汽车以旧换新鸣锣擂鼓

“开展汽车以旧换新”，3月13日，国务院印发《推动大规模装备更新和消耗品以旧换新办法方案》（以下简称《办法方案》），明确提出要构造开展天下汽车以旧换新促销运动，鼓励汽车生产企业、贩卖企业开展促销运动。这是继本年政府工作陈诉提出“鼓励和推动消耗品以旧换新，提振智能网联新能源汽车等大宗消耗”后，推动汽车以旧换新的一项重磅政策。

在政策的推动下，从地方到车企再到一线市场已经快速相应，纷纷拿出“真金白银”开展以旧换新运动。克日，上海、天津等地广泛开展了情势多样的汽车以旧换新及相干汽车消耗季运动。东风汽车等也官宣启动汽车以旧换新办法。汽车以旧换新正在以燎原之势，渐渐出现出发达气愤。

车企换新潮涌动

在东风汽车的以旧换新运动中，加入此中的不但有东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行、东风启辰等自主品牌，也有东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风英菲尼迪等合资品牌。运动覆盖旗下超50款车型，预计置换补贴超百亿元。

“推进汽车等大宗消耗品更新换代，可有效节省用户购车、用车、换车的本钱，同时作育万亿元规模的市场空间。”岚图汽车科技有限公司首席实行官卢放表现，岚图汽车作为积极相应国家政策招呼的央企，公布推出10亿元置换补贴政策，覆盖旗下岚图FREE、新岚图空想家和岚图追光全系车型，购车至高可享5万元现金优惠，惠及广大用户。

同时，在东风汽车旗下，东风风神皓瀚置换补贴最高2万元，东风风神皓极最高4万元，东风风行车型最高6万元，东风日产车型最高1.4万元，东风本田车型最高1.1万元。而神龙汽车在本年1月27日中法建交60周年之际，就已经推出“老友专属福利”置换补贴。

犹如春潮涌动，迩来诸多汽车品牌都推出了以旧换新补贴。奇瑞团体旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR连合官宣百亿补贴置换政策。此中，奇瑞品牌中的瑞虎8系以旧换新至高抵4万元，瑞虎9、瑞虎7系、艾瑞泽8系、探索06以及风云A8以旧换新至高抵3万元。瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞泽5系以及欧萌达等车型限时综合优惠6000元至1.9万元不等。

“星途品牌中的星途瑶光、揽月、凌云分别以旧换新至高享2.5万元、2.8万元、3万元优惠，星纪元ES则至高享置换补贴4万元。”上海一家星途4S店业务司理李鑫告诉《中国汽车报》记者，在《办法方案》等新政策驱动下，这次运动不但力度更大，优惠的时间段也有望延伸。

上汽通用五菱也推出了多项置换补贴。“ 五菱缤果推出了包罗2000~3000元置换补贴在内的一系列优惠，符合条件的另有赠予交换充电桩、金融贴息等优惠。”广州一家五菱4S店的贩卖顾问宋彬彬先容，符合条件者还可免费享受代价1000元的电池平衡服务。

记者在采访中相识到，汽车以旧换新运动只管内容差别，但都在积极以更鼎力大肆度点燃市场消耗热情。在吉祥汽车举行的2024春季购车节中，包罗了至高1万元的置换补贴等福利。同时，吉祥旗下领克还提供本品牌8000元或其他品牌6000元置换补贴及5年免费NOA订阅服务等；广汽传祺推出了至高8000元的置换补贴，广汽本田旗下全新皓影汽油版全系置换补贴至高可享8000元；比亚迪同样推出了最高补贴为8000元的置换运动；购买合创V09尊荣版、V09旗舰版用户，可以享受6000元置换补贴，用于直接抵扣尾款；问界、长城等则提供了至高1万元的置换补贴。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉《中国汽车报》记者，在国内汽车流通市场，新购车比例约50%，换购比例约40%。按照新车消耗规模推算，我国汽车以旧换新的市场规模年约1000万辆。现在，我国汽车消耗在社会消耗品零售总额中占比高达10%，因此，鼓励开展汽车以旧换新具有多方面紧张意义。

