均胜电子2024年净利增28%，跨界押注具身智能机器人丨年报

3月27日，宁波均胜电子股份有限公司（600699.SH）发布2024年财报。整年营收558.6亿元，与客岁根本持平。此中，汽车安全业务实现业务收入约 387 亿元，汽车电子实现业务收入约 170 亿元。

扣除非常常性损益后的归母净利润约12.8亿元，较客岁同期增长28%。增长一方面源于均胜电子比年来推进的各项降本增效步伐，主业务务红利本领加强（汽车安全业务主业务务毛利率同比提拔至约 14.8%）；另一方面源于订单富足，2024年均胜电子环球订单金额约839亿元，为汗青新高（汽车安全业务订单574亿元，汽车电子业务订单265亿元）。

2024年均胜电子非常常性损益达3.2亿元，主要因关厂裁人等而发生的一次性重组整合费用，如安置职工的付出等，陈诉期内实现归母净利润约为 9.6 亿元。

均胜成立于2004年，总部位于浙江省宁波市，是环球性的汽车电子与汽车安全供应商。均胜电子的现有产物覆盖智能座舱域控制器、5G-V2X车路协同办理方案、新能源电池管理体系、方向盘、安全气囊、安全带等。根据弗若斯特沙利文的数据统计，按2023年收入计算，均胜是中国第二大和环球第四大智能座舱域控体系提供商，以及中国和环球第二大汽车被动安全产物提供商。

均胜电子2011年在上交所上市。上市之后，均胜电子先后收购了德国PREH、德国QUIN、美国KSS以及日本高田资产（PSAN业务除外）等，也使之快速成为汽车电子和汽车安全范畴头部企业。

通过并购，均胜电子拓展了业务范围和市场，同时也增长了企业的资金成本压力。值得一提的是，2024年，均胜电子启动了香港上市筹划并递交上市申请。若均胜电子能顺遂登岸港股，通过IPO的方式得到股权融资，对于公司资产负债率下降及企业活动性都将带来较大益处。

现在，环球汽车消耗市场的增速逐渐放缓，在大趋势下，像安全带、安全气囊等传统业务的增速空间有限。在这一配景下，均胜电子选择了两条路，其一低落西欧冗余产能，借此降本；其二加速结构智能座舱、具身智能机器人等新增业务。具体效果，有待时间查验。

从分区域市场来看，均胜电子的业务出现“内热外冷”的现象。

均胜电子在中国国内实现主业务务收入140亿元，同比增长 6.7%；国外业务实现主业务务收入414亿元，同比下降1.83%，这主要受到汽车电子的外洋市场团体体现不佳影响，尤其是欧洲及日韩区域汽车产量下滑较多，西欧车企电动化转型放缓。

2024年欧洲的新乘用车注册量增长0.9%，到达1296.4万辆。只管欧洲新车市场一连第二年扩张，但总销量仍较2020年前的峰值少了近300万辆。2024年，欧盟（EU）的纯电动汽车销量（BEV）下降了6%，至144.8万辆，而2023年为153.8万辆。销量下降的主要缘故原由是德国电动汽车市场萎缩了27.3%，销量下降了近14.4万辆。

欧洲汽车财产调解压力传导至供应链端。据欧洲汽车供应商协会（CLEPA）统计，仅在2024年，汽车供应商就公布将裁人5.4万人。自2019年以来，欧洲汽车供应商共公布裁人14.5万人，而只创造了5.1万个新工作岗位。

针对欧洲地区，均胜电子推进业务资源整合，尤其是在德国地区，削减约600名研发、管理、生产等职员，关闭德国阿沙芬堡工厂和罗马尼亚周边的卫星工厂；美洲地区则推进5个工厂的关歇工作，精简构造、优化职员。这也在短期内推高了企业的运营成本，2024年度，均胜电子连续整合外洋业务，此中关歇工厂处置惩罚员工造成的一次性开支高达5.5亿元。

对此，均胜电子回应称，短期调解虽对利润产生压力，但通过供应链优化和产能重构，欧洲及美洲区域毛利率同比改善，为长期红利修复奠定底子。

根据汽车行业的履历，向成本更低的国家转移产能，借助同一生产，从而低落成本。现在均胜电子的策略是，低落西欧地区的冗余产能，借助中国市场研发前瞻技能，向东南亚、北非等地区结构新增产能。

在产能结构上，均胜电子扩建浙江湖州气体发生器财产基地，提高焦点零部件自供比例；合肥新财产基地加速量产以满意国内头部自主品牌需求。同时，实验产能区域转移策略，将部门产能从高成本向低成本地区转移，比方将罗马尼亚方向盘产能转移至摩洛哥，汽车电子产能转移至中国工厂，西欧安全气囊产能转移至菲律宾。

除了汽车，还想制造机器人

在零部件之外，均胜电子也在积极拓展其他业务，具身智能机器人便是此中之一。在人工智能与制造业深度融合的海潮中，具身智能正成为环球车企战略结构的新焦点。2025 年《政府工作陈诉》初次将具身智能列为未来财产培养方向。高盛猜测 2035 年人形机器人市场规模或达1540亿美元。

具身智能（Embodied AI），通常指的是夸大物理实体与智能体结合的AI体系，比如机器人、自动驾驶汽车等，它们通过传感器和实验器与环境互动。这涉及智能制造、自动驾驶等范畴。

均胜电子定位为“汽车+机器人Tier1”，向包罗环球车企在内的具身智能机器人相干公司提供软硬件及办理方案。具体来看，盼望借助公司在汽车零部件上的研发和生产本领，结构具身智能机器人财产链，从而打造第二增长曲线。均胜电子的相干人士告诉《财经》，为人形机器人打造的焦点零部件已经向知名流形机器人公司送样。

从造车结构造机器人，有这个想法的不止均胜电子一家，知名整车厂、零部件均已开启结构，这条转型之路的竞争猛烈水平可见一斑。

环球车企加速从智能汽车向具身智能机器人范畴延伸，特斯拉、广汽、小鹏等企业纷纷入局抢占这一新兴“千亿蓝海”。特斯拉 Optimus 依托自动驾驶感知算法与供应链体系，已实现工厂场景的动作规划与精致操纵，筹划2025年底量产并拓展至家庭场景；小鹏汽车将自动驾驶的技能架构复用于人形机器人，提拔其运动控制与决议本领；广汽团体第三代人形机器人 GoMate预计到2026年完成小批量生产并渐渐扩展至大规模量产。

特斯拉Optimus的量产筹划已经较为明白，而均胜电子现在仍处于技能结构和研发阶段。如果以特斯拉2025年量产为基准，均胜电子的贸易化进程大概落后特斯拉两年至三年。

具身智能正成为环球零部件巨头战略转型的告急方向。博世、安波福等企业通过技能研发、产能结构，加速从传统汽车零部件供应商向智能机器人办理方案提供商的脚色厘革。汽车财产链巨头结构具身智能有技能同源性上风，可依托汽车范畴积聚的感知、控制与能源管理技能，向机器人范畴延伸。