网友讥讽为巨资“烟花秀”，马斯克不以为然。7个月后，星舰发射再次失败，马的态度就是告诉工程师们，试飞无需归零，得到非常有代价的数据就已是乐成。

Fail Fast，but learn faster——快速失败，快速迭代，这被SpaceX以及整个硅谷奉作进步座右铭。

国内的贸易火箭发射从业者以为：“研发过程中，这家美国公司就已开始实验跳出归零头脑，用实飞取代地面验证，放在航天工业而言，这本身就是创新。也只有放手让工程师们去试，才气引发有突破意义的创新。”

技能前端的自我突破，并不会砸烂SpaceX的招牌，反过来，无论是马斯克的人设，以及其旗下各个贸易单位，都在这种不停的自我技能分离后得以强化和得到全新的体系输血。

在创新基因上，无论是小米，亦或是更多的中国公司，总是亦步亦趋。以致到2023年，连学习动力和本领也在极速萎缩之中。

国内本土着名企业（含互联网）

创建时间及首创人一览

1987年

华为

任正非

1995年

比亚迪

王传福

1997年

网易

丁磊

1998年

腾讯

马化腾

1999年

阿里巴巴

马云

2000年

百度

李彦宏

2002年

高德

成从武

2004年

UC

何小鹏

2005年

58同城

姚劲波

2006年

优酷

古永锵

2008年

唯品会

沈亚 洪晓波

2009年

哔哩哔哩

徐逸

2010年

小米

雷军

2010年

美团

王兴

2011年

快手

宿华

2012年

本日头条

张一鸣

2013年

小红书

毛文超 瞿芳

2015年

拼多多

黄峥

制表：孙斌

而要论到天克地刑的反作用力导致的天时地利人和，友商由于封锁走上的反封锁之路上，举半个地球之力招来的芯片盟友以及荷兰光刻机大佬面临未来的供货萎缩，发出“business is business”的论调时，不光雷布斯眼瞅着发急，连蒂姆·库克都一筹莫展。

此时，不是给不给乔帮主上烟供的态度标题，而是中美两头的中产消耗群体与其映射下的举世几大细分市场各自还能具备多少连续购买力的灵魂拷问。

卷 能卷出个大米么？

11月，小米全新战略“人车家全生态”发布后近一个月，小米汽车首款车型 SU7的信息曝光，最迟6个月后就将上市。从战略升级发布会，雷军把买通人（智能手机、装备）、车、家（智能家电）的汹涌OS，作为小米汽车厥后者的竞争底气。

生态拼图，已有华为珠玉在前。鸿蒙OS在发布之初就夸大了其物联万物的弘大愿景，尤其在车机终端，鸿蒙座舱系同不绝以来都是华系界系列车型的一大卖点。汹涌OS能否让已发展为中产阶层的初代米粉“我心汹涌”，除非具备充足的性价比差异性与产物差异性。

从工信部公示文件体现的SU7和SU7 Max两款车型照片和市场信息看，除了“保时米”形状，雷军从吉祥搬来的中国汽车工程与筹划大拿胡峥楠，已经在他的本领上限中做到了极限逾越。

本年8月，已身为顺为资源投资合资人胡峥楠在交际媒体上表现，其驾驶一台表显剩余续航150公里的电车，在车上带着三个人完成一段85公里的急加速/减速旅程后，汽车剩余表显里程另有90公里，百公里电耗仅8.8度电。作为参考，特斯拉新款 Model 3、Model S、保时捷 Taycan的百公里综合工况电耗分别为13.2kWh、17.5kWh 和19.6kWh，即便换做是华为首款纯电轿车智界S7，这个数字也不低于12.4kWh。

胡峥楠的技能与品控本领有多炸裂，可见一斑。作为曾筹划出比亚迪F3的一代“宗师”级人物，哪怕是中国造车圈公认造车技能天下工厂的极氪团队，在他脱离后都对其敬佩有加。胡生的车+雷总的体系+小米的门店，纵然面临余承东，亦有一战之力。

