55家锂电企业三季报出炉，近七成录得红利

首批锂电三季报麋集出炉。

截至10月28日，按照申万行业分类，已有55家锂电产业链上市公司预告或披露2024年三季报，此中38家实现红利，占比近七成。

数据来源：iFinD 程梓欣制表

此前，因锂价出现“崩塌式”下跌，多数锂电企业在去年同期遭遇业绩“滑铁卢”。现在，锂价在8万元/吨以下保持低位运行，锂电企业也在震荡中趋于理性，放缓扩产步伐，等候红利拐点的到来。

而身处产业链“中心”的锂电池厂商，不但在剧烈竞争中再度掀起专利大战，以加速抢占日渐紧缩的市场空间，还面对着安全痛点等新一轮大考。

近七成实现红利

数据来源：iFinD 程梓欣制表

分板块来看，锂盐板块中2家实现红利，但业绩表现出现分化。此中，西藏矿业实现业务收入5.87亿元，同比增长5.06%；归母净利润1.52亿元，同比增长34.62%。藏格矿业实现业务收入23.24亿元，同比下滑44.53%；归母净利润18.68亿元，同比下滑37.08%。

锂盐巨头天齐锂业的亏损状况加剧，预计2024年前三季度归母净利润亏损54.5亿元至58.5亿元，第三季度归母净利润亏损3.2亿元至6.4亿元。该公司表现，受锂产物市场颠簸的影响，2023年第四序度至2024年第三季度，锂产物市场代价团体出现大幅下滑趋势，公司锂产物贩卖代价及毛利较上年同期大幅降落。同时，受控股子公司泰利森化学级锂精矿定价机制与公司锂化工产物贩卖定价机制存在时间周期的错配影响，陈诉期内公司经业务绩出现阶段性亏损。

锂电池板块中16家实现红利，9家归母净利润逆势增长，成为锂电行业红利主力军。此中，宁德期间继续拿下营收、净利润断层第一，在业务收入同比下滑12.09%的基础上，归母净利润同比增加15.59%。陈诉期内，宁德期间还计提资产减值损失66.52亿元，同比上升133.54%。该公司解释称，紧张为无形资产、固定资产可接纳金额低于账面代价计提的减值预备，及存货资本高于其可变现净值计提的存货跌价预备。另一锂电池头部企业亿纬锂能营收、净利润双双降落，实现营收340.49亿元，同比下滑4.16%；归母净利润31.89亿元，同比下滑6.88%。

锂电池企业的业绩面与下游新能源汽车市场表现息息相干。只管车市素有“金九银十”的说法，但从已披露三季报环境来看，下游订单对锂电池企业的利好环境较为有限。2024年前三季度，14家锂电池企业的应收账款周转天数同比增加，此中亿纬锂能同比增加了21天，可见下游订单交付存在肯定资金压力。

电池化学品板块中15家实现红利，但18家归母净利润同比下滑，振华新材（同比下滑981.19%）、华盛锂电（同比下滑613.54%）、海科新源（同比下滑438.25%）五矿新能（同比下滑338.75%）、信德新材（同比下滑128.13%）跌幅居前。锂电专用设备中5家实现红利，但已披露的9家企业均出现业绩下滑。

锂价仍低位运行

作为影响锂电企业业绩面的关键因素，碳酸锂代价在今年前三季度履历了小幅震荡式下探，并在8月跌破了8万元/吨，而这一代价被以为是行业的第一道资本线。

中国有色金属工业协会锂业分会发布的2024年9月锂行业运行环境表现，今年9月，国内碳酸锂代价继续在8万元/吨以下运行。9月30日，工业级碳酸锂代价为7.25万元/吨，环比上涨1.4%，比去年同期降落53.4%；电池级碳酸锂代价为7.55万元/吨，环比上涨0.7%，比去年同期降落55%。9月尾，碳酸锂期货现价差与上月基本持平。9月27日，广期所碳酸锂主力合约收盘价为7.86万元/吨，环比降落0.5%，比去年同期降落47.6%，环比降幅小于碳酸锂现货环比降幅，月末期现价差为6050元/吨。

同期，企业连续减产趋势，江西地区部分产线关停，企业产量多数下调。9月11日，宁德期间对外回应称，根据近期碳酸锂市场环境，公司拟对宜春碳酸锂生产安排举行调解。瑞银研报此前分析以为，宁德期间调解江西锂矿业务紧张是由于，当下碳酸锂代价已跌穿宁德期间的采矿资本线。

就在同日，江西锂矿大厂九岭锂业也披露停产查验公告，旗下矿山企业春友锂业和选矿企业宜丰九宇于9月12日起，分别举行为期15日、10日的停产查验工作。

别的，另有部分企业已公布暂缓或调解锂电项目。8月20日，电解液龙头新宙邦公告称，公司决定调解荷兰新宙邦锂离子电池电解液及材料项目的实行内容与所在。同日，该公司还公布，将瀚康电子材料“年产5.96万吨锂电添加剂项目”的预定可使用状态日期延期至2024年12月31日。

展望第四序度，卓创资讯碳酸锂分析师韩敏华向《国际金融报》记者表现，碳酸锂代价预计呈震荡回落表现。年末终端冲量期事后，下游环节对于质料补货预计减量，因此在11月中旬事后，碳酸锂现货市场代价存在偏空预期。对于下游企业来说，下游对于质料采购基本在11月及之前竣事，年末处于消化质料阶段，冲量期事后，一季度通常为行业上下游淡季，产业链各环节产销均为年内偏低水平，锂价颠簸对下游企业产销及资本影响预期有限。

