“单车刺客”又来了 打工人还会骑吗？

共享单车为何涨价？

作者／IT时报记者 潘少颖

编辑／王昕孙妍

出行、通勤那点事总能受到关注。

前两周，萝卜快跑刚刚占领热搜，这周共享单车又引发众议，此次上热搜的缘故起因并无特殊之处，无非就是“涨价”。哈啰、滴滴、青桔在成都、广州、武汉等地的收费尺度由工作日前15分钟1.5元调解为前10分钟1.5元，周末节假日起步费也由前15分钟1.8元调解为前10分钟1.8元，后15分钟收费1元。

消耗者对代价总归是最敏感的，“比公交地铁都贵了”“一小时骑行10公里就是0.55元/公里，根本和开车相当”“我还没骑出小区门，钱包就先瘦了一圈”……针对这场“涨价接力赛”，网上出现了各种神品评。固然，也有人依然是共享单车的“力挺派”，“公交堵车，打车昂贵，就算涨价，共享单车照旧我的出行MVP”。

七八年前，共享单车是谁人期间的“小确幸”，半小时以致一小时的骑行，仅需0.5元，比一根棒棒糖还自制。但好景不长，从肆意生长到行业大浪淘沙，终极出现出黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车组成的三巨头局面。而随着运营资源的攀升，共享单车们也玩起了“代价变脸游戏”，从最初的单次骑行“0.5元半小时”，到如今“骑行1小时的代价已近6元”。就在本年4月，节假日共享单车代价上涨也曾登上热搜，固然共享单车涨价已经不是希奇事，但每次都会触动打工人们的神经。

“自制到不骑都对不起自己”的共享单车，曾以低廉的代价、便捷的取还方式，养成了用户的使用风俗。但贸易的本质是逐利，当市场趋于饱和，竞争徐徐白热化，企业为了生存与发展，不得不探求新的增长点。

于是，“涨价”这个看似简朴粗暴，实则直接有用的本事，便悄然登场。共享单车平台通过大数据分析，精准把握用户风俗，奇妙地在用户依靠度到达肯定阈值时，缓缓拉高代价杠杆，既不外分刺激用户神经，又能提升营收。

简直，共享单车不停面对着两难的田地。一方面，为了维持运营、提升服务质量、进行技能创新以及应对日益增长的维护资源，涨价成了一种肯定的选择。另一方面，作为公共交通的重要增补，共享单车承载着满意市民短途出行需求、缓解都会交通压力的重任，其代价变更天然也会受到公众的高度关注与等待。

从如今来看，共享单车的利润仍旧菲薄。有共享单车从业职员简朴算过一笔账，在有月卡的环境下，每天骑行3～4次，如果按单次最大值1.5元算，4次就是6元，假设一辆车的资源是1000元，要160多天才华回本，何况单车行业还存在显着的淡旺季。

此外，共享单车企业必要承担车辆的维护、调治、折旧等各种资源，特殊是在多数会中，运营资源随着时间显着增长。每辆车逐日的运维开销约莫在0.5～1元，一年下来总运维资源达178～365元。如果一家平台在市场上投放500万辆共享单车，仅运维资源就达8.9亿～18.25亿元。

此外，各地管理部分对共享单车的管理要求也在不停进步，比方设置停车区、加夸大治管理等，这些都增长了企业的运营付出。资源高企下的共享单车行业，亏损是常态。

从市场规律来看，任何商品或服务的代价都不大概长期维持在一个极低的水平。随着资源的上升、竞争的加剧以及用户需求的多样化，涨价是不可制止的趋势，共享单车也不破例。无论是涨价照旧贬价，差别选择的背后，是共享单车企业对策划策略和资源的考量。

但是涨价并非一味地攀升，而是必要拿捏住用户接受度与企业红利之间的玄妙均衡。一旦涨价的尺度超出了用户的生理与经济蒙受本事，便大概引发用户的大量流失，这种短期的收益增长反而会成为企业长远发展的绊脚石，终极陵犯其根本长处。

固然共享单车已经成为很多人依靠的一种出行方式，也成为不少都会的一道风景线，但照旧存在一些让人“诟病”的地方。好比人们经常在都会的陌头看到共享单车投放导致都会空间被过分占用，街道上，五颜六色的共享单车随意停放，不光影响了市容市貌，还给行人和车辆的通行带来了未便，以致“逼”得行人走到非机动车道上。在一些热门地段，更是出现了“单车围城”的征象，让本就拥堵的都会交通落井下石。

此外，共享单车还面对着数据安全与隐私保护的寻衅。骑行过程涉及大量用户的个人信息和骑行数据，怎样确保用户数据的安全性、防止数据泄漏和滥用，成为企业和社会必须面对的重要课题。

涨价，没有绝对的是非之分，市场的风云幻化，谁也无法预知下一秒是代价的攀升照旧优惠的到临。

不管怎么样，享受每一次骑行就好。

排版／ 季嘉颖

图片／ IT时报 东方IC

泉源／《IT时报》公众号vittimes