为此投入的资本多少？11月20日晚间，小米团体发布的2023年三季报体现，第三季度，小米研发付出为50亿元，同比增长22.0%，重要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务干系的研发开支增长所致。二季度财报体现，小米研发付出为46亿元，增长21%，此中智能电动汽车等创新业务共投入14亿元。同时，财报披露，2022年，小米在智能电动汽车等创新业务已投入31亿元。

固然，这个研发费用总额也仅仅是个相对值。回看华为2022年的数据，研发费用总额为1615亿人民币，研发费用率25.1%。而据雷军本人披露的最新的数据，小米同期的研发投入——162亿元，在天下研发投入中占比——0.53%。

此前，小米还公布了在5年内研发投入超千亿人民币的筹划，本年Q3小米研发付出高达50亿，总算是完成了5年内千亿研发付出目的的“季度标准”。在这此中，显然汽车研发投入占了大头。

作为对比，也该回顾下上周华为拆分车BU的听说，拟引进战投的金额——至少2500亿。

纵然云云，能给予胡弹药支援，还得归功于小米各项财政指标的回暖——Q3收入708.9亿，同比增长0.6%，竣事连续6个季度的收入下跌（前三季度收入1977.3亿，同比下跌7.6%）；团体毛利率22.7%，创汗青新高；手机毛利率16.6%，AIoT毛利率17.8%，均创汗青新高；调解净利润59.9亿，净利率8.4%。

但亦有财政人士指出，港股财报中的净利润和调解净利润，并不能反映一家公司主业务务红利本领全貌——因此，须要引入焦点净利润和净自由现金流两个概念来找出小米的真实红利数据。

依据焦点净利润=毛利-总费用（研发+贩卖市场+行政）-所得税的算法，2023三个季度，其焦点净利润为90.2亿，调解净利为143.6亿，2022年焦点净利润为40.9亿，调解净利为85.2亿，2021年焦点净利润为155亿，调解净利为220.4亿，从其积年指标看，其焦点净利润都低于调解后净利润这一指标。同时，数据体现，小米的净利润率不绝都不高，最高点是2021年的4.7%，上市以来利润率都没有凌驾5%。而2021年则是小米真正的利润高点，当年焦点净利润到达了155亿。

为什么是2021年，掐指一算，当时正是华系友市肆头全面封盘缺货之时。

作为另一项紧张指标，小米2021年和2022年净自由现金流（净自由现金流=自由现金流-股权付出的薪酬=谋划现金流-资源付出-股权付出的薪酬）非常差，重要缘故原由是这两年小米存在大量的资源付出和库存较高有关，这两年小米的资源付出都在70亿左右；而近来6年，小米调解净利润780.1亿，远高于焦点净利润和净自由现金流，分析调解净利润确实会虚高，不能充实反应主业务务红利本领；至于本年前三季度，小米净自由现金流从客岁的-101.9亿大幅提拔至279.7亿，重要源于利润增长，以及库存低落、回款较好。

回暖就是回暖，没有须要由于各种因素逼迫为小米戴帽子。但上述回暖，也只证实白小米在本年围绕市场份额争取所作的积极。

战至终局，创新力阑珊的苹果，在智能车上的掉队，丢失的不光是赛道时机，更是生态缺口和泥土流失，未来其在AI世代显现出竞争力将大不如前。

至于中国本土造车汽车新权势，假如不可以大概把其用户触角延伸至其他智能终端用户生态里，终极只能停顿在寻求爆品、规模和市场规模的初期和中期阶段被迫加入代价内卷，焦点缘故原由便是在生态环节的进化受阻。

2013年开始，小米连续投资了上百家生态链企业，扶持了非常多的个人和公司，作育了紫米、华米、智米等企业。大到氛围净化器，小到彩虹5号电池，小米连合这些生态链打造了无数征象级爆品。但就以很多人最为认识的净化器而言，在谋划车载净化器售卖与生产制造的多少年中，一个心照不宣的毕竟是：其内里也不外一个负离子发生器和几层滤网的资本而已。至于剩下来的资本磨练，完全在于规模。

