乘坐涉疫火车是否须要隔离？铁路局工作职员：遵照属地管理

人民日报康健客户端记者 徐诗瑜

据合肥发布，8月12日合肥市接报，一新冠核酸检测阳性游客乘坐8月10日K593次列车（16车厢）从乌鲁木齐到宝鸡，终极于12日12:20到达合肥火车站。

8月12日，王斌（化名）乘坐K593从安徽淮南站前去安徽合肥站。他地点的车厢为17车厢，在月台时，他感觉到16车厢有些非常：整个车厢空荡荡的。上车后才知道，16车厢因涉疫而举行了封控管理。

约莫一小时后，列车抵达合肥站，王斌出站时却被告知，因紧邻涉疫车厢，15、17车厢的搭客都须要在合肥举行隔离。“在已知涉疫的情况下，为什么17车厢的搭客在淮南站还可以上车呢？如果信息告知实时，淮南站上车的搭客是否还须要隔离呢？”王斌告诉人民日报康健客户端记者，他很想知道，当火车上暴发疫情时，铁路局及沿途属地是否有一个完备的应急预案。

列车k593第17号车厢。受访者供图

未接到关照，暂时隔离

K593为一辆从乌鲁木齐开往合肥的列车，途径30个车站，第29站为淮南站，总时长49小时50分。王斌在淮南站等候时，并未接到任何关于该车次涉疫的关照，查验行程码、康健码、车票，统统如常。

抵达合肥站时，情况发生了变革。抵站后，车内空调关了，但无法下车。20分钟的时间内，车厢内的搭客越显焦虑，拿着扇子上下摆动，一些年龄小的孩子开始哭闹。车厢内，温度渐渐上来了。

20分钟后，全部搭客进入月台等候，随后和抵达合肥站的多个列车搭客一起举行了核酸检测。约莫一小时后，王斌预备出站，却被检票职员拦下了。“K593次列车17号车厢的搭客大概有涉疫风险，须要同一隔离。”一名现场工作职员告知王斌。

王斌以为很奇怪：如果16车厢早在抵达淮南站前就被发现涉疫，为何搭客还能继承在淮南站上车呢？如果17车厢为涉疫相近车厢，车内搭客为密接或次密接，为何还能跟其他车次的搭客一同举行核酸检测呢？面对突发的列车疫情，铁路部分是否已有一个完满的应急预案呢？

动态管控，隔离防控步调交由属地管理

8月13日，人民日报康健客户端记者就此扣问了乌鲁木齐铁路局相干工作职员。该工作职员表现，铁路部分不负责疫情的隔离管控标题，具体的隔离管理步调由地点车站的属地举行管理，铁路局只能共同属地疫情防控指挥办的工作。

“隔离一样寻常是由疫情部分直接关照搭客，一些搭客接到关照后告知列车乘务员，乘务员会将相干情况上报。铁路部分的工作职员也常有被暂时关照隔离的情况，哪个车厢须要隔离、哪些搭客是密接，这些都是疫情部分根据大数据流调来判定的，铁路部分无法决定。”上述工作职员透露。

随后，记者扣问了合肥疫情防控指挥办，相干工作职员表现，“因16车厢涉疫，为防止疫情外溢，相近车厢的搭客都须要隔离。隔离管理是一个动态管控的过程，具体谁打仗了、是否涉疫，很难厘清，只能通过核酸检测结果举行判定。”

而就淮南站为何不将隔离风险关照搭客的相干标题，淮南疫情防控指挥办相干工作职员先容，一旦暴发疫情，一样寻常都采取现场处置处罚，很难猜测哪些车厢涉疫，各个地区会根据具体的情况发布差别的防疫步调，将疫情风险降至最低。出现类似情况时，车站会接到铁路部分的相干关照，随后告知车站地点地的疫情防控指挥办。

“各个地区根据具体的险情有差别的防疫步调，列车停顿时间较短，停顿在淮南时，淮南属地不愿定知晓具体的疫情信息，照旧要根据到达站的具体疫情防控步调举行管理。合肥疫情防控指挥办决定哪些车次、人群须要隔离，淮南疫情防控指挥办是无权干涉的。”上述工作职员表现。

据合肥发布，接到信息后，合肥市立刻按照既定方案启动疫情防控应急处置处罚步调。经排查到合肥站下车785人（游客739人，列车工作职员46人），全部举行落地核酸检测，结果均为阴性。 此中从宝鸡站之前上车职员及15、16、17号3个车厢职员 231 人（游客185人，列车工作职员46人）全部提供会合康健管理服务，其他到合肥站的554人对应推送属地，落实居家康健监测。