汽车行业遭遇百年来最动荡时候：巨头福特公布大裁人，涉及全部部门

图 /图虫

本地时间8月22日，美国百年巨头福特汽车公司公布，为加速向电动化转型，公司将举行重组，减少总计3000个岗位，此次裁人重要影响美国、加拿大和印度三地。

据央视财经援引法新社报道，本次减少的3000个岗位包罗2000个全职员工与1000个条约工，工厂工人此次不受影响。

裁人3000人，还将继承裁？

据悉，福特公司首席实验官吉姆·法利和实验董事长比尔·福特当天向员工发送了一封邮件，公布了相干消息。两人写道，“打造未来必要改变和重塑我们一个多世纪以来运营方式的各个方面……这意味侧重组资源”。

两人坦承，与新旧对手相比，福特公司的本钱布局“缺乏竞争力”，因此必要重组和简化业务，受影响的员工将从本周开始收到关照。

然而，裁人两字意味着极重代价。法利和福特认可，这是“一个困难时候，”并体现将在员工重新就业等方面提供资助。

法利近期曾多次体现，福特位于美国密歇根州的汽车工厂职员太多。眼下，汽车行业的竞争正徐徐转向电动汽车和数字服务，而福特拥有相应技能的员工数量却不多，现有员工大部门仍旧重要从事传统燃油汽车生产。

别的，电池、原质料和运输等代价的上涨也给福特带来了额外的压力。开端估算，本年公司的运营本钱或将增长30亿美元（约合人民币204亿元），不外从整年来看，福特仍旧将红利。

现在，福特已开始将业务分为三个运营部门，分别是电动、内燃机和商用车。公司宣称，预计本次裁人将影响到公司的全部部门。

还大概继承裁人

只管云云，进一步裁人的大概性未被扫除。据报道，福特公司发言人雷德（t.r. reid）说，该公司将继承随着行业变革而改变，或有更多工作岗位流失。他说，公司在有必要的地方不停增员，在需求镌汰之处不独置人，这很常见。

现实上，福特公司此次裁人并不令人不测。法利迩来多次体现，该公司一些部门职员太多，而企业转型所需人才不敷。本年4月，该公司小幅裁人580人。尚有媒体上月报道称，该公司筹划裁人8000人。

据悉，停止2021年底，福特公司约有18.3万名员工，低于2020年底时的18.6万名。此中约莫9万名员工在美国，占比近49%。

受此消息影响，福特股价当天下跌约5%，收于每股15.08美元。

克日影响该公司股价的尚有另一个消息。就2014年一辆福特f-250皮卡翻车致死两人案，美国佐治亚州一陪审团做出裁决，福特公司大概面对17亿美元赔偿。

“汽车行业百年来最动荡时候”

各国当局正在推动镌汰传统燃油汽车，推广新能源汽车，福特公司如许的“百年老店”也不得不跟上期间的步调。

本年3月，福特公司公布重组筹划，拆分传统燃油车和电动车业务。此中，燃油车业务称作“福特蓝”，电动车业务称作“福特model e”，分由差别团队向导，财报也将分开。

然而，阵痛每每伴随厘革和转型而来。

上观消息援引《纽约时报》报道，眼下被视为汽车行业近百年来最动荡的时候。1908年，亨利·福特推出的t型车成为首批量产汽车之一。在今后一百多年里，燃油车不绝是行业主力军。

嫡黄花，眼下不光新能源汽车徐徐取代传统燃油车，福特公司也面对着特斯拉等对手的猛烈竞争。据悉，特斯拉本年的税前利润率已高出福特公司。

别的，福特公司等车企发展还受到芯片等原质料短缺、产业供应链不畅、举世经济通胀压力等因素影响，该公司股价本年已下跌27%。

转型初见成效

但也得益于电动化转型推进，福特汽车本年二季度营收、利润双双增长。财报体现，二季度福特汽车营收401.9亿美元，同比增长50.2%；净利润6.67亿美元，同比增长18.9%。息税前利润（EBIT）37亿美元，此中33亿美元为汽车业务息税前利润。据相识，福特二季度汽车业务营收379.1亿美元，高出市场预期的343.2亿美元。

