大疆躺枪风波

原创首发 | 金角财经

作者 | 吾兮

万万没想到，大疆在前几天被莫名其妙地上了一次热搜，缘故起因竟是其无人机产物被俄罗斯驻华大使馆发微博“点赞”。

在该微博里，俄驻华大使馆对大疆无人机在战场上的应用给予了高度评价，称赞之情溢于言表。固然，明眼人都只能看出，这条微博似乎没安什么盛情。

只管该微博在发出后不久便被俄驻华大使馆删掉，但其给大疆留下的余波打击依然猛烈。

对于大疆如许一家技能导向型的to C企业，云云“捧杀式”的表扬与关注，不要也罢。在国际形势幻化莫测的当下，面对这类关于企业安全的原则性题目，大疆更是要再三审慎应对。

早在本年4月份，大疆已经就干系题目发表过官方声明，表现公司现在正在重新评估环球各区业务的贩卖合规要求，在这期间，某些地域的商业运动将会停息；大疆公关总监也在个人微博上重申过干系观点。

这一次，大疆方面第一时间在该微博底下留言表态，明确“大疆全部产物均为民用目标计划”，并表现大疆的产物“不得当也不满足军事用途需求”，大疆“不支持齐备军事范畴的应用”，求生欲拉满。

自从多年前以“碾压式”姿态拿下环球斲丧级无人机市场的主流份额后，大疆仿佛便成了斲丧级无人机的代名词。在这之后，这家被誉为国产之光的科技公司，在很长一段时间内归于沉寂，在产物之外甚少有其他声响。

这一次莫须有的“躺枪”风波，将这家向来以低调著称的超等独角兽推到了聚光灯之下。一时间，反腐、裁人、造车，这家斲丧级无人机王者的近况，再一次被逐一放大研究。

高处不胜寒

2015年，是大疆登顶行业的一年。

这一年，大疆首创人汪滔担当了《福布斯》杂志专访，表明了自己推许的工程师企业文化：

你所要做的就是比别人更智慧，这就须要你与大众保持间隔，假如你能创造出这种间隔，就意味着你乐成了。

详细到大疆的无人机产物，那就是使用领先的飞控技能，生产出竞争力远超友商的无人机，继而满足、乃至是创造出市场需求。

在颠末将近十年的飞控技能沉淀，以及头两代精灵机型的市场积累，大疆在2015年推出精灵3的时间，已经在环球范围内拿下将近7成斲丧级无人机市场份额，成为这片新兴市场当之无愧的王者。

也是在这一年，大疆在完成四轮将近2亿美元的融资后，市场估值飙升到100亿美元，成为环球投资机构新宠。

从2006年公司大疆建立算起，斲丧级无人机市场从蛮横生长到接待新王登位，用时不到十年。在这之后，无论是与大疆同期问世的极飞、零度智控大概是派诺特等新晋玩家，再也无力在这条赛道上对这家集技能、产物与市场份额于一身的科技界新宠发起挑衅。

大疆的结果是一个行业古迹，但就像全部高速发展的明星企业一样，敏捷扩张的公司规模与相对滞后的管理体制之间通常发作出关于企业存亡的大题目。

对于大疆而言，反腐斗争从未克制。

科技圈反腐并不是奇怪事。尤其对电子制造企业来说，供应链环节的腐败题目险些是行业通病。早在2014年，大疆就因供应链题目开除过整个采购部门。

在2015年担当《福布斯》采访时，汪滔提到，管理大疆的采购部门是一浩劫题。

供应链中最严峻的题目是背工，每个月我们的采购量高达数万万元人民币，就算采购职员只拿1％的背工，仍然是很大的一个数量。

而在2015年斲丧级无人机市场增长见顶，行业规模难以支持公司过百亿美元估值后，大疆对旗下产物线举行了大刀阔斧的改革，开始在农业植保、手持云台以及运动相机等多条赛道举行实验。