但电动车是一个性子大相径庭的非快消产物，纵然在产物镌汰加速的过程中，其生命周期可以加速至五年一换。从毛利率高达200%以上的氛围净化器，到如今16.6%小米手机毛利率（2023Q3数据），再到20%上下浮动的电动车举世最高单车毛利率，雷军要最焦虑的起首是一年100亿的投入（10年100亿美元）能否打住。毕竟以李斌的实践看，700亿人民币一夕烧光并非臆测。同时，怎样维持住十个点以上的手机毛利率，也是小米中短期必须面临的现实。

同样依据其Q3财政数据，其三季度手机销量4180万台，举世第三，市占率14.1%；单价——仅仅996元。依据极致性价比门路，小米或另有本身的市场耕作空间，但若依据面临消耗IOT平台扩张裹挟中的不停妥协因素论，“米值”的涨价，依然不到位。

接下来，不知道“保时米”该怎样订价。是新生代米粉们投票率最高的十万以下，还是资本控制下不得不摸到的30万代价线？

11月16日，小米在2023年小米IoT生态搭档大会上公布乐成构建举世最巨大的消耗级IoT平台。据相识，小米的IoT平台如今已经毗连了6.55亿台装备，此中拥有5个及以上小米IoT装备的用户数目已凌驾1300万。而同期，依据新期间王者OpenAI披露的数据，其整年收入仅仅1亿多美元，而此中近一个亿的收入竟然来自于奈飞剧集的改编费用。

在几度拜会行业老友后，2022年10月起，雷军即抓紧了对汽车行业知识的学习。据雷的个人微博体现，克制10月21日，他已看完《汽车和我》《我在通用汽车的光阴》《空想力》等书，涉及通用、本田、保时捷、大众、奥迪、宾利、布加迪等各类市场的传统头部车企。

至于雷军青年时最爱的一本读物，听说名叫《硅谷之火》。该书报告的是乔布斯等硅谷好汉们创业的故事。

多少年后雷军在北京大学的演讲中形貌：当时看了这本书，我在武汉大学的操场上，沿着400米的跑道走了一圈又一圈，走了好几个彻夜，我怎么能塑造与众差别的人生？（见《雷军北京大学“一刻演讲”》，2014）

荡漾之时，他给本身立下一个大志：“我也要像乔布斯一样，创造一家天下一流的巨大公司。”——从创业初心论，雷军盼望本身保有永续创新的连续创业者精力。而且，践行至今尽力造车，他至少具备突破自身金身的勇气。

回到认知源头，毕竟“雷布斯”与“雷克斯”之间 隔着多少个雷军？

同样从硅谷之火中淬炼而生的马斯克，称对其影响最大的读物为阿西莫夫的《基地》。该书演绎了银河帝国时期，生理史学家兼数学家哈里·谢顿准确盘算出人类将进入一个长达三万年的暗中期间。为了应对暗中期间的到来，谢顿聚集了人类最精良的科学家，创建了一个“基地”，盼望其成为救济人类文明的灯塔。

马斯克看了这部书之后，同样心潮汹涌。以为本身要向谢顿学习。他以为，假如人类未来面临危急，那么救济人类文明，将是本身当仁不让的责任。

凑巧的是，《基地》在奈飞上已经也出续集了。而这家OpenAI如今最大金主在圣诞前上演的火热剧目叫做——《鱿鱼游戏 2》。在没有绝对的数据支持前，先别想着ChatGPT会先灭了谁，每一个游戏加入者，才是毕竟上的赏金猎手。

也就是在本月初，特斯拉（上海）有限公司作为原告，以“陵犯技能机密及不正当竞争纠纷”为由，正式告状了冰零智能科技。冰零智能科技作为小米汽车生态圈公司，背后站着的，正是雷军。

看来，马斯克绝不允许出现一个“雷斯克”——只由于，“再也找不到拥抱的来由”。