巨头再掀专利战

当利润空间被进一步压缩，市占率成为锂电企业的必争之地，巨头们也再度掀起专利战。

10月18日，中创新航披露称，针对宁德期间及其他公司侵占其专利权的行为，该公司分别向湖北省高级人民法院、江苏省高级人民法院共提起四告状讼，诉讼金额合计10.07亿元。详细来看，所涉及专利均为电池技能方面，分别为电池装置及电池装置的装配方法、电池组及电池装置、液冷板式电池模组、一种电池包。中创新航还要求相干公司克制侵权行为，并克制制造、贩卖侵权产物。

毕竟上，中创新航与宁德期间的专利之战由来已久，且一直是由宁德期间占据主导职位。

企查查APP表现，自2021年起，宁德期间一连以“不合法竞争纠纷”“专利侵权”为由向中创新航提告状讼，所涉电池专利包罗正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖布局及动力电池等，索赔总额凌驾数亿元。值得注意的是，2021年正是中创新航IPO之年。

在中创新航公布“反击”的同一天，该公司还披露了一项与宁德期间的专利诉讼希望。公告表现，中创新航在此中一项针对“动力电池封装组件”的专利诉讼中败诉，福建省高级人民法院要求其向宁德期间补偿经济损失和克制侵权付出合计5855万余元。而宁德期间此前针对该项诉讼提出的索赔金额约1.3亿元。中创新航并未“服输”，还将对于福建高院作出的讯断向最高人民法院提起上诉。

硝烟弥漫的背后，是两大电池巨头的博弈升级。中国汽车动力电池产业创新同盟最新数据表现，2024年前三季度，宁德期间国内动力电池装车量市占率达45.85%，稳居第一；中创新航市占率为6.94%，排名第三。

据业内人士分析，从所涉及专利来看，中创新航所“对准”的或是宁德期间的中高端产物线。在电池代价广泛下滑的配景下，这些中高端产物溢价相对较高，每每具备更多利润空间。而此番巨头再次掀起专利战，也折射出国内锂电行业，尤其是锂电池环节的竞争日趋剧烈。

安全性题目待解

如果说产能过剩带来的周期寒冬是当前锂电行业的一大发展窘境，那么安全性题目则是未来锂电行业的另一大发展隐忧。

据广东消防消息，克日，佛山市顺德区杏坛某工业园的一家锂电池生产厂发生了一起锂电池火灾变乱。监控视频表现，工厂的半成品仓库中的一个电池堆三分钟内多次爆炸，而且引发了四周更多电池堆爆燃。

这一变乱并非个案。今年以来，已有韩国锂电池制造商（Aricell）、环球最大的电池储能项目之一的盖特韦（Gateway）储能电站等突发火灾。另有统计数据表明，在锂电池的生产、运输、应用、接纳等各个环节中，都潜藏着火灾变乱的风险。

在上述配景下，锂电池安全相干政策文件不绝出台，以技能创新等本事低落锂电池燃爆风险的行业呼声也连续涌出。

政策层面上，4月尾，工信部构造草拟的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》（GB 43854-2024）欺压性国家标准由市场羁系总局（国家标准委）正发布，并于2024年11月1日起实行。该标准的内容较为严格，比方要求锂电池生产企业应标注正常使用条件下电池安全使用年限，电动自行车克制使用梯次使用锂电池等。

6月18日，工信部公布了修订版的《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2024年本）》。此中夸大，锂离子电池产物的安全应符合有关欺压性标准和欺压性认证要求，鼓励企业订定和实行高于国家或行业标准的产物技能标准或规范等。

9月5日，工信部公布了《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》(下称《工作指引》)，并向社会公开征求意见。《工作指引》不但针对锂电池设置了“一样平常条件”“技能条件”两部分，以辨认电池是否存在安全隐患，还对锂电池制造商作出了要求，比方当制造商生产的锂电池存在相干题目、不发起继续使用的，应明白告知消费者作为报废的参考。

行业层面上，“安全”成为关键词。在2024天下动力电池大会上，宁德期间董事长曾毓群表现，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段，起首须要关注的是高安全，这是行业可连续发展的生命线。但当前一些动力电池的安全系数“远远不敷”，很多产物号称安全失服从达到PPM级别（即安全失服从为百万分之一），但是实际的安全失服从只达到了万分之一以致千分之一的水平。

比亚迪首席技能官孙华军以为，很多凌驾电池体系自己的变乱，好比地下室电池自燃以后带来的附加影响、路面工况极度变乱发生后伤员怎样逃离等，着实须要通过技能创新、品质管控、极限定造等本事，来进步产物安全水平。

值得关注的是，在众多新技能门路中，固态电池接纳固态电解质替代传统的液态电解液，拥有高安全性和高能量密度等上风，被业内视为最具潜力的“下一代动力电池”。

据北京亦庄官微消息，克日，国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京经济技能开发区（北京亦庄）企业北京纯锂新能源科技公司投资建设的产线，标记着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。

别的，包罗欣旺达、鹏辉能源、国轩高科等在内的锂电池厂商都在布局半/全固态电池。据业内推测，根据各家发布的固态动力电池装车时间表，2027年将成为全固态电池小批量上车元年。