产物线的多元化天然会导致所涉产业链的多元化，这更进一步加剧了腐败风险。大疆内部腐败的炸药桶，在2019年彻底发作。

2019年1月初，大疆向全体员工发布内部信，公开了公司新一轮反腐“战绩”。在这轮反腐斗争中，大疆查处45人，此中单是涉及供应链决定腐败的便有26人。

该内部信指出，2018年因内部腐败，大疆预计丧失高出10亿元。这一数字，是大疆2017年整年净利润的近1/4，2017年全部员工年末福利的2倍以上。

对于甚少将公司内部变乱公之于众的大疆而言，这次反腐斗争更像是一次公开宣言，明确表现公司内部改革的刻意。

痛惜的是，正当大疆还处在管理阵痛转型期之时，一场连续至今的疫情在2020年初发作，对主打户外航拍、旅游拍照的斲丧级无人机市场造成严峻打击。一轮大裁人风波又在大疆内部发作开来。

先是在2020年4月份，有国内媒体报道大疆举行50%的裁人筹划。只管大疆官方很快举行了否认，称其时处于项目关键时期，正须要人手。不外，从脉脉到知乎乃至是抖音，都有自称大疆的员工发布自己被裁人的信息。

在随后的8月份，外媒路透社报道称，大疆正在对其环球贩卖和营销团队举行大规模裁人，再次引发外界广泛关注。

早早在斲丧级无人机市场创建王者职位的大疆，在产物竞争力方面不停领先至今，但相对应地，频仍的腐败斗争与裁人风波，也凸显出这家年轻的科技公司站在行业顶端，高出不胜寒的内部管理危急。

造车探索

除了内部管理危急外，增长题目也不停在困扰着大疆。

一个显着的特性是，在开启多赛道实验后，大疆并没有复制出自己在斲丧级无人机市场竞争的降维打击。

起首，在行业用无人机方面，详细到农业植保、安防警用、电力巡检等细分范畴落地，须要满足客户的各种差别化定制需求，很难出现斲丧无人机用一个标准品“赢家通吃”的局面。

其次，大疆Osmo系列运动相机和手持云台，现在仍在跟Insta360、智云以及GoPro等厂商缠斗；而在教导编程产物范畴，大疆Robomaster产物现在仍处于市场教导阶段，其每年举行的机甲大家角逐也未在行业内形成规模化影响。

哪怕大疆可以或许拿下以上赛道重要市场份额，其贡献的营收依然难以从根源上办理公司的增长题目。毕竟，早在2017年大疆依赖自身在斲丧级无人机市场的统治级上风，已经实现了高出175亿元的营收。

为了支持公司市值规模，大疆开始将眼光将天空转移到路上。究竟上，大疆在造车范畴的探索，并不比现在市面上主流玩家晚上多少。

早在2016年底，大疆就有研发工程师发现，身边有同事近来被抓去做一个“秘密项目”，但返来之后“很沮丧”，说“项目目标不明确、团队只有稀稀拉拉几个人”，直到2017年也才有十多二十个人。

这个内部员工口中“秘密项目”，正是日后大疆车载的雏形。

据相识，汪滔本人对于大疆造车的初始盼望，是直接进军L4级的Robotaxi（即自动驾驶出租车），但由于这条赛道须要极强的AI和算法人才团队，在几经实验都未能打造出满足的团队后，汪滔终极才思量研发面向车企客户的Level 2-Level 4 级智能驾驶办理方案。

随后，获取自动驾驶测试牌照开启路试、建立车规级智能制造中央、打造大疆车载办理方案等步调徐徐走顺。

在这期间，大疆也走过不少弯路。

比方，大疆在2017年曾经与东风汽车的投资平台东风资管成了一家名叫“丰疆智能”的自动驾驶公司，目标是研发限定农田场景的Level 4级自动驾驶农机。但在2019年底，大疆撤走了全部所持的20%股份。 据悉这是由于“相助两边风格差别”。