地方置换补贴“推波助澜”

不但企业在办法，现在地方层面的汽车以旧换新运动也出现出渐渐活泼的局面。“迎春消耗季将围绕汽车焕新等推出一批丰富多彩的促消耗运动，助力上海消耗市场实现‘开门红’。”3月2日，上海2024迎春消耗季暨上海汽车、绿色智能家电消耗嘉光阴运动启动，上海市商务委发布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。按照新的政策，在本年年内，上海市个人消耗者报废或转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的“国五”及以下排放尺度非业务性燃油小客车，而且在上海市市场监视管理部门登记的汽车贩卖企业购买“国六B”燃油小客车新车，注册利用性子为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。同期，个人消耗者报废大概转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的非业务性小客车，而且在上海市市场监视管理部门登记的汽车贩卖机构购买纯电动小客车新车，注册利用性子为非营运的，可申请一次性1万元购车补贴。

天津市经开区公开辟放了2024年以旧换新汽车消耗券，称同一用户消耗券可叠加累计利用，补贴金额最高达7000元；成都市开展了新能源汽车置换夸奖运动，鼓励将传统燃油汽车更换为新能源汽车，每车夸奖7000元~1.3万元。成都市印发的《鼓励将传统能源汽车更换为新能源汽车夸奖政策实行细则》表现，2024年6月30日前报废在成都市登记注册的非营运性子“国四”及以下排放尺度载客汽车，并于2024年6月30日前在成都市购置并上牌新能源汽车的单位（不含构造古迹单位和国有企业）和个人可以申请置换夸奖；武汉市印发的《关于加强发展内生动力推动经济规复向好多少政策步伐的关照》提出，发掘汽车消耗潜力，支持各类企业和商协会开展新能源车以旧换新等各类汽车促消耗运动。

另有一些地方正在酝酿出台与《办法方案》配套的新一轮汽车以旧换新政策。好比海南省提出，将重点发掘新能源汽车消耗，策划汽车以旧换新运动，支持开展多情势新能源汽车展销、促销运动。

“新一轮汽车以旧换新的特点之一，是地方的支持力度更大，对消耗者也有更强的吸引力。”郎学红表现，预计后续会有更多地方连续出台支持政策，进一步拉动汽车消耗。

“《办法方案》提出的以旧换新和报废更新对汽车市场均有巨大促进作用，有利于促进新车贩卖、二手车流通。”天下乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树以为，推动汽车以旧换新和报废更新，有助于汽车实现全生命周期的有效流转。通过落实政策、严酷实行尺度，实现更便利化的汽车报废更新，镌汰置换更多老旧车辆，有利于推动汽车消耗不停迈上新台阶。

激起市场一片荡漾

“换购这款新能源汽车，除了旧车作价之外，还能按照车企新政策得到1万多元的以旧换新补贴和大礼包，很值。”在北京北四环附近的一家4S店内，消耗者张楠向记者表现，他早就想把本身开了多年的燃油车换成一辆电动汽车，现在的电动汽车不但外貌悦目，而且操控方便，利用本钱低，车联网、辅助驾驶等智能化功能也很实用。

上海消耗者林骏也告诉记者，当下换购纯电动汽车更划算。他分析说，他的一辆已利用10年的燃油车，在二手车市场估价也就3万元左右，但以旧换新就可得1万多元补贴，置换比单独购买新车符合。而且，叠加部门电动汽车的其他优惠运动，总体算下来能省近2万元。

“当前的汽车以旧换新补贴较从前的促消耗运动，力度丝绝不逊色。”广州消耗者韩青青也有同样的感受，他以为旧车在4S店估价也有较好的专业包管，制止了部门二手车市场存在估价不公道的标题。别的，二手车过户手续复杂，假如有遗漏很容易给车主带来贫苦，因此对于车主来讲，无论旧车过户还是新车上牌，交由4S店负责办剖析省去不少烦恼。总之，消耗者从以旧换新运动中可以得到更多实惠。

