外洋谈中国：“歼-50”战斗机的最新图像曝光 进一步揭示奇特计划

沈阳飞机工业集团的无尾隐身战斗机最新照片曝光，进一步揭示了奇特的计划。这款战斗机被非正式的称为“歼-50”，是2024年12月26日首次亮相的中国两款无尾重型战斗机之一。另一款是体型更大的三发型号，由成都飞机工业集团研制，也被非正式的称为“歼-36”。

本文是美国《战区》网站的一篇专栏文章，作者是Tyler Rogoway，由本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国现实环境的相识重要泉源于网络，以是部分认知与现实环境不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国职员在分析从我国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点，盼望大家可以大概理解。

目前尚不清晰这张新照片是来自一次近来的试飞，照旧拍摄于2024年12月26日的那次飞行。虽然较大的“歼-36”在首次亮相后已经有了多次试飞的证据，但“歼-50”在已往3个多月的时间未现踪迹。

新照片展示了这款先辈战斗机的侧视图，比我们之前看到的任何图片都要清晰。值得留意的是，机身两侧疑似拥有武器舱，计划理念与歼-20“威龙”以及F-22“猛禽”相似。我们还留意到机鼻下方有一个菱形突起，大概是为光电传感体系预留的位置。

这架战斗机的座舱盖在照片中清晰可见，但我们仍然无法准确判断它的具体外形以及与机身的融合方式。此前曾有观点质疑这款战斗机是否为有人驾驶，由于驾驶舱部分看不清晰，但全部迹象都表明这是一款载人战斗机。

这架战斗机采用的兰姆达(Lambda)机翼布局在照片中也非常显着，而且还可以看到最奇特的计划，即铰接式翼尖，右翼的翼尖偏转。二维推力矢量尾喷口清晰可辨，前升降架为双轮布局，主升降架则为单轮计划，这与采用串联双轮主升降架的“歼-36”形成光显对比，印证了两者在重量级上的差异。别的，升降架舱门也为我们展示了机腹中线的“隧道式”特殊布局。

可以说，进气道是这架战斗机上表面最优雅的布局。无附面层隔道超音速进气道（DSI）与机头完满融合，梯形进气道布局围绕着DSI鼓包，构成了非常独特的进气布局。相比之下，“歼-36”雷同于F-22风格的两侧进气道在视觉和布局上则显得相对守旧，虽然机身背部的进气道也采用DSI计划。

在某些方面，“歼-50”看起来比“歼-36”更先辈，虽然这两款战斗机在尺寸和重量方面确实属于差异的级别。目前还不清晰这些计划是同一项目的两种方案，照旧针对差异任务需求的两个独立项目。

在中国鼎力放肆发展下一代隐身战斗机的同时，美国空军也正式启动了第六代战斗机研发项目，作为“下一代空中上风”（NGAD）操持的一部分，新型战斗机被定名为F-47。波音公司在赢得条约后仅公布了两款战斗机的效果图，均采用与隐身技术对立的鸭翼布局。这种计划在已经服役的第五代战斗机歼-20上确实存在，但在“歼-36”和“歼-50”上都没有。

虽然许多人在网上宣传中国依附两款无尾隐身战斗机实现了“弯道超车”，但这种说法是不准确的。美国国防部早在多年前就已经开始测试至少两架NGAD演示机，一架来自波音公司，别的一架来自洛克希德·马丁公司，而这些只是官方正式披露的，而且美国对无尾隐身战斗机的技术验证可以追溯到几十年前。

不外，正如我们此前深度分析所指出的那样，中国航空工业在短期内取得的跨越式发展确实令人瞩目，而且这种发展势头仍在继续加速。换句话说，差距正在缩小。按照以往中国新型高科技武器曝光的规律，接下来我们有望看到这两款战斗机的更多细节照片。因此，在不久的未来，我们应该能从计划中得到更多有代价的信息。