实在本人不是特意要渲染印度空军或其他队伍军用飞机失事率的，只是这个国家总是会时不时的提供一些“素材”！这不就在昨天印度那里又来“素材”了，又有一架隶属于印度海岸保镳队的直升机在例行练习中坠毁了，这应该是该国队伍在2025年的“首摔”吧！

据印度媒体报道，在5日一架印度海岸保镳队的HAL Dhruv先辈轻型直升机在古吉拉特邦的波班达尔机场坠毁，机上三名成员全部遭灾。

按照印度海岸保镳队的声显着示，在5日中午12时10分左右这架编号为CG859的“北极星”通用直升机刚刚实行完正常的练习任务预备降落在机场跑道上时发生了变乱，其时直升机上共载有三人，他们分别是两名驾驶员和一名潜水员。

直升机坠毁后立刻燃烧爆炸，现场浓烟滚滚，而机场消防职员也在第一时间赶往事发地将飞机上三人全部救出，不外这三人被救出来后有两人当场就被公布殒命，另一位成员在被送往医院之后不久不治身亡。

如今印度海岸保镳队已经开始着手对本次直升机失事变乱举行观察。

对于印度军用飞机失事的缘故原由，估计各人早就了解了此中的套路了，那就是但凡有战机/直升机失事，肯定与大名鼎鼎的印度斯坦航空有限公司（HAL）脱不了干系，因为只要是颠末这个厂子制造大概维修过的战机约莫有六成会坠毁。之前不是有如许一个说法吗？在已往四十年的时间里这家航空公司一共组装了约1600架军用飞机，坠毁的数目超过了1100架...

而据印媒爆料，昨天这架坠毁的CG859直升机不但是由印度斯坦航空制造的，在坠毁前它还刚刚经历了一次关键的安全升级，此次升级的目的是为了办理在客岁九月份另一架“北极星”坠毁时发现的缺陷。

这么看来，这架“北极星”的运气实在在它升级之后就已经注定了，接下来印度海岸保镳队另有14架同款机型，估计那些驾驶员们早就已经瑟瑟发抖了吧！

接下来我们就来了解一下失事的这款“北极星”直升机；

“北极星”直升机应该算是印度自研的第一款直升机了，只管在研制过程中德国的梅塞施密特·博尔科夫·布洛姆公司也出了不少的力，但是后来由于印度试验核武器遭到了国际制裁，德国公司半道退出，所以至今印度不停认为这款直升机是他们自己搞出来的。

该机于2002年入役，在印度三军以及海岸保镳队都有装备，如今的总产量已经突破了400架，而且还先后出口到了马尔代夫、缅甸等五个国家。

在这些外洋用户中有一个国家不得不提一下，它就是以色列；

以色列当年曾租借了一架印度产“北极星”直升机用于高官的交通出行，在此之前这个任务不停都是由美国生产的“黑鹰”直升机来实行的。

其时印度方面称：以色列租借印度直升机重要考虑到该机的运营本钱非常低...

但现实上以色列租借这架飞机只不外是一种政治姿态而已，谁人时间以色列正在向印度推销Phalcon机载雷达体系，在两边的生意业务条约上明白注明了一条：以色列须要向印度采购一些武器装备。

没有办法，以色列只好租用了这架直升机；

这架直升机在来到以色列七个月之后就被以国防军停飞了，然后过了一段时间就从以色列队伍中除名了。

虽然“北极星”只是在以色列队伍短暂停顿过，不外这段被以色列队伍所利用的汗青也让印度在推销这款直升机时有了一个很大的“卖点”...

但是“镀金”贩卖法难以掩饰这款直升机的一些设计缺陷；

在客岁印度国防部曾向议会递交了一份令人沮丧的数据，在已往20多年的时间里，这款“北极星”直升机已发生30多起变乱，此中有22架坠毁；

上一次“北极星”直升机的变乱是在客岁10月份，其时一架印度空军的“北极星”在向灾区投放物资时发动机出现故障，不得已这架直升机只有降落在沼泽当中，所幸这次变乱并没有职员伤亡。

而上一次的坠毁变乱是在客岁9月份，隶属于海岸保镳队编号为CG863的直升机在阿拉伯海实验救济时在海面坠毁，机上四人有三人遭灾。

后来颠末印度方面的观察发现，这款直升机屡屡发生变乱的重要缘故原由是因为设计存在严肃缺陷，尤其是控制体系方面用料不敷所导致的。

于是后来在役的全部直升机都返厂更换控制体系部件，这项工作在客岁年底刚刚完成。

但从昨天发生的变乱来看，印度斯坦公司应该是又对直升机的其他部位做了手脚，否则它也不能在刚出厂一个多月的时间又再次发生变乱。

印度军用直升机的失事率

在印度队伍当中，直升机的失事率与战斗机不相上下，有数据统计在已往30多年的时间里印度共发生了200起有人伤亡的直升机坠毁变乱，这些变乱导致印军297人丧命，而那些没有职员伤亡的飞机失事变乱还没有被盘算在内。

在近来五年时间里，直升机失事已经夺去了40人的生命，这此中还包罗了一位位高权重的高官——国防部顾问长比平·拉瓦特将军。

固然了，在印度队伍中失事率最高的并不是前文中提到的“北极星”直升机，而是一款名为“猎豹”的法国直升机；这款直升机在印度队伍的服役汗青超过了30年，数目约为200多架。

该机在已往十年的时间里一共发生了30多起坠机变乱，因为变乱频仍，印度陆军还为“猎豹”起了一个非常别致的别名，叫做“殒命陷阱”！

不外话又说回来，在已往十年间，印度队伍军用飞机的失事总数为118架，此中2019年掉下来的飞机数目最多，为16架，2020年和2022年最少，两年一共掉下来10架，客岁整年才掉下来8架。

这个失事率较从前已经好多了。