“李斌的体力，真太好了”

卷老板卷到末了，拼的是体力。

只管睡眠严肃不足、高强度工作压榨了用饭和苏息时间，站在聚光灯下的李斌仍然精力满满。

NIO IN 2024蔚来创新科技日现场，他不紧不慢地讲着蔚来重磅新品和技术，好比公布环球首颗5纳米智驾芯片流片乐成、发布整车全域操作体系，以及发布第二代手机等。

发布会现场，他还不忘动员氛围，不时冒出金句，台下随之哄然一笑，控场本领十足。

近三个小时的发布会竣过后，李斌、秦力洪以及其他高管，又紧接着到场媒体群访，相比发布会，李斌在群访现场开释了更多其他信息，除了蔚来相干技术，更惹人关注的是李斌对Robotaxi的见解：

“Robotaxi不是个大买卖，醒醒吧！”

光显的态度和直给的观点，固然让网约车司机安心不少，但也会动一些人的蛋糕。当然，耿直的李斌，没有站在技术对立面，而是从落地和应用的角度，去分析Robotaxi的商业模式，毕竟作为“出行教父”，他还是有很有话语权的。

两个小时的媒体访谈竣过后，距约定的直播仅有15分钟，他又急忙赶到直播间，在抖音、视频号上开始业务。

这局面向公众的直播，又是三个小时。

从前期彩排，到发布会竣事，李斌的安排险些具化到每一分钟，这个强度对于他来说似乎是屡见不鲜。在此之前，他也曾一口吻直播八个小时，在各种论坛和集会间自由切换，呈现给公众眼前，永久都是活力的一面。

当然，我们不去谈他怎样忙碌，毕竟作为一家头部新造车CEO，卷起来显然比“卷车圈老夫”的强度更大。我们本日告急聊聊，信息密度如此大的一天里，蔚来和李斌告急做了什么，以及说了什么。

01

Robotaxi的买卖不性感

因为看好特斯拉Robotaxi，美国方舟投资管理公司的掌舵人“木头姐”（凯西伍德），疯狂吹捧特斯拉股价，以为特斯拉无人驾驶平台，将成为其股价上涨约十倍的催化剂。

她还将无人驾驶出租车生态体系，形容为一个“环球市值8万亿至10万亿美元的巨大机遇”。

而李斌一句话把Robotaxi拉回到现实：我们果断不会做无人出租车。

在他看来，Robotaxi在技术上是完全会成熟的，但“解放精力、镌汰事故”才是智能驾驶创造的真正社会代价，而不是抢那些辛苦的专车司机和出租车司机。

与此同时，他也不以为Robotaxi的买卖充足性感，从商业层面和交通角度，这个买卖都没有鼓舞民气。

“好比晚上有100万辆蔚来，都具备了拉活本领，到大街上去闲逛，上放工的时间自己要用，如果是用第三方的不是自己用，上海每天有四五百万人开自己的车上放工，是不是每天要有四五百万辆无人出租车？那平常怎么办？一天就只有两单，两单跟你自己买车的代价不是一样的吗？这是一个很根本的经济账。”

如果是产能过剩，制造出大量的Robotaxi把蹊径给塞满，本地政府也不会同意。

从实际交通环境来说，为了抢买卖不思量社会的真原形况去做过分的投入，终极车都会成为“炮灰车”。

因为马路拥挤从来不是因为车多，是因为同时跑的车多。一万万辆车都在家里待着，马路就是空的，如果是所有的车都在马路上跑，马路立刻就酿成停车场。

以是在李斌看来，Robotaxi不能解决交通量的题目，因为一座都会可以容纳的运营车辆的数量，不管是有人开，还是没有人开，都是有肯定量的。

“这个量使得Robotaxi从来不会成为一个像是软件云服务那样的，没有边界的可扩展的一个买卖。”

“醒醒吧！”

对于Robotaxi的态度固然光显，但蔚来对主动驾驶投入并不少，蔚来创新科技日当天，蔚来开始让自己的科技树开枝散叶。

02

想盖高楼必须把地基做深

发布会现场，李斌公布环球首颗 5nm 智能驾驶芯片——神玑 NX9031 流片乐成。

这是一款蔚来自主操持的高阶智能驾驶芯片，拥有500亿颗晶体管，岂论是综合本领还是实行服从，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