按照规划，福特汽车筹划到2023年将纯电动汽车年产能翻一番，到达至少60万辆，到2030年，纯电动车型销量将占公司总销量的40%以上。面向未来，福特还将进一步加大对电气化投资。到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资高出500亿美金。

局面所趋？巨头纷纷裁人

举行大规模裁人以面向未来转型的，不止福特公司。

美国通用汽车公司2018年底公布，随着制造本钱上升和传统动力汽车贩卖放缓，公司筹划关闭举世7家工厂并裁人1万多人，相干筹划在加拿大引发抗议罢工。

特斯拉首席实验官埃隆·马斯克本年6月体现，基于公司发展情况，特斯拉正在推进裁人约10%的筹划，但“小时工”有望增长。马斯克同时体现，他对当前经济状态有“超等糟糕的感觉”。

美国高德纳咨询公司的分析师迈克·拉姆齐（mike ramsey）预计，随着汽车行业面向电动车主导的未来，其他车企也很大概被迫裁人。

他指出，在电动车生产过程中，无需工程师来制造引擎、变速器和排气体系。车企现有员工大多不具备转型所需技能和才气。“以是我敢肯定，大多数车企都面对侧重新安排员工的巨大压力。”

密歇根州汽车研究中心技能主管布雷特·史密斯（brett smith）也以为，未来十年，汽车行业工作岗位数量降落将是“一个公道预期”。在转型过程中，一些公司曾试图通过职员自然运动来推动实现目标，但一些公司或将走上裁人蹊径。

史密斯也指出，电动车的零部件比汽油车少30%，因此必要的劳动力也更少。

美国智库经济政策研究所预计，如果缺乏有力掩护和促进就业的联邦政策，在向电动车转型的过程中，美国到2030年或有7.5万汽车工人失去工作岗位。

传统能源企业加速“新能源化”

钻营转型的还不止传统汽车行业。比年来，传统能源巨头先后入场新能源范畴引发诸多关注。

克日，举世能源巨头壳牌与蔚来相助的首座充换一体站——厦门同安壳牌站正式上线运营，站内建有1座第二代换电站和2根180kW超充桩，可提供新能源电动车一站式充电、换电服务。

不止是充换电业务。在氢能方面，壳牌（中国）有限公司联手申能团体所属上海申能能创能源发展有限公司建立合资公司，同时在上海投资建立加氢站网络。这也是壳牌在亚洲的首个加氢站网络。

“传统能源企业转型势在必行。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强以为，他以为，相比于白手发迹，传统能源企业更像是站在坚固的“地基”上钻营新发展。而部门白手发迹的新能源企业劣势非常显着。即便在新能源范畴，部门传统能源企业依然将长期保持行业龙头职位。因此，对传统能源企业而言，想要探求新业绩增长点，入场新能源是趋势，也是最优选之一。

以中国石油为例，比年来，其旗下大庆油田大力大肆实验“风光气储”多能互补新能源项目布局；大港油田先后建成投产井场围栏光伏、油田中心区屋顶光伏发电项目等5项光伏发电项目；华北油田确保2022年北京与雄安新区及周边地热供暖面积200万平方米项目顺遂启动等。

别的，本年中国石化与蔚来汽车相助建立的举世首座全智能换电站，并公布将会在2025年之前，建立5000座智能充换电站。同时，中国石化所属相干企业分别与8家单元签订氢能产业链建立相助协议，携手打造氢能应用当代产业链。

传统煤企方面，近期，国能（英德）新能源发展有限公司建立。公开资料体现，该公司由中国神华间接全资控股，策划范围包罗站用加氢及储氢办法贩卖、会合式快速充电站、电动汽车充电根本办法运营等。

别的，国内无烟煤龙头华阳股份(600348.SH)斥资逾10亿元打造单晶高效光伏组件制造基地；同时与钠离子企业中科海钠深度相助。

与上述煤企类似，电投能源(002128.SZ)、金能科技(603113.SH)、美锦能源(000723.SZ)等公司均已明确提出新能源、储能、氢能、绿电等转型方向。

来 源 | 21世纪经济报道（记者：杜巧梅、破晓）、央视财经、解放日报·上观消息

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本期编辑 刘雪莹