固态电池概念又被爆炒，德方纳米现20CM涨停，环球仅一家实现量产

近日，东方财产固态电池板块的活泼度不停攀升。9月24日，德方纳米（300769.SZ）20CM涨停、当升科技（300073.SZ）和龙蟠科技（603906.SH）均上涨凌驾10%，尚有多个身分股跟涨，不但有电池企业，也包罗上游质料和设备厂商。

概念回暖同时，固态电池的产业化动态层出不穷。全固态电池代表着电车对更安全、更长续航和更快补能的追求，不少企业都在本年公布了能量密度更高的固态电池新品，并在研发下一代固态电池技术。在电池质料方面，德方纳米现有投入固态电池利用的正极补锂剂产物，其董秘办有关负责人告诉《中原时报》记者，固态电池影响最大的是电解质，而现有的电池正极质料可以用于固态电池体系。

“在当前电化学体系下，能量密度的提拔紧张源于正负极主材的贡献。电解质原位成膜和干法电极都是固态电池的核心技术。”南都电源方面告诉记者，联合固态电池的技术特性，现在较匹配的是低空飞行器、无人机、呆板人、消耗电子产物等应用场景。

对于固态电池的产业化远景，德方纳米有关负责人说：“全固态电池确实是未来的紧张技术方向，至于什么时间产业化，业界广泛以为还须要一定时间。”

固态电池板块持续活泼

9月23日，南都电源领涨固态电池板块，早盘一度涨超10%，全天涨幅7.44%。尚有传艺科技（002866.SZ）、世名科技（300522.SZ）、赢合科技（300457.SZ）、德方纳米等企业跟涨。9月24日，固态板块热度升级，上涨的身分股在数量和幅度上均有提拔。此中，德方纳米、龙蟠科技和天齐锂业（002466.SZ）涨停，当升科技、恩捷股份（002812.SZ）、天赐质料（002709.SZ）、振华新材（688707.SH）、星源材质（300568.SZ）、璞泰来（603659.SH）、天奈科技（688116.SH）涨幅均凌驾8%。

近期来看，上述企业并不是都有固态电池相干的新希望。9月23日，领涨的南都电源有较多和固态电池相干的动态，记者获悉，南都电源的浙大博士团队自2017年起研发固态电池，并与浙江大学签订了共同开辟协议，同时在2022年引进了资深全固态电池开辟专家、原三星日本研究所电池开辟部长小林直哉，引导团队研发固态电池。南都电源的全固态电池采取超高镍三元正极、硅碳负极体系，能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，现在已通过挤压、短路等安全性能测试。现有一条中试产线，可实现小批量交付。同日跟涨的传艺科技有关负责人则告诉记者，公司专营钠电池。

从9月24日的3只涨停股来看，天齐锂业在固态电池上的投入紧张是投资了卫蓝新能源。龙蟠科技曾在本年4月表示公司不绝在固态电池所需的正极质料及前驱体方面举行研发。德方纳米有关负责人告诉记者，其固态电池产物为正极补锂剂，有助于提拔电池的能量密度、循环性能、快充性能和低温性能。别的在固态电解质和其他添加剂质料上也有一些技术结构和专利储备。

别的，锂电设备企业赢合科技也告诉记者，公司的固态电池设备为涂布机，并且已经发往客户现场并通过测试，相当于期待客户验收之后就可以确认收入。

最新的消息大概来自东风汽车，9月23日，东风汽车集团副总司理尤峥在发布会上透露，东风已经完成正负极质料的筹划，正在积极开展试验、验证，构建覆盖质料、电芯、电池包、整车的技术链，即将量产能量密度为350Wh/kg的固态电池产物，并将加快研发能量密度突破550Wh/kg的下一代全固态电池。

未来实用这些场景

本年以来，宁德期间、上汽、广汽等企业都公布了固态电池的研发或产业化进度，加上政策支持，市场对固态电池的关注度显着提拔。中信证券称，2024年以来，我国固态电池行业出现了半固态量产车型上市、半固态电池装车排泄率达1%等边际变革，产业化信号已至。

更好的技术与更好的体验痛痒相干。以电动车为例，下一代电池技术指向更少的充电次数、更快的充电速率、更安心安全的驾驶以及更长的产物寿命。

液态电池是主流化学体系的配景下，当前纯电车续航通常不凌驾1000公里。比亚迪的在售高端纯电车型搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池容量在70—90度之间，最高700多公里续航，寿命为6年15万公里。现在，动力电池龙头宁德期间的高镍三元电池可以或许实现5分钟充电80%，265Wh/kg电池体系能量密度以及1000公里续航。

众所周知，受到运行环境影响，电车大概说电池性能的现实表现每每要弱于官方参数。具体而言,为了到达1000公里的续航里程,B级电动汽车（中型轿车）理论上需装配容量为150度的电池包,电芯的能量密度需到达400Wh/kg以上,循环寿命应支撑10—20年。作为新一代高能量密度电池，全固态电池不绝是备受关注的发展方向，是彻底办理电车里程焦急和安全隐患的希望。

南都电源方告诉记者，固态电池技术可以或许分身高比能和高安全，关键核心在于固态电解质。按照固态电解质含量，固态电池可分为半固态电池和全固态电池等范例，通常将电池内液体含量10%作为区分半固态电池和液态电池的分界限，而全固态电池完全利用固态电解质，液体含量应是0%。

常见的固态电解质包罗氧化物、硫化物、卤化物、聚合物等蹊径，它们在离子导电率、电化学窗口和价格上各有高低。现在，我国不少企业都采取了氧化物电解质，且公开的能量密度等产物性能各不雷同。“每家公司的质料体系、电芯筹划和工艺水平差别，终极反映为电池性能指标的差别。”南都电源方面告诉记者，氧化物固态电解质的离子导电率较高，在生产工艺、制造成本和电化学性能等方面都较为均衡，与此同时，电解质三明治结构筹划和电极外貌原位成膜技术可改善固态电解质与电极的界面打仗性能，低落电芯内阻，从而提拔全固态电池的性能表现。

全固态电池的牌桌上坐着环球玩家，比如美国Solid Power（SLDP）、Quantum Scape（QS）、日本丰田汽车（TM）、韩国三星集团、赣锋锂业（002460.SZ）、蜂巢能源等都在研发和建造生产线的过程中，追求更快投产。法国波诺雷集团是第一家也是现在唯逐一家真正实现全固态电池量产的公司。2011年，它以聚合物电解质,锂金属负极制备全固态电池，批量生产了250辆电动汽车。但这批电动汽车的电量仅为30度电,续航约为250公里,且须要将电池运行环境温度维持在60℃左右。

对于产业化应用远景，南都电源表示，联合公司固态电池的技术特性，现在较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、呆板人、消耗电子产物，未来，随着产业链上卑鄙共同发力，全行业的规模化、产业化推进，联合客户需求及匹配场景，可实现固态电池在新能源汽车等范畴的广泛应用。

学界以为，固态电解质的综合性能与液态电解质尚有一定差距,无法支撑全固态电池的现实应用。全固态电池的紧张应用瓶颈在于较慢的充放电速率和较快的容量衰减，而这些与固态电解质自身的物理化学性子紧密相干。

责任编辑：李未来 主编：张豫宁