“与贬价、促销等方式差别的是，以旧换新不但能带来实着实在的长处，也能淘汰旧车处理处罚的后顾之忧，肯定会受到消耗者青睐。”宋彬彬告诉记者，客岁四序度广州开展了限定时间段以旧换新运动，那段时间无论是到店客流量还是新车销量、顾客满足度都有了较大幅度的提升。

以旧换新运动正在让市场变得活泼。卢放告诉记者，克日岚图贩卖门店天天的客流比上月增长一倍以上，很多用户直奔置换而来，近半是老用户，操持从FREE 升级到空想家，以更好满足三代人的偕行出游需求。因此，随着消耗信心的连续提升，叠加以旧换新等政策利好的开释，信任换新出游的用户也会越来越多。

克日，国家统计局公布的在青岛所举行的一项专门观察表现，青岛市家用汽车以旧换新潜力较大，《办法方案》对汽车以旧换新可起到提振作用。调研表现，37.3%的受访者本年原来就有购置或换新车的操持。《办法方案》的出台，促使33.6%的住民提升了购车意愿，45%的住民持观望态度，期待进一步出台扶持政策。

同时，上述观察表明，七成以上住民选择国产物牌汽车。比年来，国产汽车品牌不停加大研发资金投入，攻克技能困难，车辆的安全性、高效性和个性化水通常益提升，国产物牌汽车深受住民接待。76.2%的受访者在以旧换新时选择国产物牌汽车，15.6%选择合资品牌汽车，8.2%选择外资品牌汽车。消耗者也更青睐新能源汽车。61.5%的受访者在新车选择上倾向于新能源汽车，此中，52.6%的受访者新车会选择国产物牌新能源汽车，4.6%的受访者新车会选择合资品牌新能源汽车，4.3%的受访者新车会选择外资品牌新能源汽车。

以旧换新将带来多重利好

公开数据表现，停止2023年末，我国汽车保有量为3.4亿辆。在用“国三”及以下排放尺度的乘用车凌驾1600万辆，此中车龄15年以上的凌驾700万辆。据乘联会测算，2023年应该有756万辆汽车报废，较2022年的571万辆增长185万辆。这意味着汽车置换有巨大增长空间。

郎学红表现，传统燃油车的换车周期大概是6~8年，新能源车的换车周期大概是3~5年。现在，二手车生意业务量最大的是6~10年的车，此中3~6年的车占比近50%，15年以致20年以上车龄的老旧车辆有些还在利用，这些车假如可以或许尽早报废置换，也能为低碳环保作出更多贡献。

“新一轮汽车以旧换新正在发挥紧张作用。”北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭以为，当前，消耗特别是汽车消耗在国民经济发展中的支持作用日益突出，2023年消耗对经济增长的贡献率已经到达82.5%，而已往10年消耗对经济增长年均贡献率只有50.4%。数字厘革的背后，意味着新一轮包罗汽车以旧换新在内的促消耗被寄予厚望。同时，我国汽车消耗已从“增量期间”进入到“增量和存量并重期间”，以往的汽车促消耗，很大程度上是为了补充增量消耗空间，是办理从“无”到“有”的消耗需求；而新一轮以旧换新促消耗则是要办理从“有”到“优”的消耗潜力开释，这也是消耗提质增效的现实表现。

“推动汽车等消耗品以旧换新，既是加强当前经济增长动力、巩固经济回升向好态势的有力办法，也是推动经济高质量发展的长远之策。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞表现，汽车以旧换新在拉动汽车市场消耗的同时，也会为汽车的计划、生产、创新、迭代、贩卖、服务等财产链和供应链注入新动能，推动整个汽车财产加快发展新质生产力，走上高质量发展之路。