当上百万架无人机飞在城市上空，怎么管？ 中科星图总裁邵宗有：这本质上是个盘算标题

每经记者：杨煜每经编辑：梁枭

低空经济的预期规模与管理难度同时令人印象深刻。当上百万架无人机飞在城市上空，怎么管？这是中科星图（688568.SH，股价48.8元，市值265.1亿元）党委书记、总裁邵宗有抛出的一个核心标题。

日前，中科星图在京举行低空战略暨产品发布会，对上述标题作出回应。邵宗有在担当《逐日经济消息》记者采访时强调，低空经济的根天性特点是两个：既有大规模，还要高安全，因而要做好低空空域管理，这本质上是一个盘算标题。

中科星图的解题方案是基于其天基本领和超算本领，“以天强空，以算制空”。邵宗有先容，从“天”向“空”发展是中科星图未来五年的紧张战略之一，公司也将借低空产业发展空基本领，从而向“天”补强。

中科星图党委书记、总裁邵宗有 图片泉源：受访者供图

低空经济产业链之长“堪比汽车”

负担“新增长引擎”的等待，低空经济刻画了一幅令人振奋的图景。从基础办法创建，到飞行器制造及配套，再到飞行服务和保障，以及卑鄙场景应用，邵宗有以为，低空经济的产业链之长“堪比汽车”。

“新能源汽车的产值如今根本到达10万亿元的级别，以中国的GDP规模来看，低空经济未来也得到达这个级别，才华称之为‘新引擎’。”

邵宗有举了个更形象的例子：“北京市寻常在路上的车有上百万辆，大概未来在北京天上（飞行）的无人机也有上百万架。”然而，空中交通比地面交通有更高的安全性要求。这意味着，发展低空经济面对大规模与高安全的双重管理难点。

那么，怎样管理超大规模飞行器的安全飞行？邵宗有以为，解题关键是超级盘算机。

邵宗有表明道：“空域管理、安全评估都要基于盘算，而且这个盘算量巨大，大概有一万条航线，要同时看它们有没有碰撞，大概一万条航线和一百万个停滞物之间有没有碰撞靠人工是无法办理这些标题的。”

1月18日，中科星图推出的低空服务平台“星图低空云V1.0”正式表态，主打本领之一便是引入超级盘算机，打造“高性能可盘算低空空域”。据邵宗有先容，这一专用于空域控制的超级盘算机背后拥有中科曙光（603019.SH，股价65.52元，市值958.69亿元）的本领加持，现在仿真测试已到达100万架无人机的规模。

低空经济，空管先行。2024年以来，围绕低空空域管理痛点，多家上市公司连续推出空管产品，其中不乏已在民航空管领域发展数年的行业“老兵”。但谈及中科星图进入这一赛道的竞争压力，邵宗有显得“云淡风轻”。

“有些公司的上风在于空管体系做得好，但低空的服务体系本质是个盘算标题。”邵宗有再次强调。一方面，无人机无论是数目照旧航班量都远超民航，另一方面，无人机对飞行精准性的要求也没有民航那么高，因此，低空空域的管理可以靠、也只有靠盘算机来管。

“低空与其说是场景，不如说是一种本领”

作为一家空天信息服务商，中科星图此前业务更方向于“天”，聚焦数字地球相干应用，但迩来一年，随着政策端开释出清楚的发展信号，中科星图开始快步抢滩低空赛道。

公司“向空发展”的背后，是邵宗有对低空经济抱有的高预期：“低空的市场等于已往中科星图一切天基市场的总和。”

与中科星图发力的另一条赛道——商业航天差别，商业航天无论是在投资、人才照旧应用方面，都有较高的门槛，但低空经济更具普适性，不但产业链更长，应用场景也更多。

邵宗有表现，低空经济产业链包罗基础办法创建、飞行器制造和质料、飞行服务保障和应用场景等四段，中科星图将对准其中除飞行器制造之外的三段。

与“向空发展”并立的发展战略是“向天补强”。在邵宗有看来，低空与其说是一个场景，不如说是一种本领——天基和空基本领。

“一方面，我们在创建低空经济的过程中，会得到大量的市场机遇；另一方面，创建低空产业时形成的空基本领也会补强我们如今的产业布局。”邵宗有举例道：“比如在应抢救济方面，已往地动发生后都是调用卫星影像、卫星数据，但空基开放后，无人机可以更快速地到达现场。”

不外，回到产业的发显实际，低空经济的强大仍需要产业链各个方向的破局。

邵宗有指出，在基础办法创建方面，还需要更多政策上的明确和引领，比方无人机可以在哪些地方飞行；在飞行器制造方面，电动垂直起降飞行器（eVTOL）和工业级无人机遇是低空经济的主体，而有多少公司可以拿到适航证、能开通哪些航线仍有待突破。

别的，空域管理还是低空标题的本质，包罗航线规划、飞行服务、安全评估等。“没有这些就不大概产生大规模的无人飞行，”邵宗有说，“有了这样的低空空管体系，才华构建空基本领，更多的低空应用场景才会如雨后春笋般发展起来。”

逐日经济消息