为了展示性能，蔚来官方在现场展示车载实拍ISP处理惩罚演示，这款芯片依附AI降噪算法及26 Bit 位宽，号称可提供“行业最高动态范围”，比“同规格行业旗舰芯片”成像结果更清晰。

同时在处理惩罚暗光环境成像结果时，捕获的画像和展示的细节也更突出。

对于为什么要做芯片这个题目，李斌的见解也很简朴，他以为一个乐成的智能电动汽车公司，肯定是一家乐成的AI公司。

AI也成为发布会的关键词，另一个重头戏，则是蔚来发布了整车全域操作体系“SkyOS·天枢”。

这是蔚泉源时4年研发、投入高出23000人月、面向 AI 打造的汽车智能化底座。

在此之前，国内车企在整车操作体系方面，多是二次开辟，很难做体系的厘革。而SkyOS·天枢体系，在底层打通智能硬件、盘算平台、通讯与能源体系，从而对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的同一管理与和谐。

这就有些雷同于华为鸿蒙OS、小米汹涌OS等，谈及做操作体系的初志，李斌称越来越多企业意识到了操作体系的告急性。

“我经常拿（盖）楼举例，按照五层楼还是一百层楼去打地基是不一样的。不是每个公司都有本领这么干，也不是每个公司都能够活到能看到成效的那一天，本日去看蔚来，各人看到它已经开始发挥作用了。”

在发布会现场，蔚来还发布了基于AI核心底层本领打造的全新Banyan 3智能体系，如果一句话去总结，那就是Banyan 3可以给车主更多的感情代价。

好比基于BanyAI 大模子本领和原生智能体系，NOMI更像一个密切的朋侪，生日的时间为你唱生日快乐歌，加班太晚还会贴心安慰你，还能够语音直接让NOMI帮忙叫代驾，同时主动剪辑天生视频。

03

仅有端到端还不敷

端到端已经成为行业共识，但是终极怎样发展，企业有不一样的见解。

前不久，抱负提出来一个全新的方案——E2E（端到端大模子）+VLM（视觉语言模子），简言之就是用体系1和体系2相互共同，实现拟人驾驶。

此次NIO IN发布会，蔚来也以为只靠端到端并不敷。“我们以为智慧的智能体必要像人一样，具备空间认知、想象重修，以及时间认知、想象推演的本领。”蔚来智能驾驶副总裁任少卿表现，端到端的模子并不一定具备这两个核心本领。

以是，蔚来发布了智能驾驶天下模子 NWM（NIO World Model）。

NWM是一个多元自回归天生式的具身驾驶模子，可全量明白数据、具有长时序推演和决定本领，能在100 毫秒内推演出216种大概发生的场景，探求到最优决定。

作为天生式模子，NWM 可将3秒钟的驾驶视频，作为 Prompt（提示词），天生长达120秒的视频， NWM还具备闭环仿真测试本领，在复杂交互场景中全面测试并验证性能。

这种本领背后就是基于真实天下举行的重构，并“想象”一个平行天下。

以是总结来看，NWM可以学到人对于空间的认知，做想象重修，以及对于时间的推演。

有了这种本领的加持，再有端到端的主动安全模子，构成了蔚来智能驾驶算法的第二代的架构。

基于新的架构和新的功能，蔚来点到点的领航辅助功能下半年会上车。

发布会末了，蔚来还发布了全新NIO Phone，起售价为6499元，其特点还是“零体系广告”与“零商业预装”，除了可以实现超感车钥匙、超感泊车、智能寻车等功能，在账面数据方面也不虚，好比标配第三代骁龙 8 旗舰处理惩罚器、6.82英寸2K分辨率屏幕等。

不外相比这些，NIO Phone另有一个非常应景的功能——NIO Link随车播功能，就是在用手机直播时，可以直接连接车机，然后调用车辆摄像头直播，这样就可以边开车，边用车外摄像头直播。

发起李斌下次直播时，用这个功能试试，车里不但能多带两个人，还能让观众用第一视角看车外的风景，一石二鸟。