同年年底，大疆投资2000万美元，得到柯尼塞格14.89%股份，盼望与这家瑞典超跑公司相助造车。但厥后由于相助过程种种摩擦，造车筹划终极没有走通，并终极以大疆撤资告终。

只管云云，大疆车载在颠末已往六年的摸爬打滚后，已经根本形成“两条腿走路”的格局。

一方面，是大疆车载部门规模徐徐强大。

据相识，大疆现在已经在公司内部组建一个千人级团队。作为独立古迹部门，大疆车载重要负责L4级自动驾驶技能的研发，以及作为智能辅助驾驶办理方案供应商与车企睁开相助。

另一方面，则是大疆的全资子公司览沃科技Livox发展成熟。

这家建立于2016年的激光雷达公司，在已往几年借助大疆的规模化量产和供应链整合本领，以及相对应的代价上风，现在已经在国产激光雷达范畴站稳阵，成为现在大疆在智能驾驶范畴的硬件继承。

第二增长曲线

大疆车载基于以上“两条大腿”的首款产物，间隔落地正越来越近。

自2006年建立以来，这家科技公司不停在无人机这条快车道上高速发展。“技能驱动”、“高速增长”、“超等独角兽”等标签让大疆成为投资者眼中的优质投资标的。

在很长一段时间里，大疆不停是投资机构眼中的“香饽饽”，其强势的竞价融资，更是一度成为业界韵事。

但是，随着斲丧级无人机市场规模徐徐见顶，大疆在其他赛道并没有显现出显着上风，再加上这家向来不风俗资源参与管理的科技公司迟迟不愿上市，自2018年那轮10亿美元融资后，来自投资方的鼓噪声浪日渐加大。

面对投资方的质疑，以及疫情黑天鹅的打击，在战无对手的斲丧级无人机市场外，造车已经成为大疆当下优先级最高的业务。

在2021年的上海车展上，大疆斥资拿下了一块为数不多的大型展台，展台左侧是环球顶级汽车零部件供应商法雷奥，右侧是建立7年的激光雷达公司速腾聚创，秘密的大疆车载正式得以官宣。

与此同时，大疆与宝骏还发布了宝骏KiWi EV大疆联名款，对外公布两边告竣战略相助，聚焦智能驾驶范畴，预计2021年内上市，但在那之后，这款新车迟迟未有推出市面。

直到早前宝骏表现将会在本年二季度开启该车型预热工作，这款新车的上市进度才再次被推上日程表。

按照官方信息，这款KiWi EV大疆联名款定位为A00级纯电动汽车，设置大疆车载研发的智能驾驶体系，具备L2+级别智能辅助驾驶功能。

详细来说，这款车型接纳了大疆D80方案，这套方案重要包罗：1个前视双目摄像头、4个环顾摄像头、5个毫米波雷达。大疆干系人士称，“D80体系可以实现OTA，还支持车道保持、近间隔加塞应对、智能避障等功能。”

当造车新权势还在不停将智能驾驶与中高端车型举行高度绑定的时间，大疆优先选择了电动小车落地的差别化竞争，这与其在斲丧级无人机“低价走量”的模式有相近之处。

据悉，大疆为了低沉智能驾驶办理方案的本钱，不但裁撤了毫米波雷达产线，并选购国产物牌的毫米波雷达芯片，还将智能驾驶域控制器的算力降至20 Tops，这一低本钱的办理方案也与A00级小车的代价区间相契合。

作为大疆造车的首款落地产物，Kiwi EV大疆联名款是查验大疆智能驾驶技能的“试金石”，乃至会对大疆智能驾驶业务将来结构产生长远影响，其告急性天然不问可知。

相比起农业植保、运动相机等赛道的“小打小闹”，造车，才是当下大疆的第二增长曲线。

只不外，在这场智能驾驶军备角逐中，大疆须要直接面对特斯拉、“蔚小理”等造车新权势以及华为、百度等一众科技巨头的挑衅，这条万亿级赛道竞争暴虐性，恐怕远非此前的斲丧级无人机市场可比。